Olen kiinnostunut hankkimaan pökötin, kun niitä saa niin halvalla, mutta kuinkahan tuon pikkudieselin kanssa oikein on. Niitä on kuulemma paukahdellut ja hajonnut ennen aikojaan aika paljon. Onko tuo 1,6 HDI tosiaankin niin huono moottori?
Onko 1,6 HDI pommi?
Kiinnostunut P
35913
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Itse ajoin yli 330 tkm ilman ongelmia, perushuolloilla, akun, jakopäänhihnojen ja hehkutulppien vaihdoilla meni. Oi tosin tuo 66 kW versio, jossa kiinteäsiipinen turbo eikä mitään hiukkasloukkuja. Öljyäkään ei vielä pahemmin kuluttanut, alle puoli litraa vaihtovälillä. Sähkövehkeitäkään ei tarvinnut vaihdella, ilmeisesti Boschin tekeleitä.
Vaimollani pikkudiiseli kesti 172.000 ja sitten pamahti. Moottori junttasi kiinni öljynkiertohäiriön seurauksena. Auton huoltohistoria oli täysin kunnossa ja edellisestä huollosta vain vajaa 5000 km. (Auto oli ostettu lähes uutena)
Lienee turha sanoa, että se oli viimeinen ranskalainen meidän pihallamme.
PS. Huoltomekaanikon mukaan näille rimpuloille on juuri tuo vähän alta 200 tuhatta se kriittinen raja. Silloin alkaa tapahtumaan.
Sehän on neljäkertaa pitempään kuin Sakujen TSI koneilla pahimmillaan., joten ei paha. Toisaalta 1,6 psa dieseleitä myynnissä 400tkm ajettuna.
Höpsistä!
vaihtokoneilla mikä tahansa apinarumpu voi päästä 400.000km:iin.
P S A on suomennettuna P a S k A
Huollossa on varmasti ollut jotain toivomisen varaa. Nääs ei ole noudatettu huoltoohjelmaa, onko ollut öljyt ja tasot kunnossa ja vaihdettu joka vuosi ja 10tkm välein öljy seka suodatin.
100tkm jälkeen joutuu tekemään vaikka mitä korjausta ja tarkistusta, mutta liekö sitten tehty? On vaan ajettu ja sit lopulta paukahtaa.
Jos öljyjen takia syntyy moottorivaurio niin sitte se syyllinen useimmiten löytyy sieltä kuskin paikalta. On vaan ajettu ja that's it. Pidennetyillä huoltoväleillä auton moottori kuluu myös nopeammin.
Ei ne huru ukot suotta sano, että hyvät öljyt on tärkeimpiä auton moottorin kestävyyden kannalta pitkällä aikavälillä.
Höpön höpön!
Paska paukahtaa paskuuttaan. Vahva moottori kestää vaikka huollossa olisi puutteita
Pösön moottoreissa ja tekniikassa on valitettavan vahva lelun tuntu.
Pösön moottoreissa ei perinteisesti ole ollut mekaanisia ongelmia.
Vaitettavasti tämä 1.6 litrainen dieselkone on poikkeus. Pienellä öljytilavuudella oleva moottori paistaa öljyn turboahtimessa "kokkareiksi" ja nuo kyseiset kokkareet tukkeavat tiukan öljysihdin => moottorivaurio.
Jos vielä öljyt jää vaihtamatta vaihtovälin kohdalla, tuho on lähes varmaa.
Eli, kyseinen moottori on aivan toimiva ratkaisu, mutta on hyvin hyvin kriittinen huollon ja ylläpidon suhteen.
Itse jättäisin tuon ostamatta, ellei sitten saa käytännössä ilmaiseksi. Käytettyjä autoja on kuitenkin niin paljon tarjolla, että miksi ottaa turhaa riskiä.
Tämä sama paskakone on ilmeisesti myös volvon ja fordin keulalla.
Niin ja sitikan romuissa.
Turbo dieselit vaatii huolellista käyttöä, ohjeitten noudattamista. Öljyt asianmukaset, vaihtoväli ei saa olla liian pitkä. Esimerkiksi jos kovan vedo jälkeen sammutetaan, jolloin turbon "kuuma" puoli hehkuu punaisena, niin se saattaa vaurioittaa turbon tiivisteitä ja öljyvuodot mahdollisia. Se lyhentää turbon ikää varmasti.
Öljyn vaihtoväli on tuossa moottorissa 20tkm. Se on liian pitkä, kannattaa vaihtaa öljyt 10tkm välein. Muutoin on hyvä moottori, menee pienellä ja voimaa on riittävästi.
Jos lasketaan kokonaiskustanuksia niin eihän se enää menekään niin pienellä, jos tihennetyistä öljynvaihtoväleistä aiheutuneet kustannukset huomioidaan mukaan käyttökuluihin.
Joo 26,9€ maksaa 4litraa öljyä. Onhan se kulu sinänsä.
Öljynvaihtoon tuossa kyseisessä moottorissa, ei ehkä kannattane valita sitä halvinta mahdollista öljyä, sen lisäksi useimmat ihmiset vaihdattaa öljyt liikkeessä eikä kerrostalon parkkipaikalla, useimmat ihmiset myös vaihdattavat samalla öljysuodattimen. Eli kustannus ei sittenkään ole tuo 26,90 euroa. Ehkäpä noin 70 euroa voisi olla realistisempi.
Ja eihän tuo öljynvaihdon kustannus olekaan ehkä mekittävä, mutta jos perusteluna kyseisen 1.6 moottorin omistamiselle on pieni kulutus niin.... lasketaanpa hieman vuosikuluja 20tkm ajolla:
Kaksi öljynvaihtoa 1.6 litraiseen : 140
Yksi öljynvaihto 2.0 litraiseen: 70 (todellisuudessa vaihtoväli on varmaankin 15tkm)
Polttoainekulu 1.6 litrainen, kulutus 5 litraa / 100km: 1400
Polttoainekulu 2.0 litrainen, kulutus 5,5 litraa / 100km: 1540
Ihan karkea arvio siis 1.6 litraisen "säästöstä" vuositasolla on suuruusluokkana noin 70 euroa. Sitä ihmettelen, että onko tuo 70 euron vuosittainen säästö sen arvoista, että kannattaa valita vikaantumisherkkä moottoriversio, kun toinen vaihtoehto on jopa tunnettu kestävyydestään.
Jos moottori hajoaa ja siihen tehdään vaikkapa 2000 euron remontti niin sehän tulee kuoletettua jo 30 vuodessa.
Meilläpäin tuo 26,9€ maksava öljy on teboilin diamondia. Imuvaihdolla on sama vaikka vaihtaa millä pihalla. Öljynsuodatinta ei kannata vaihtaa vielä 10tkm.n kohdalla, joten muita kuluja ei tule. Miksi 2.0 moottorin öljynvaihtoväli on todellisuudessa 15tkm kun se ohjekirjassa on 20tkm? Jos se jostain syystä on vähemmän kuin 20tkm, niin eikös siitäkin synny lisäkuluja? Säästöä tulee hieman myös pienemmästä käyttövoimaverosta jos tarkasti ryhtyy vertailua tekemään.
"Meilläpäin tuo 26,9€ maksava öljy on teboilin diamondia."
Niin, sanoinkin ettei tuohon moottoriin kannata valita sitä halvinta, olkoonkin teboilin diamondia. Katsoppa kyseisen moottorin öljysuositus, se ei ole aivan diamond-luokkaa. Varmasti se moottori toimii aikansa sillä diamondillakin, mutta jos halutaan että moottori kestää vuodesta toiseen, itse valitsisin jotakin muuta.
"Imuvaihdolla on sama vaikka vaihtaa millä pihalla. "
On varmasti näin, mutta sanoinkin että useimmat eivät sitä silti pihallaan vaihda. Uudempien autojen ostajat eivät ole "tee-se itse miehiä" vaan ostavat huoltopalvelut liikkeistä. Lisäksi tuo imuvaihto on vielä omiaan lisäämään kyseisen moottorin riskiä tukkeuttaa öljysihti, kun imuvaihdossa sitä vanhaa öljyä jää enemmän moottoriin vaihdon yhteydessä.
"Öljynsuodatinta ei kannata vaihtaa vielä 10tkm.n kohdalla, joten muita kuluja ei tule."
Kyllä kyllä, suodatin maksaa noin 10 euroa. Sitä ei todellakaan kannata vaihtaa, onhan siinä ohitusventtiili joka avautuu kun moottorissa oleva öljykarsta sen tukkeaa.
"Miksi 2.0 moottorin öljynvaihtoväli on todellisuudessa 15tkm kun se ohjekirjassa on 20tkm? "
Ei se todellisuudessa sitten ole 15tkm jos huoltokirjassa lukee 20tkm. Jos katsot tarkasti mitä kirjoitin, niin siinä lukee että vaihtoväli on varmaankin 15,tkm, joka oli siis arvaus.
"Säästöä tulee hieman myös pienemmästä käyttövoimaverosta jos tarkasti ryhtyy vertailua tekemään."
Niin varmasti syntyy, kuten monesta muustakin asiasta, kuten vakuutuksesta. Mutta kuten kirjoitin: "Ihan karkea arvio siis 1.6 litraisen "säästöstä" ". Eli voit kyllä laittaa tarkat laskelmat esiin jos haluat olla tarkempi.
Asia ei kyllä sinällään muutu miksikään, vaikka 1.6 litraisen vuotuinen säästö olisi 200 euroa. Riski ei ole tuon rahamäärän arvoinen.
Onko 4 litraa pieni öljytilavuus 1,6 litraiselle moottorille. Paljonko muissa moottoreissa tässä kokoluokassa on?
Onhan se pieni öljytilavuus siinä mielessä, että moottorista otetaan saman verran tehoa kuin vapaastihengittävästä kolmelitraisesta dieselmoottorista otettiin, silloin kun niitä oli saatavilla.
Noissa moottoreissa öljytilavuus oli luokkaa 6,5 litraa. Ainakin 407 mallissa käytetty öljymäärä 3,5 litraa, kuulostaa todella pieneltä tuohon verrattuna.
Tarkoitin lähinnä muiden valmistajien vastaavan kokoisia moottoreita.Ainakin minun 407 pitää kaataa 4 litraa öljyä mittatikun ylärajaan asti. Siinä mielessä öljytilavuus on iso, jos vertaa vaikka 6,2 litraiseen Moparin bensa v-8 koneeseen, johon meni öljyä 4 litraa. Tehoa oli 330hv. Silloin kun niitä oli saatavilla.
Jos viittaat 383 kuutiotuumaiseen V8 moottoriin, niin siinä öljytilavuus oli/on 5 quarts, eli tutummin 4,73 litraa.
Vähän sekin on.
Juurikin sitä tarkoitin ja muistaakseni 4 litran kannu riitti öljyn vaihtoon, mutta niistä ajoista on jo aika kauan joten en ole varma.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=59272.0
Siis Ylipäätään Pösön hankkiminen on pommi! Hanki mieluummin Premium auto kuten esim. BMW.
En kulje 24/7 lippis päässä enkä asu Kontulassa.
BMW:n voisi ostaa muuten, mutta, pösöön verrattuna, saman kokoinen auto maksaa tuplaten, bemari tahtoo ruostua huomattavasti pösöä herkemmin, bemari on takavetoinen = ei kiitos suomen talveen.
Varmaan ihan laadukkaasti rakennettu kulkupeli mutta ei kiinnosta.
Vai Kontulassa ne BMW:n ja muiden premium autojen omistajat asuvat. Nyt on tainut pösömiehellä mennä ilman suunnat sekaisen.
Me Premium ihmiset ja - auton omistajat asumme pääsääntöisesti Westendissä ja Suvisaaristossa. täällä niitä Bemareitakin löytyy ja ei oo monella näkynyt 27/lippista. Mites Kontulassa?
Just samanlaisten huolien kanssa liikkuvat BMW,n omistajat, kuin muutkin auton omistajat. BMW, aivan kärjessä tekniikkaongelmissa omassa hintaluokassa,,,muka Premium, höpö höpö.
Kyllä luulisi westendiläisillä kirjoitustaidon olevan sentään hieman parempi.
Niin kuin naapurikin jo kirjoitti. Ei BMW miehille raha ole ongelma. Meille mahd. viat on vain teknisiä ominaisuuksia ja rahalla selviää mistä vain. Se on ihan sama tonni sinne tonni tänne. Tosin eihän bemari tarvitse käyttää kuin 30000 km:n määräaikaishuollossa.
Eikös Westendissä opeteta enää ollenkaan kirjoitustaitoja?
mutta Bemarikuskeilla kuluu vaseliinia kilo viikossa.
kaikki nykykoneet merkistä riippumatta on pommeja.
Ja voivat kilahtaa hetkenä hyvänsä, ei katso aikaa ja paikkaa!
Pariin otteeseen suuttimien tiivisteet vaihdettu ja kerran turbo kilsoja 150 tkm. Ei ole luja kone. 10 tkm välein öljyt vaihdettu...
Kolme kertaa pitempään kuin VW koneet pahimmillaan.