Toki Ocussa ja Golfissa on sama tekninen perusrakenne ja kummatkin ovat luukkuperäisiä eli hatchbackejä, mutta kyllähän ne käyttäjän kannalta edustavat aivan eri autokonseptia.
Jotkut eivät voi ajatellakaan autokseen Ocun kaltaista porrasperää, vaan haluavat kompaktin, pystyperäisen Golfin. Ja joillekin taas Golfin tavaratilat eivät riitä mihinkään, vaan haluavat pitkäperäisen Ocun. Siis mallien konseptissa ja käyttöominaisuuksissa on ratkaisevan suuri ero.
Lisäksi Ocun kannalta valitettavasti on niin, että monien korvien välissä on sellaista historian painolastia, että mitkään näytöt eivät saa heitä ostamaan Skodaa, jonka testimenestys on kyllä Golfin tavoin loistava.
Jotkut eivät voi ajatellakaan autokseen Ocun kaltaista porrasperää, vaan haluavat kompaktin, pystyperäisen Golfin. Ja joillekin taas Golfin tavaratilat eivät riitä mihinkään, vaan haluavat pitkäperäisen Ocun. Siis mallien konseptissa ja käyttöominaisuuksissa on ratkaisevan suuri ero.
Lisäksi Ocun kannalta valitettavasti on niin, että monien korvien välissä on sellaista historian painolastia, että mitkään näytöt eivät saa heitä ostamaan Skodaa, jonka testimenestys on kyllä Golfin tavoin loistava.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ja kääntyis vaari haudassaan, jos tietäisi minun harkitsevan 200 000mk:n hintaista SKODAA! Tuo termi "painolasti" on kyllä ihan totta....
Vaan painolasti tuntuu tulevan lapsuudesta ...
Muista, että olet ilmeisesti jo aikuinen ja vaarisi ei enää sinua määrää - lupa on jo itsenäiseen ajatteluunkin!
Moni (tutkitusti tyytyväisimpiin kuuluva autoilija) on jo sen 30000 euroa Skodaan laittanut.
Enpä sitä kiistäkään. Tarkoitinkin vaan lähinnä sitä että kylläpä ajat ovat muuttuneet. Tuntuu kuitenkin vielä olevan hieman yleisiä paineita merkin suhteen, kun todistelua kyseisen kulkupelin hyvyydestä tarvitaan näin runsaasti...tällä palstalla enemmän kuin missään muualla.
Skoda tarjoaa mielestäni hyvän (siis ei erinomaisen) hinta/laatu-suhteen. Auto on kovin tyyris....skoda. Laadun maksimoimiseksi löytyy konsernin sisältä vieläkin "hienompia" pelejä...
Pyydän anteeksi edellistä kirjoitustani!
Oletin sen ilman muuta kuuluvan samaan provoryhmään kuin suuri osa muistakin viime aikoina!
Kuluttajalle se 'painolasti' on myös etu. Se nimittäin pitää hintaa alhaalla kun kysyntä ei ole liian kova.
Uuden octavian jälleenmyyntihinta jää nähtäväksi tulevaisuudessa. Aiemman oktaavian suhteen kuulin useankin eri merkin myyjiltä että parin-kolmen vuoden ikäisen skoodan vaihtohyvityksen kuuleminen sai omistajan alahuulen tötterölle.
noin 1,5vuotta vanha 28000 ajetusta Octaviasta sain hyvitystä uuteen 18000,-. uutena maksoi 19900,-. Eli hinta tipahti 1,5vuodessa 1900,-. Lisäksi lohkolämmppärin hinta. Tulipahan vaihdettu renkaat samalla uusiin :-) Ihan kivasti piti hintansa. OctaviaII hinnan säilymisesta tiedetään sitten taas parinvuoden päästä. P.s jos olette vaihtamassa niin KANNATTAA käydä useammissa liikkeissä kyselemässä, hintaeroja hyvityksessä on paljon!
Huomioitko noi laskelmissasi? Halpa on skoda ollut jos kaikkineen irtosi alle 20ke vuosi sitten?
ostin sen juuri ennen hinnankorotuksia jotka tulivat kesällä 2003. Metalliväri tingattiin hintaan (uusissa on tinkivaraa), toimituskulut kuuluivat hintaan. Muistaakseni tarkka hinta oli 19920eur. lohkolämppäri. Renkaita en laskenut koska ne kuluivat tuossa 1,5vuodessa ja nyt uuteen tulee tass uudet renkaat (eli plusmiinus nolla). Muita varusteita ei tullut hankittua. Uuteen tulee tosin vakiona sitten mm. Radio jota ei vanhassa vakiona ollut, eikä itseostettu mene vaihdossa:-). Eli Octavian listahinta todella kohosi yli tonnilla, joka tavallaan tuli hyödykseni. Tosin "sikahalpoja" Skodia en ole vaihtoautopuolella nähnyt. http://www.ajovalo.net
sivuilla on jonkinverran tietoa eri automerkkien hinnan säilymisestä, ihan kohtuullisesti Skoda säilyttää hintansa heidänkin tutkimuksissaan. Ikävää on se että uuden mallin tulo aina pääsääntöisesti tiputtaa vanhanmallin haluttavuutta ja hintaa.
Eikös ne hinnat pudonneet aika lailla juuri vuoden 2003 alussa. Varmaan Ocun sai alennusten kanssa silloin alkuvuodesta juuri alle 20 tuhannen. Nyttemmin hinnat on nousseet vähintään entiselleen ja suunta on varmaankin vain ylöspäin.
Joka viikko täällä joku muistuttaa jälleenmyyntiarvon romahtamisesta. Ei vaan saa viestiinsä faktaa tai vaikka linkkejä väitteidensä tueksi. Eihän tuo ole ihmekään, käynti Tuulilasin käytettyjen autojen hinnastossa tai netin automyyntipalstoilla hautaa väitteet suohon. Kun eroa Golfiin nähden kuitenkin on, niin oli sitä jo ostaessakin.
Halpaa on tosiaan sitten ollut tuohon aikaan, hyvään saumaan osunut autohankinta.
Tämä arvon säilyminen on yleensäkin mielenkiintoinen asia. Aina puhutaan vaan prosenteista. Tarkoitan vaan, että 20%:n arvonalennus 60 000 erkin autossa meikäläisen mielestä aika paljon enemmän kuin 30 %:a 30 000 erkin autossa. Tämä ei kohdistunut edelliseen viestiin, vaan yleensä kommentti arvonalennuskeskusteluun.
Kilpailevat ne. Minä esim. etsin dieselfarkkuvolkkaria mutta kun olivat niin kalliita piti tyytyä ocuun, eli skoda voitti kisan minun kohdallani volkkarista.
Siinä mielessä olet oikeassa, että mallit poikkeavat jonkin verran toisistaan, eli aivan päittäin samanlaisia malleja ei ole.
Minusta myös superb ja passatin porrasperäinen kilpailevat keskenään, ehkäpä vielä kovemmin kuin golf ocu, joskin passat on jo vanha malli ja uutta odotellessa konsernille on hyvä kun on jotain myydä tuossa kokoluokassa.
Mutta ei se konsernin sisäinen kilpailu pelkästään haitaksi ole, eikös se ole esim. kilpailuttanut koneita ja valinnut parhaimman (saattaa olla huhua, väärin ymmärrystä tjsp)?
Totta, farkut ovat kilpailleet, mutta miten lie jatkossa ? Minusta Golfin farkun saisi jättää pois ohjelmasta, ja jos Golfin pohjalle farkku tehtäisiin, saattaisi VW Bora olla sopivampi nimi. Mutta mahtaakohan VAGin kannattaa tehdä kahta niinkin lähellä toisaan olevaa mallia kuin Golfin ja Ocun farkut ovat olleet.
Todennäköisesti Golfin farkkumallin valmistus kannattaisi. Suurin osa tuntemistani Golf kuskeista ei aio vaihtaa Skodaan, vaihtavat mieluummin kokonaan toiseen merkkiin. Joten VAG menettää todennäköisesti jonkin verran asiakkaitaan jos Golfista ei tule farmaria.
Tilanne on sikäli hassu, että valtaisan tavaratilan ansiosta tuo Ocu HB on jo sinällään melkeinpä vaihtoehto tavan farmarille ;-)
Farkku-Ocussa ei tavaratilassa ole kuin takaosan korkeutta lisää - pinta-ala oli ainakin Ocu I:ssä sama kummassakin versiossa.
Golf on ikävästi menettänyt asiakkaita joka tapauksessa. Onneksi Octavia on tuonut niitä VAG:lle lisää!
... on jo olemassa, sitä vain ei tuoda Suomeen.
Joo virallisesti ei tuoda, mutta kerran joku ajeli Mansessa vastaan sellaisella. Ehkä oli ite tuonut (en kyllä katsonut kilpiä).
Aika hassu ilmestys; ensin kuvittelee että vastaan tuli Bora, mutta kun katsoo peilistä niin horisonttiin ajelee farkku-Golf :)
Itse havaitsin farkku Boran ekan kerran Turun motarilla Helsinkiin päin ajellessa pari vuotta sitten.. olin ajanut perässä hyvän tovin, cruise päällä saavutin kokoajan hissukseen ja ajattelin että joku golf/passat se siellä menee.. lähemmäs kun pääsin niin piti hetki ihmetellä takaluukun Bora tekstiä. Taisi olla Latvian rekisterissä.
Ilmeisesti saksanmaalla bora käsitetään hiukan paremmin varusteltuja kuin Golf, silloin kun farkuista puhutaan.
C-segmentin farmarien ja D-segmentin kanssa.
Sanomasi pitää täysin paikkansa. Monia harmittaa varmasti uuden Golf farkun puuttuminen. Se luultavasti kilpailisi tismalleen rinta rinnan Ocun kanssa, joten on mielestäni viisastakin VAG:lta jättää Golf-farkku tekemättä (no joidenkin tietojen mukaan sellainen on vielä tulossa...).