Olinpa tänään ajelemassa tuolta Jyväskylästä, kun
kesken kiihdytyksen voimansiirto sanoi sopimuksen irti. Kesken kaiken kierrokset rajoittimelle ja veto pois. Millään vaihteella ei enää kulkua lainkaan.
Laite on tosin yli 350000km ajettu entinen kaupunkitaksi, joten koville tuo lienee joutunut jo aikanaan. Lisäksi vielä lastuamisen myötä kasvatettu momentti ei ainakaan auttanut kestoiän pidentämisessä.
Onko kellä kokemuksia tuon moottorin yhteyteen asennetun vaihteiston/muun voimansiirron heikoista kohdista. Vetoakselit nivelineen vaikuttavat päällisin puolin ehjiltä.
kesken kiihdytyksen voimansiirto sanoi sopimuksen irti. Kesken kaiken kierrokset rajoittimelle ja veto pois. Millään vaihteella ei enää kulkua lainkaan.
Laite on tosin yli 350000km ajettu entinen kaupunkitaksi, joten koville tuo lienee joutunut jo aikanaan. Lisäksi vielä lastuamisen myötä kasvatettu momentti ei ainakaan auttanut kestoiän pidentämisessä.
Onko kellä kokemuksia tuon moottorin yhteyteen asennetun vaihteiston/muun voimansiirron heikoista kohdista. Vetoakselit nivelineen vaikuttavat päällisin puolin ehjiltä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuon laitteen vuosimalli on 1997. Itse olen ajanut sillä n. 30000km tammikuun jälkeen.
Yhteensä ajettu tuommoset 355000km.
Lastuhomma tehtiin n. 5000km aiemmin ja malli on se ns. GW
Tosi tyytyväinen olen muuten ollut autoon matkoja taitellessa. Tähän saakka paras auto ajella pitempiäkin matkoja.
Joitakin kulutusosia, kuten noita koiranluita ja puslia, on tarvinnut jo vaihtaa (Huom! tarvikepuslat taka-akselille on jotain aivan muuta kuin alkuperäisosat - en usko, että kestää kovin kauan). Lisäksi etujousien yläpäiden kiertolaakerit meni uusiksi. Joitain pieniä sähköongelmia on myös tullut.
Mutta tuo viimeisin itkettää... Tuli jo vissiin isompi remontti.
Kun en tiedä niin voin vain arvuutella, mutta arvaus on, että kytkin hajosi eikä yhdistä voimaa moottorista vaihteistoon. Yleensä kytkin ei noin äkkinäisesti petä, joten siellä voi olla esim. kytkinakseli poikki tai boorit sielinä. Minulla oli 70-luvulla 99 Saab, ja se hajosi kerran juuri noin, eli kytkinakselin boorit pettivät.
Tietysti on mahdollista että vetonivel on totaalisesti hajonnut.
Viisaammat neuvokoot lisää.
Kytkinlevy hajonnut eli keskiö repeytynyt irti.
Nyt on koko vaihteisto ja kytkin tallin lattialla. Kytkinlevyä räplättyäni homma oli selvä.
Tosiaan kytkinlevyn keskiö pyörii nitinää pitäen ihan omia aikojaan levyn muuhun osaan nähden.
Tulipahan tehtyä jo aiemmin tarpeelliseksi todettu kytkinremppa. Boorit on kuin uudet eli ei muuta kuin uutta kytkintä pesään ja pösöilemään.
Vaihteiston irrotus ei ole mikään yhden miehen unelmahomma. Tiukat paikat ja toosa painaakin vielä aika rutkasti.
Vaihda nyt samalla kaikki mahdolliset stefat ja silmä- ja painelaakerit, kun olet hommaan ryhtynyt. Tuo kytkinlevyn hajoaminen oli onneksi vaihtoehdoista kuitenkin ehkä kaikkein halvin. Hyviä kilometrejä jatkossa!
Noinpa omakin ajatus kulki.
Otin vauhtipyörän irti, hakkasin hammaskehän irti, kuumensin ja laitoin toisin päin uuteen tarkoin ajateltuun asentoon. (Kahdessa kohtaa oli tosi pahoja hammasvaurioita. Näköjään moottori pysähtyy vain kahteen eri kohtaan -toinen niistä huomattavasti pahempi), mistä startatessa lähdetään liikkeelle. Startti silloin tällöin jo surahtelikin tyhjää. Nyt pelaa kuin ajatus.
Merkkiliike myy vain koko vauhtipyörää kehineen hirveään hintaan.
Asennettuna on uusi levy, asetelma, painelaakeri sekä kampiakselin takapään stefa (stefa vuoti öljyä ja oli asennettu niin, että stefan huulen jousikiristin oli pudonnut akselille. Ei semmoinen stefa mitään öljyjä pidä. Oli aina tippoja maassa/lattialla.) Kuka lie aiemman asentanut!
Kauhia homma tuo vaihteiston irrotus ja takaisin laitto vaan on omin päin ja asennusvaiheessa oli pakko olla jo kaveri mukana.
Tuosta kytkimestä ja takapään stefan vuotamisesta olin jo aiemmin kavereiden kanssa rupatellut, mutta nyt ne tuli kerralla kuntoon, kun tuli pakko.
Alta kahdensadan euron koko remontti tehdaskorjatulla merkkiliikkeen kytkinpaketilla. Itte vaan joutu aika koville, kun harrastelijana ei jatkuvasti tommoisia remontteja tee.
Infotecin ohjeitakin oli pakko maksaa pariin työvaiheeseen.
Ajoin muuten Mersulla remontin ajan ja voin todeta, että kyllä Pösö on herkkua sen jälkeen.
Olihan se Mersu tosin kymmenen vuotta vanhempi.