http://www.hs.fi/paivanlehti/10092014/talous/Asiakkaat kaikkoavat kivijalkakaupoista/a1410246151164
Kohta se on myös täällä. Helsingin asuntojen hinnat on roimassa laskussa ja liikkeet sulkevat ovia. Uudenmaan työttömyys kasvaa voimakkaasti. Kohta saa Savo oman osansa.
Kohta se on myös täällä. Helsingin asuntojen hinnat on roimassa laskussa ja liikkeet sulkevat ovia. Uudenmaan työttömyys kasvaa voimakkaasti. Kohta saa Savo oman osansa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kuollaan kaikki!
Tiedän monta entistä Mikkelin miestä ketkä on palanneet Helsingistä takaisin Mikkeliin viimeisen vuoden aikana. Myivät kerrostaloläävät hesasta ja nyt sitten mökeillä asuvat. Rahat kotiutettu.
Kuule kateellinen kusiaivo Tauno, minusta hienosti hoidettu.
Sen kun sulkee, kuka niistä valikoimista niillä hinnoilla mitää viittii ostaa.
Kivijalkaliikkeet sulkevat ovensa siksi, että kaupankäynti siirtyy enemmän ja enemmän verkkoon. Syy tähän on se, että ei tarvita enää varastoa ja liikettä kalliista talosta keskeltä kaupunkia, eikä etenkään henkilökuntaa norkoilemaan ja haukottelemaan kassakoneen taakse, nyt riittää pelkkä varasto ja verkkokauppa. Kuluttaja kiittää ja kivijalkaliikkeen omistajaa ketuttaa, kun kukaan ei enää suostu maksamaan hatustavedettyjä poskettomia hintoja. Asiakaspalvelua ei ole ollut olemassa enää pitkään aikaan. On vaan näitä ihmisiä jotka seisovat siellä kassalla, eivätkä edes tiedä mitä kaikkea liike myy.
Miksi maksaa palkkaa tekemättömästä työstä?
Theres your problem!
Mielenkiinnolla samaa odotan autokauppa-alalle. Mihin tarvitaan noita lasipalatseja, kun nykypäivän autot tilataan varustelistojen mukaan tehtaalta ja se toimitetaan asiakkaalle. Kuinka palon maksetaan extraa autojen hinnassa jotta noiden lasipalatsien hinta saadaan katettua.
Nykyään netin kautta tilaamalla ei voi ohittaa uutta autoa ostaessa tuota kallista lasipalatsiverkostoa. Autotehtailla on sopimukset niiden kanssa ja automerkit haluavat suojella niitä lasipalatseja. Samalla hetkellä kun niiden ohi alettaisiin myymään tuhansia euroja halvemmalla uusia autoja netissä suoraan tehtaalta, niin nehän kaikki lasipalatsit olisivat konkurssissa.
Jokuhan tuon pelin tulee vielä avaamaan. Sen jälkeen muilla merkeillä ei ole muuta mahdollisuutta kuin seurata perässä. Todennäköisesti pelin tulee avaamaan joku kiinalainen tai intialainen automerkki jonka myynti alkaa Euroopassa. Silloin ei ole taakkana niitä konkurssiin kaatuvia lasipalatseja ja niiden yhteydessä kenties olevia merkkihuoltoja. Maineen kannalta voi olla vähän haasteellista jos esimerkiksi kaikki Euroopan VAG-konsernin uusien autojen lasipalatsit rysähtävät konkurssiin ja ne lasipalatsit ovat sitten tyhjillään ränsistymässä ja muistuttavat vuosia jotain romahtanutta Detroit kaupungin infraa.
Seuraan kerran kun menet sinne autoliikkeeseen potkimaan renkaita ja hyvässä lykyssä syömään pullat kera kahvin, niin mieti hetki paljonko se itse rakennus on maksanut ja kuka sen loppuviimeiksi maksaa.