Turbo viheltää kylmänä ?

Siis, kyllä kuulen sen kun kunnolla kiihdyttää ja on lämmin kone.

Kävin katsastuksessa ja arvot olivat hyvät (ainakin katsastusmiehen mielestä ja totesi, että moottori on hyvässä kuosissa.)

Tiedä sitten, että mietinkö turhia, kun ei ole tuota turbovehjettä aiemmin ollut.

Onko ok ? kirjoitti:

Siis, kyllä kuulen sen kun kunnolla kiihdyttää ja on lämmin kone.

Kävin katsastuksessa ja arvot olivat hyvät (ainakin katsastusmiehen mielestä ja totesi, että moottori on hyvässä kuosissa.)

Tiedä sitten, että mietinkö turhia, kun ei ole tuota turbovehjettä aiemmin ollut.

Lue lisää

Että murehdit turhia.
Kyllä sen turbon vihellyksen kuulee.
Bemarissa ei kuulu edes pahasti verrattuna joihinkin muihin autoihin.
Kannattaa myös ottaa huomioon, että bemarin turbon ahtopaineet on aika korkeat eli väkiselläkin sieltä vähän vihellystä kuuluu.
Sinun kannattaa ehkä käydä koeajamassa jokin muu vastaava auto! niin saat rauhan :)

Nettipepe kirjoitti:

Että murehdit turhia.
Kyllä sen turbon vihellyksen kuulee.
Bemarissa ei kuulu edes pahasti verrattuna joihinkin muihin autoihin.
Kannattaa myös ottaa huomioon, että bemarin turbon ahtopaineet on aika korkeat eli väkiselläkin sieltä vähän vihellystä kuuluu.
Sinun kannattaa ehkä käydä koeajamassa jokin muu vastaava auto! niin saat rauhan :)

Lue lisää

Kun olin ajanut töistä pihaan, niin katsoin pakoputkesta tulevan savun väriä. Väriä ei ollut, kuin en havainnut edes savuakaan tyhjäkäynnillä.

No, täytyy seurailla tilannetta. Auto oli käynyt ennen myyntiä Dekralla katsastuksessa, niin ei siinäkään raportissa oltu ainakaan asiasta huomautettu.

onko ok kirjoitti:

Kun olin ajanut töistä pihaan, niin katsoin pakoputkesta tulevan savun väriä. Väriä ei ollut, kuin en havainnut edes savuakaan tyhjäkäynnillä.

No, täytyy seurailla tilannetta. Auto oli käynyt ennen myyntiä Dekralla katsastuksessa, niin ei siinäkään raportissa oltu ainakaan asiasta huomautettu.

Lue lisää

Hain auton Saksasta jolle oli myös teetetty Dekran testi viikko ennen ostopäivää.

Testi ylisti auton kuntoa, ei mitään huomauttamista. Auto kyllä olikin ja on edelleen hyvä teknisesti, kor siisti yms. Mutta, ostohetkellä autosta oli a) pakosarja halki, b)pakosarjan tiiviste vuoti kuin seula koska yksi pinnapultti oli katkennut kanteen c) useita isompia tai pieniä murtumia ilmaletkuissa(ali-/ja ylipaineletkuja), auto kulki ja toimi ok, eikä noiden korjaaminen paljoa maksanut kun itse teki, mutta kummastelin sitä, että Dekran testissä ei mainittu mitään vaikka raportti oli varsin yksityiskohtainen.

Eli en luota 100% tuohon testiin, mutta turha tietty yleistää.

Sanonpa vielä että 'ongelmasi' kuulostaa minusta normaali toiminnalta, jos alkaa savun väri muuttumaan niin sitten aihetta huolestua.

hemmo kirjoitti:

Hain auton Saksasta jolle oli myös teetetty Dekran testi viikko ennen ostopäivää.

Testi ylisti auton kuntoa, ei mitään huomauttamista. Auto kyllä olikin ja on edelleen hyvä teknisesti, kor siisti yms. Mutta, ostohetkellä autosta oli a) pakosarja halki, b)pakosarjan tiiviste vuoti kuin seula koska yksi pinnapultti oli katkennut kanteen c) useita isompia tai pieniä murtumia ilmaletkuissa(ali-/ja ylipaineletkuja), auto kulki ja toimi ok, eikä noiden korjaaminen paljoa maksanut kun itse teki, mutta kummastelin sitä, että Dekran testissä ei mainittu mitään vaikka raportti oli varsin yksityiskohtainen.

Eli en luota 100% tuohon testiin, mutta turha tietty yleistää.

Sanonpa vielä että 'ongelmasi' kuulostaa minusta normaali toiminnalta, jos alkaa savun väri muuttumaan niin sitten aihetta huolestua.

Lue lisää

Eli ei savuta, muutoin kuin reippaasti kiihdytettäessä. Se lienee kuitenkin normaalia. Tasasaisesti ajettaessa ei savuta yhtään ja paikallaan kun katsoo hormia, niin ei tule mitään savua (siis sitä ei näe).

onko ok kirjoitti:

Eli ei savuta, muutoin kuin reippaasti kiihdytettäessä. Se lienee kuitenkin normaalia. Tasasaisesti ajettaessa ei savuta yhtään ja paikallaan kun katsoo hormia, niin ei tule mitään savua (siis sitä ei näe).

Lue lisää

jos vaikka ajaisit sen autos turbohuollon pihaan ne tekevät koeajon ja antavat kommentin maksaa 20€ ainakin lahdessa niin et mieti turhia tai toisaalta säästyt kalliilta turbo-remontilta jos onkin joku pikkuvika????

rellumies kirjoitti:

jos vaikka ajaisit sen autos turbohuollon pihaan ne tekevät koeajon ja antavat kommentin maksaa 20€ ainakin lahdessa niin et mieti turhia tai toisaalta säästyt kalliilta turbo-remontilta jos onkin joku pikkuvika????

Lue lisää

No ei tietenkään hullumpi idea. Ajattelin käyttää merkkikorjaamolla. Toisaalta voisi tehdä tuttavuutta tuollaisen turbokorjaamonkin kanssa. Mikä firma tekisi täällä pääkaupunkiseudulla tälläisen "koeajon" ?

onko ok kirjoitti:

No ei tietenkään hullumpi idea. Ajattelin käyttää merkkikorjaamolla. Toisaalta voisi tehdä tuttavuutta tuollaisen turbokorjaamonkin kanssa. Mikä firma tekisi täällä pääkaupunkiseudulla tälläisen "koeajon" ?

Lue lisää

Isällä oli samanlainen Bemari aikasemmin ja joskus lainatessani autoa tein saman havainnon. Kylmällä koneella kun lähti liikkeelle, niin kierrosten noustessa kuului selvä vinkuna. Se ääni kesti vain ja ainoastaan ensimmäiset kiihdytykset. Ääni ei mielsetäni ollut aivan samanlainen suhina, kuin mikä turbosta lähtee kunnolla poljettaessa- pikmminkin ujellus tai vinkuna.. erottele ne nyt sitten. Turbo ei ainakaan temppuillut kertaakaan 99tkm matkalla.. ilmamäärämittari meni kerran vaihtoon.

vmp kirjoitti:

Isällä oli samanlainen Bemari aikasemmin ja joskus lainatessani autoa tein saman havainnon. Kylmällä koneella kun lähti liikkeelle, niin kierrosten noustessa kuului selvä vinkuna. Se ääni kesti vain ja ainoastaan ensimmäiset kiihdytykset. Ääni ei mielsetäni ollut aivan samanlainen suhina, kuin mikä turbosta lähtee kunnolla poljettaessa- pikmminkin ujellus tai vinkuna.. erottele ne nyt sitten. Turbo ei ainakaan temppuillut kertaakaan 99tkm matkalla.. ilmamäärämittari meni kerran vaihtoon.

Lue lisää

Se johtuu turbon rakenteesta. BMW:ssä on Garretin VNT-tyyppinen turbo eli muuttuva-geometrinen turbo. Kyseisessä turbossa PITÄÄ olla väljyyttä kylmänä, koska sen on tarkoitus "vakavoitua" auton öljynpaineiden noustua, joka samalla johtaa öljynkiertoon turbossa ja sen laakereissa.

Siitä johtuu se vihellys. Anna auton käydä 2 minuuttia ennen liikkeelle lähtöä niin, vihellys lähes häipyy olemattomiin, johtuen siitä että öljynpaine- ja kierto on kunnossa.

Se on siis ominaisuus ei vika

BMW kirjoitti:

Se johtuu turbon rakenteesta. BMW:ssä on Garretin VNT-tyyppinen turbo eli muuttuva-geometrinen turbo. Kyseisessä turbossa PITÄÄ olla väljyyttä kylmänä, koska sen on tarkoitus "vakavoitua" auton öljynpaineiden noustua, joka samalla johtaa öljynkiertoon turbossa ja sen laakereissa.

Siitä johtuu se vihellys. Anna auton käydä 2 minuuttia ennen liikkeelle lähtöä niin, vihellys lähes häipyy olemattomiin, johtuen siitä että öljynpaine- ja kierto on kunnossa.

Se on siis ominaisuus ei vika

Lue lisää

vinkuu hieman kylmänä. Muuten ei ainakaan kovin selvästi. Joten olen myös sitä mieltä, että kyseessä on aivan normaali juttu.

BMW kirjoitti:

Se johtuu turbon rakenteesta. BMW:ssä on Garretin VNT-tyyppinen turbo eli muuttuva-geometrinen turbo. Kyseisessä turbossa PITÄÄ olla väljyyttä kylmänä, koska sen on tarkoitus "vakavoitua" auton öljynpaineiden noustua, joka samalla johtaa öljynkiertoon turbossa ja sen laakereissa.

Siitä johtuu se vihellys. Anna auton käydä 2 minuuttia ennen liikkeelle lähtöä niin, vihellys lähes häipyy olemattomiin, johtuen siitä että öljynpaine- ja kierto on kunnossa.

Se on siis ominaisuus ei vika

Lue lisää

Akselissa, joka kiertää kymmeniätuhansia kierroksia per minuutti, pitää ollakin alkuväljyyttä.
Ei semmoisia pitämän alkulämmittelyssä vinguttaman - käy kalliiksi...
Eikö kukaan lue manuaaleja?

metallurgi kirjoitti:

Akselissa, joka kiertää kymmeniätuhansia kierroksia per minuutti, pitää ollakin alkuväljyyttä.
Ei semmoisia pitämän alkulämmittelyssä vinguttaman - käy kalliiksi...
Eikö kukaan lue manuaaleja?

Lue lisää

lukee vasta kun ei enää muuta keksi..... Ensin (siis yleisesti en tarkoita tätä tapausta) yritetään, sitten kirotaan koko paska ja sitten soitetaan huoltoon.... Huollosta ehkä sitten kerotaan siitä manuaalista... Omassa ammatissani olen usein kohdannut tälläisen tilanteen.....
Mutta vakavasti: Mitään moottorilla toimivaa ei SAA rasittaa kylmänä. Tuo turbo viheltää kyllä tosi pienellä kuormituksella, joten tuossa tapauksessa ei kyse ole varsinaisesta kuormituksesta, vaan normaalista käytöstä.

onko ok kirjoitti:

Kun olin ajanut töistä pihaan, niin katsoin pakoputkesta tulevan savun väriä. Väriä ei ollut, kuin en havainnut edes savuakaan tyhjäkäynnillä.

No, täytyy seurailla tilannetta. Auto oli käynyt ennen myyntiä Dekralla katsastuksessa, niin ei siinäkään raportissa oltu ainakaan asiasta huomautettu.

Lue lisää

niin kauan kun savu on mustaa kaikki on hyvin. sitte ku väri muuttuu siniseksi niin kannattaa jo viedä korjaamolle ja nopiaa.

Muuttuvageometriset turbot viheltävät välillä voimakkaammin. Ohjainsiivekkeiden asennon muuttuessa pakokaasut kohtaavat turbiinin siivet eri kulmassa ja vihellys välillä voimistuu ja välillä vaimenee. Varsinkin Garretin VNT turboissa tämä kuuluu selvästi. Toki myös vaikuttaa automerkki, eli pakoputkisto , turbon sijainti konetilassa, koneen "vuoraus" jne.

Entisellä autolla ajoin 300 th ja nykyisellä mittarissa 390 th . ja vihellys ollut aika voimakasta aina. Joten kommentti viheltävän turbon tasapaino-ongelmista on hieman liioiteltu.

Sensijaan ohjainasiiveet jumittaneet molemmissa autoissa. Kerran jouduin turbon avaamaan ja puhdistaan. Pari kertaa on riittänyt sinnikäs nitkuttelu.

Ei se haittaa vaikka joku vastailee vanhoihinkin teksteihin. Kyllä näitä samoja ongelmia on jopa vuonna 2017.