UltimateVW:n foorumilla visiteerannut jonkin aikaa ja luettuani ketjut "Kaikkea Golf V:sta" ja "Kaikkea Touranista"(HUOM JO 86-sivuinen kyseinen keskusteluketju!!) tuli mieleen,että mitä ihmettä.Minne on kadonnut se vanha luotettava kansanauto?:( Itse teinivuosinani ajelin kakkakopalla ja toimi kyllä pomminvarmasti.
Onko VW kadottanut sen punaisen langan vaiko onko syy siinä,että autojen valmistus tapahtuu muuallakin päin eurooppaa?
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=foorumi&id=1&kaikki=1
Onko VW kadottanut sen punaisen langan vaiko onko syy siinä,että autojen valmistus tapahtuu muuallakin päin eurooppaa?
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=foorumi&id=1&kaikki=1
Vastaukset 13
Vanhimmat
Itselläni ko. auto ajettu noin 10tkm. ja vikoja niin paljon että vaihdan johonkin toiseen merkkiin. Nykyisessä kunnossa ei mene katsastuksesta läpi ilman kalliita remontteja onneksi on vielä takuu voimassa.
Onko ongelmia koneessa vai muussa tekniikassa?
Aivan samat vaivat tuntuvat ilmestyvän kaikkiin konsernin autoihin, siis Audista Skodaan. Suurin vaiva on aina sähköpuolella, harvemmin mitään ajoa estävää mutta kuitenkin korjaamokäyntejä vaativaa. En jaksa aina ymmärtää että konsernin malliston huippuversioissa on samat vaivat kuin edullisemmassa päässä. Luulisi ja toivoisi että rahalleen todella saisi vastinetta.
Toisaalta viat ovat yleensä ilmaantuneet takuuajan puitteissa ja huoltokäynnin jälkeen lastentaudit ja muut vaivat on saatu kuriin. Eikä tämä ole ainoastaan VAG:tä koskeva ongelma vaan kyllä se koskettaa aivan kaikkia. Suurin syy on lisääntyvä elektroniikka, joka koostuu vikaherkistä komponenteista. Niiden tutkiminen onkin joskus todella visainen homma.
Tuntuu siltä että uuden auton ostaja joutuu varautumaan vastoinkäymisiin, merkistä ja mallista riippumatta. Voi olla että alussa saa kuskata kärryään pajalle, mutta ennen pitkää ongelmakohdat saadaan ratkaistua. itse en asiakkaana tätä hyväksy, mutta yksi asiakas ei suurempaa meteliä saa aikaiseksi.
Huom. Tämä ei ole provo vaan yksi kysymysmerkki muiden joukossa. Ihmettelen vaan itsekin - UltimateVW:n rekisteröitynyt käyttäjä
Uudessa A3 myös joitakin pikkuvikoja ollut,mutta ei suurempia.A6 en tiedä sen enempää.
Auton elektroniikka nykypäivänä alkaa olemaan jo sitä luokkaa,ettei kohta öljyjäkään osaa vaihtaa vaan vietävä merkkikorjaamolle.
Olisko tuo herkkävikaisuuden osasyynä myös se,että monia alihankkijoita-->vaikea valvoa laatua?
itsellä menossa 4 Volkkari ja välissä oli yksi Skoda. Kokemuksia vuodesta 1989 lähtien ja voin hyvällä omallatunnolla todeta, että kaikki 5 VAG tuotetta (3xPassat, 1x Fabia, nyt Bora) ovat olleet aivan mainioita ja luotettavia kulkupelejä.
Yksikään ei ole jättänyt tielle ja viat, jos on kohdalle sattuneet, ovat olleet aivan mitättömiä ja takuuaiana korjattuja. Kuluvia osia on tietenkin vaihdeltu normaalisti.
Ehkäpä syynä on ollut se tosiseikka, että olen tarkoituksellisesti ostanut ns. karvalakkimalleja, joissa näiden sähkövimpaimien määrä on ollut varsin maltillinen.
Vanha totuushan on se, ettei uutta automallia tulisi ostaa ennenkuin noin 2 vuoden jälkeen, jolloin lastentaudit ja tyyppiongelmat on saatu karsittua pois.
Tämä on valitettava tosiasia nykyään - viimeinen kehittelyvaihe ja pikkuvikojen löytäminen jätetään loppukuluttajille. Tämä suuntaus lienee kaikissa automerkeissä, valmistusmaasta huolimatta.
Olen ajanut (lukuisilla eri yksilöillä) VW:llä yli 20 vuotta. Häiriötä on ollut 2:ssa autossa. Ei ajoa haittaavaa, mutta takuuaikana on korjaamokäynti tullut. Viimeisellä Passatilla vm. -00 on nyt ajeltu lähes 90 tkm ja ainut korjaus on pissapojan moottori. Yhdet kesärenkaat olen ostanut, muuten normaalit huollot ja bensat.
Pari peltikolhua on korjattu, jotka eivät auton vikoja.
Eivät Saksassa tehdyt VW-konsernin autot ole laadultaan sen kummempia kuin muuallakaan Euroopassa tehdyt. Eivätköhän tekniset osat tule kaikille konsernin merkeille samoilta alihankkijoilta.
Sen sijaan kokoonpanotyön laatu vaihtelee. Tämä vaikuttaa hyvin paljon esimerkiksi sähkövikojen esiintymiseen. Autoa kasattaessa ei aina malteta työntää liittiimiä tarpeeksi tiukkaan. Tällä hetkellä parasta VAG-kokoonpanolaatua taitaa tulla Tsekeistä. Vain japanilaisista automerkeistä löytää täysin virheettömästi toimivan sähköjärjestelmän.
Ei taida olla japanin autoissakaan virheettömiä sähköjärjestelmiä.. ehkä 80-luvun lopun Toyotat oli aika luotettavia sähköjensä osalta, mutta sen jälkeen on järjestelmät monimutkaistuneet ja vikamahdollisuudet kasvaneet eksponentiaalisesti.
Eikä elektroniikka ole ainut vikoja aiheuttava tekijä nykyautoissa. Esimerkiksi monimutkaistuvat alustarakenteet tuovat uusia vikoja, kuten nyky Passatin etuakselistosta tiedetään.
Totta, autoihin työnnetään aivan liikaa kaikenlaisia sähköisiä hilavitkuttimia. Mikään ei ole niin ärsyttävä kuin sähkölaite, joka ei toimi kunnolla.
Moninmutkainen alustarakenne ei yleensä ole itsetarkoitus. Täytyy sanoa, että yksinkertaisemmatkin ratkaisut toimivat normaalissa ajossa aivan yhtä hyvin. Passatin etupään puslat on alimitoitettu Suomen oloihin nähden, ongelmana ei niinkään ole etupään rakenne sinänsä.
Golf V osalta luin itse tuon thredin läpi.
Mitenkäs päädyit tuollaiseen johtopäätökseen?
Pelottavaa tekstiä Touranin kohdalla =(
auton ostajat ovat nykyään todella vaativia kuluttajia ja haluavat rahoilleen vastinetta ehkä vähän liikaakin.Eivä ne VW:n tuotteet ole juurikaan epäluotettavempia kuin muittenkaan eurooppalaisten valmistajien,sähköpuolen ongelmia on muillakin.Ajatelkaapa Volvon taikkapa MB:n omistajaa jonka auto jättää tielle sähkövian takia,ei ole nekään tarinat harvinaisia. On nekin sentään laatuauton maineessa ja maksavat enemmän kuin golfit ja passatit. Tietysti on kyllä mielenkiintoista että mekaanisista osista autoissa esim.sytytys ja polttoainepuolella on pyritty pääsemään eroon juuri sen takia että kuluvien osien määrän vähentyessä luotettavuus paranisi,niin toisin on tainut käydä.Ehkä sekin päivä joskus koittaa...
Itse yhden Touranin jo yli vuoden ja yli 35 000 km omistaneena voin kertoa, että kuten kaikissa uusissa automalleissa, Touraneissakin on ollut lastentauteja. Mutta vaihtelu on ollut todella suurta, omassani ei juuri vikoja ole ollut, kun toiset ovat taas olleet jo 40 X korjaamolla ja kaupan purku lähestyy. Tästä voi päätellä, että laadunvalvonta on aika ailahtelevaa, valitettavasti.