minkälainen työ laatikko pitää ilmeisesti ottaa irti onko mitään vinkkejä
9000:sen kytkimen työsylinterin tiiv.vaihto
saabisti
82164
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Työsylinteri meni kokonaan vaihtoon. Merkkiliikkeessä päivän homma. Työsylinterikin piti tilata Ruåttista asti... Laatikko piti käyttää alhaalla ja purkaa tavaraa ympäriltä. (Puoli vuotta aikaisemmin oli mennyt poljinsylinteri...)
Mainitaan vielä, että sylinteriä paikalleen pistettäessä, laatikon ja sylinterin väliin jäävä tiiviste EI!! keskitä automaattisesti, vaan se pitää asenttaa ensin keskelle esim vesivaseliinilla. Itse nimittäin jouduin purkamaan autoni uudelleen, kun asennuksen jälkeen totesimme uudenkin sylinterin vuotavan nesteet pihalle. Toisen kasauksen jälkeen (tiiviste keskitettynä) vuotoa ei enää esiintynyt..
"Hätäilemällä ei tule kuin k...päisiä lapsia"
Tarvii paljon apua ja pikaisesti, kun tuntuu siltä ettei mikään korjaamo tiedä, onko työsylinteri sisällä kytkinkopassa, vai ulkona, siis viedä jonnee ja odottele laskua!
Ilmausnippa ja nesteputki tulee noin vierekkäin, mutta kun kytkin pelasi vielä jotenkin, niin kytkimeen työntyi " joku " akseli, noin tuuman verran kytkintä painaessa, nyt pääsylinteri on uusi ja nesteet ei tule edes ilmausruuvista pihalle, vaan valuu kaikki pohjapanssarin päälle.
Mikä on tämä liikkuva mäntä ? joku sanoi sitä painelaakeriksi, en usko???
Kaupassa kerrotaan työsylinterin olevan samassa nipussa painelaakerin kanssa.
ulos ei tule nesteitä muualta kuin ainoastaan kykkinkopan sisältä.
Siis onko kaikki vaihdettavat osat kopan sisällä, eli päivän homma, osaa (ed.main.) tarjotaan halvimmillaan 25.00e kallein jotain 200.
en saa kuvaa mistään.
Apua,
Laatikko irti, mikä taas edellyttää vetareiden irrottamisen, mikä taas edellyttää ainakin alapallonivelien avaamisen. Kuskin puolelta sisälokari pois jne jne. Auton keula pitää saada kokonaan ilmaan ja niin korkealle että alla pystyy myös jotain tekemään.
Ei mikään mahdoton tee-se-itse homma, mutta en lähtisi näillä keleillä pihalla tekemään :-)
Ei mikään herkullinen homma, saman tein kannattaa vaihtaa myös kytkimen muut osat jos kilometrejä on takana jo enemmän.
auta, paha paikka ja poika itkee.
markku
Laatikko pitää ottaa pois, jonka jälkeen pääsee käsiksi työsylinteriin. Kannattaa varautua koko sylinterin uusimiseen, sillä sylinteri saattaa olla hapettunut.
Laatikon pois ottoon vinkkinä kannattaa huomioida kaksi osainen etukelkka. Eli kuskin puoleinen puoli on saranoitu. Varsinkin ABS:llä varustetuissa autoissa tarpeellinen toimenpide tiputtaa palkki alas. Sen verran iso homma, että jos kytkintä ei ole uusittu lähiaikoina niin kannattaa uusia, vaikka kustantaakin 500-2000mk lisää, riippuen ostopaikasta ja auton mallista.
Muistaakseni merkkiliikkeessä aikaa kuluu hommaan puolipäivää eli jonkin matkaa toista tuhatta markkaa osat.
vastaatko ystävällisesti mahdollisimman opeastit: kusessa ollan... 0458570675
markku
Ei loppujen lopuksi mikään kummoinen homma. Eikä tarvita ihmeempiä erikoistyökalujakaan.
Uusi myös vautipyörässä oleva silmälaakeri kytkinhilujen lisäksi jos työhön alat.
Allekirjoittaneelta löytyy myös priima työsylinteri jos on tarvetta.