Dieselin säilyvyys

"Polttoaineet säilyy hyvin käyttökelpoisena niin kauan kuin ne poltetaan."

Kuka hel****n idiootti taas tämänkin kirjoitti???

Suomeksi tämä siis tarkoittaa, että polttoaineet säilyvät käyttökelpoisina juuri sen ajan kun liekki palaa. Varmasti totta juu. Ei se poltettu polttoaine enää käyttökelpoista ole!!!

V***u, näitä idiootteja...

Tosiasia on silti se, että nykyinen autobensa ei montaa kuukautta hyvänä säily. Diesel säilyy pidempään.

Gasoheppu kirjoitti:

"Polttoaineet säilyy hyvin käyttökelpoisena niin kauan kuin ne poltetaan."

Kuka hel****n idiootti taas tämänkin kirjoitti???

Suomeksi tämä siis tarkoittaa, että polttoaineet säilyvät käyttökelpoisina juuri sen ajan kun liekki palaa. Varmasti totta juu. Ei se poltettu polttoaine enää käyttökelpoista ole!!!

V***u, näitä idiootteja...

Tosiasia on silti se, että nykyinen autobensa ei montaa kuukautta hyvänä säily. Diesel säilyy pidempään.

Lue lisää

Oikeassa olet. 95E10 bensaa ei veneeseen kannata tankata, tai ainakaan enempää kun kauden aikana satavarmasti menee. 98E5 kannattaa tankata siten että tankki on mahdollismman tyhjä telakoitaessa syksyllä. Dieselin säilyvyyden suhteen ei ole ongelmia.

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Oikeassa olet. 95E10 bensaa ei veneeseen kannata tankata, tai ainakaan enempää kun kauden aikana satavarmasti menee. 98E5 kannattaa tankata siten että tankki on mahdollismman tyhjä telakoitaessa syksyllä. Dieselin säilyvyyden suhteen ei ole ongelmia.

Lue lisää

Bakteerit ja levät kasvavat dieselissä aika helposti jos seassa on vähänkin vettä. Bakteerikasvustoa estävän säilytysaineen käyttö estää tämän ongelman.

Edc kirjoitti:

Bakteerit ja levät kasvavat dieselissä aika helposti jos seassa on vähänkin vettä. Bakteerikasvustoa estävän säilytysaineen käyttö estää tämän ongelman.

Parhaiten homma estyy kun poistaa vedenpääsyn tankkiin, mitään lisäaineita ei tarvita. Polttoainekorkin tiiviste ja varsinkin huohotin linjat kuntoon. Ovat joissakin veneissä aivan idioottimaisesti asennettu. On nähty että huohotinläpivienti on jopa veneen kyljessä olemattomalla joutsenkaulalla josta vesi päälee tankkiin aina aallon loisiessä ylemmäksi. Joskus jopa siten että joutsenkaulaa ei ole ollenkaan jolloin jopa sadevesi pääsee tankkiin.

Tankki Pekka kirjoitti:

Parhaiten homma estyy kun poistaa vedenpääsyn tankkiin, mitään lisäaineita ei tarvita. Polttoainekorkin tiiviste ja varsinkin huohotin linjat kuntoon. Ovat joissakin veneissä aivan idioottimaisesti asennettu. On nähty että huohotinläpivienti on jopa veneen kyljessä olemattomalla joutsenkaulalla josta vesi päälee tankkiin aina aallon loisiessä ylemmäksi. Joskus jopa siten että joutsenkaulaa ei ole ollenkaan jolloin jopa sadevesi pääsee tankkiin.

Lue lisää

Mikään näistä keinoista ei estä sitä, että sieltä pumpusta tulee vettä löpön mukana.

Hvhjvjvhj kirjoitti:

Mikään näistä keinoista ei estä sitä, että sieltä pumpusta tulee vettä löpön mukana.

Jännä, että autoissa tätä asiaa ei ole kuitenkaan havaittavissa?

Välittäjä_LKV kirjoitti:

Oikeassa olet. 95E10 bensaa ei veneeseen kannata tankata, tai ainakaan enempää kun kauden aikana satavarmasti menee. 98E5 kannattaa tankata siten että tankki on mahdollismman tyhjä telakoitaessa syksyllä. Dieselin säilyvyyden suhteen ei ole ongelmia.

Lue lisää

Kyllä se bensatankki kannattaa tankata täyteen syksyllä ja bensan stabilointi ainetta vaan sekaan.

Tankki Pekka kirjoitti:

Jännä, että autoissa tätä asiaa ei ole kuitenkaan havaittavissa?

Syy on merijakamot joissa pytyt maan pinnalla, kehittävät huomattavasti enemmän vettä kuin maan allaolevat. Ja se et on pitkä aika talvella jolloin ei polttoainetta pumpuista tankata niin reilun vesisatsin saaminen keväällä on hyvinkin todennäköistä.

Mikä Wikkeä noin ärsyttää ?

11+13 kirjoitti:

Kyllä se bensatankki kannattaa tankata täyteen syksyllä ja bensan stabilointi ainetta vaan sekaan.

Tankin täyttö syksyllä on pelkkää urbaanilegendaa. Sinne ei vettä kondensoidu havaittavaa määrää, mikä on laskennallisesti osoitettavissa. Luonnolait ovat uskomuksia paljon vahvempia.

Itse uskoin vahvasti pari kertaa tankatessani vettä saaneeni. Lopulta huomasin kansihelan vuotavan kannen ja helan välistä. Ja vuoto menikin siitä helan pintaa pitkin ja löystyneen letkuklemmari avituksella tankkiin. Eli kansihelan ehjä o-rengas tai muu tiiviste ei aina takaakaan kaikkea.

11+13 kirjoitti:

Kyllä se bensatankki kannattaa tankata täyteen syksyllä ja bensan stabilointi ainetta vaan sekaan.

Itte oon kyllä ihan sillä kannalla että tankki tyhjäksi syksyllä kokonaan, jos haluaa välttyä ongelmilta. Oli sitten diesel tai bensa.

Levänaftaa kirjoitti:

Itte oon kyllä ihan sillä kannalla että tankki tyhjäksi syksyllä kokonaan, jos haluaa välttyä ongelmilta. Oli sitten diesel tai bensa.

Turhan järeät keinot olet ottanut käyttöön, sillä syksyllä on niin paljon muutakin tekemistä että ei siinä kannata ryhtyä noin suureen operaatioon. Bensan osalta voisi sanoa, että ohjeen mukaisen säilytysaineen lisäys riittää. Dieselin kanssa eläessä tankki täyteen - jos se kokonsa mukaan on järkevää.
Tankithan ovat siellä sisätiloissa, joten lämpötilojen muutokset eivät ole niille niin rajuja kuin ulkona oleville tankeille, jolloin kondensointi vähenee.

Polttoainejärjestelmä kannattaa varustaa isokokoisella esisuodattimella(sakkakupilla), jonka avulla on helppo seurata läpivirtaavan polttoaineen tilaa.
Kun pitää tankin puhtaana ja estää veden pääsyn sinne ei levänkasvu ole mikään suuri ongelma. En ole sitä myrkkyä sinne lisännyt enkä tyhjennä tankkia syksyisin, vaan pysyttelen tilanteen tasalla ja puutun jos jotain törkyä esiintyy. Mainittakoon että takana on yli neljänkymmenen vuoden kokemus raskaasta kuljetus/maansiirto kalustosta ja tietenkin vielä pitempi veneistä.

Asemilla on biodieseliä ja erilaisia lisäaineistuksia.
Kaikille on varmasti selvää, että diesel ei aina säily johtuen epäpuhtauksista, jotka joko tulevat sen mukana tai ovat tankissa valmiina.

Jos ei ole koskaan nähnyt tummaa haituvaa polttoaineessa, on ollut paitsi huolellinen niin myös onnekas. Dieselin myrkkyjä kannattaa käyttää ja ne tuhoavat jo olemassa oleviakin pöpöjä. Lähes 2 v vanha polttoaine voi käydä hyvinkin, mutta kannattaa varmasti ottaa sitä näyte ja katso miltä se näyttää. Jos se on kirkasta ilman likaa, anna koneen syödä se.

Polttoaineen voi tietenkin ajaa suodattimen läpikin. Viimeistään sen jälkeen kannattaa laittaa pöpömyrkkyä.

Visuaaline tarkastus kirjoitti:

Asemilla on biodieseliä ja erilaisia lisäaineistuksia.
Kaikille on varmasti selvää, että diesel ei aina säily johtuen epäpuhtauksista, jotka joko tulevat sen mukana tai ovat tankissa valmiina.

Jos ei ole koskaan nähnyt tummaa haituvaa polttoaineessa, on ollut paitsi huolellinen niin myös onnekas. Dieselin myrkkyjä kannattaa käyttää ja ne tuhoavat jo olemassa oleviakin pöpöjä. Lähes 2 v vanha polttoaine voi käydä hyvinkin, mutta kannattaa varmasti ottaa sitä näyte ja katso miltä se näyttää. Jos se on kirkasta ilman likaa, anna koneen syödä se.

Polttoaineen voi tietenkin ajaa suodattimen läpikin. Viimeistään sen jälkeen kannattaa laittaa pöpömyrkkyä.

Lue lisää

Se näyte kannattaa imaista ihan sieltä tankin pohjalta. Polttoaineen imupilli ei välttämättä imaise sitä ongelmaosastoa, jos ongelma on vielä vähäinen, mutta pienen keikutuksen jälkeen sotkua alkaa joutumaan järjestelmään.

En tiedä pitääkö viedä, pakko ei ole mutta varmaan voi viedä. Silti se labra ei puhdista sitä sinun tankkia!

Se on kuolleita bakteereja eli p...kaa. Puhdiat huolellisesti koko tankki ja kaikki pa-järjestelmän liitokset jne.

Tyhjennä se tankki ja laita dieselpolttoaine seisomaan johonkin pyttyyn muutamaksi viikoksi.
Kun se mönjä on laskeutunut pohjaan voit siitä päältä kaataa puhtaan aineen toiseen astiaan ja käyttää sen koneessa tai viedä talon öljysäiliöön.
Asenna sinne polttoainelinjaan kunnon sakkakuppi ja jos mahdollista niin vielä esisuodatin. Näin voit tarkkailla läpikulkevan dieselin laatua ja puuttua asiaan kun sakkakupissa näkyy sontaa.
Minulla on kotona öljylämmitys, mutta en ole vuosien varrella montakaan litraa tätä verollista tarvinnut sinne talon säiliöön "tuhlata".
Eräässä ostamassani veneessä oli sitä mustaa töhnää tankin pohjalla toistakymmentälitraa.
Siinä tankissa ei ollut sen enempää pohjaroppua, kuin manusluukkuakaan, joten ainoa keino sen puhdistamiseksi oli ottaa se sieltä maihin ja pistää rakenne uusiksi.
Pidä aina mukana varasuodatin siltä varalta, että olet unohtanut pitää aineen puhtautta silmällä - ja muutenkin se on järkevää.
Kun noudattaa hieman varovaisuutta ja käyttää maalais- tai kaupunkilaisjärkeä, niin polttoainejärjestelmä ei tuota ongelmia.