Suzuki kehittää uusia bensaturbo moottoreita.
http://suzukifan.com/2013/12/19/suzuki-developing-turbo-supercharge-petrol-engine-that-should-arrive-in-2016/
Luulen että kun nämä tulee tuotantoon niin tuollainen 1.6 turbo voisi kiinnostaa. Taitaa olla sellainen juttu että suzuki testaa moottorit kunnolla ennenkuin ryhtyy niitä autoihinsa asentamaan. Ja hyvä niin.
http://suzukifan.com/2013/12/19/suzuki-developing-turbo-supercharge-petrol-engine-that-should-arrive-in-2016/
Luulen että kun nämä tulee tuotantoon niin tuollainen 1.6 turbo voisi kiinnostaa. Taitaa olla sellainen juttu että suzuki testaa moottorit kunnolla ennenkuin ryhtyy niitä autoihinsa asentamaan. Ja hyvä niin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Suzukin moottorit ovat olleet erittäin luotettavia varmaankin osittain siksi, että ne ovat perustuneet todella perinteisiin ratkaisuihin. Suzukin nykyiset bensiinimoottorit on teknisessä mielessä likimain samantyylisiä kuin 90-luvun japanilaiset moottorit jo tuolloin olivat.
Perinteinen kevytmetallikone, 16 venttiiliä, epäsuorasuihkutus jne.... säätyvä venttiilin ajoituskin tuli moniin autoihin jo 90-luvun loppuun mennessä.
Suzuki on segmentoitunut autovalmistuksessaan enimmäkseen edullisten pienten autojen valmistajaksi, jolloin perinteisillä edullisilla ratkaisuilla pyritään pärjäämään mahdollisimman pitkälle. Lisäksi Suzukin päämarkkinat ovat köyhissä Aasian maissa, jolloin auton tulee olla edullinen. Uuden turbomoottorin kehitys ja valmistuskustannukset ovat korkeammat, joka sotii tuota filosofiaa vastaan. Ilmeisesti kiristyvät päästömääräykset ovat hiljalleen pakottaneet Suzukinkin hakemaan ratkaisuja turbotekniikasta.
Pienten turbomoottorien kohdalla nousee aina esiin tuo luotettavuus. VW:n törttöilyt ja tuotteiden tuominen keskeneräisenä on ihmisten silmisssä yleisesti pilannut tuon idean mainetta, mutta täytyy muistaa, että pieniä turboja perheautoihin on jo vuosia valmistanut menestyksekkäästi moni muukin valmistaja ilman sen kummempia katastrofeja.
Esim. Fiat, Renault, GM, PSA jne. Näiden valmistajien pikkuturbot ovat yleisestiottaen olleet suht onnistuneita. Tietenkin yksittäistapauksia rikki menneistä löytyy, mutta niinhän aina kun jotain valmistetaan paljon.
Moottori saadaan kyllä kestämään kun mitoitukset tehdään oikein ja ratkaisut ovat laadukkaita.
Pieni turbomoottori on loistava ajaa. Sellaista kerran kokeiltuaan ei tee hevillä mieli palata vapaasti hengittäviin kierroskoneisiin.
Suzuki tekee tosiaan suurimman osan autoista edulliseen hintaluokkaan. Tosin suzukillakin on muutama malli mitkä ovat vähän kalliimpia, kuten s-cross, grand vitara ja kizashi.
Tulevaisuudessa uskon että suzuki lisää keskihintaisten autojen osuutta koska elintaso nousee aasiassa ja kuluttajille pitää tarjota parasta vastinetta rahalle (=suzuki) vähän perusmalleja kalliimmassa hintaluokassa.
Tulevan vitaran hintaluokkaan en tiedä mutta uskoisin sen olevan hyvin samankaltainen kuin s-crossilla vaikka auto on pikkuisen pienempi. tuollainen 1.6 litran matalaviritteinen turbokone olisi hyvä moottori kyseiseen autoon. Ehkä vähän tehokkaampana versiona se voi tulla myös kizashiin.
Johan nissani kerkes ensin keksimään tuommoisen, ettei olisi sama mosa kyshessä.
mosa sulla on housussas ja pieni kaikenlisäks. Se on kamina, pata tai kokkare, ihan kummin vaan, mutta ehdottomasti se ei ole mosa.
Sutsukin konehuoneessa majailoo vuan vieter ja löysä semmonen. Kuskeilla ylleensä housussa (se löysä)
Jäip tossa näköjäns viimettinen lause pois edellisestä. Eli, mie käytän kontoomia rukhatessa. siisti nissanimies, kun uoon.
Tumppa nortti kikkeliis pervo setä!