Viime pe kokeilin.. "vahvaa tekniikkaa näissä luupäissä" tokaisi katsastusmies.. eli hyvin meni siihen asti kunnes nostettiin pukille ja käytiin tökkimään.. läpi meni tanko monesta kohtaa.. mutta eipä hätää.. saa hyvän Yllikkälän reissun.. Teuska lupasi aikoinaan hitsata ilmaiseksi.. mennään siis Kasperin kanssa la aamusella/päivällä.. aikaisin herätys ja suoraan Alamaalle Pylvänäisen pajalle.. jännää Kasperillekin kun auto nostetaan ja käydään hitsaamaan.. saa olla itse apuna.. täytyy kuitenkin joku puteli tms ostaa. eihän sitä ihan ilmaiseksi työtä teetetä, vai mitä.... miten sitä oikein tehdään? levyä vaan reikien päälle ja reilun kokoisia paloja... massaa jne.. vois jättää vaikka maalaamattomaksi niin pysyys Terminator-look? sitten ollaan kolinalla yötä.. Asmo menossa keikalle la iltana.. jos vaikka mukaan ja Kasperille hoitaja? .. kiimamurinan legendaarista punkkia ... Pertulla ei varmaan ehdi käydä ja ehkä parempi niiin ettei taas venäläiseksi kenraaliksi luulla ja Kasperia adjuntantiksi jos vaikka maitoa erehdymme kysymään janoon..
Kai tällaiset pikku hitsaustyöt sujuu parissa tunnissa vähemmänkin kokeneelta... millä muuten autoja hitsataan puikolla MIGillä, TIGillä kaasulla vai ... paljonko reiän ympäriltä pitää leikata peltiä pois... pitääkö alustaa putsata mitenkään etukäteen?
Kai tällaiset pikku hitsaustyöt sujuu parissa tunnissa vähemmänkin kokeneelta... millä muuten autoja hitsataan puikolla MIGillä, TIGillä kaasulla vai ... paljonko reiän ympäriltä pitää leikata peltiä pois... pitääkö alustaa putsata mitenkään etukäteen?
Vastaukset 5
Vanhimmat
... tai sitten ei. Muistan kun hitsailtiin Saab 99 ja 96 peltejä 80-luvun lopulla. Ohueksi ruostuneen, likaisen pohjapellin hitsaaminen ei todellakaan ollut helppoa. Ja tietääkseni Saapissa on vähän paksummat seinät kuin Luupöötissä. Reikä on reiän kokoinen mutta ohentunut alue saattaa olla viisi tai kymmenen kertaa isompi. Olennaista on löytää riittävän paksu puhdas teräspinta, johon paikan voi hepata kiinni. Ja aina sitä lankaa tulee liikaa tai liian vähän. Vähäinenkin lika sammuttaa hitsausliekin, langan tulo katkeaa ja aloitat sitten alusta. Seurauksena on rivi hitsauslankatikkuja pohjassa. En itse todellakaan kaipaa niitä aikoja. Kannattaa miettiä mikä kannattaa mikä ei eli tutkia ite sitä auton pohjaa sillä katsastusmiehen naskalilla eli kymmenen tuuman ruuvimeisselillä.
Peittäkää koko auto massalla, niin eiköhän mene kassastuksesta läpi! Siinä on kassassusmiähel ihmettelemistä, kun pyöritätte valtavan ferrex-pallon konttorin ovesta sisään.
Muista että hitsaus kuumentaa peltiä vähän keleesti. Massat sun muut tötköt pellissä syttyvät helposti tuleen hitsatessa, joten sisustaa pitänee irrottaa hitsattavan alueen lähistöltä.
sitten la käytiin Pylvänäisen pajalla.. taas nähtiin että kun on ammattimies asialla niin ei siinä paljon nokka tuhise.. joltain insinööriltä tai (vielä pahempaa) diplomi sellaiselta olis menny varmaan sormi suuhun jne mutta Pylvänäinen ihan krapulassa ja peruskoulupohjalta ajoi heti trukin siihen ja auto kallelleen ylös, penkkiä alle ja hommiin.. hionta koneella ja uutta peltiä tilalle, massaa päälle.. ei niin siistiä ole mutta kestää taas jonkun aikaa.. jos ei kestä niin sitten uudestaan.. laitetaan vaikka koko kotelot uusiksi.. Pylvänäine lupasi taas tehdä.. alusta oli muuten hyvä tarkasteltuna paitsi just noi helmat/kotelot.. Pylvänäinen tekee muuten ilmastointihommia eli tavaraa löytyy.. peltiä jne.. nyt ostin vielä kittiä ja sävy sävyyn BG7B maalia että kun ilmat paranee nin fiksaan vielä siistiksi ne muutamt kohdat ja sitten katastukseen...
EI SE LUUPÄÄ MEE IKIUNÄ LÄPI KATASTUKSESTA SE ON NIIN PEHMIÄ SE KORI ETTÄ TUULILASIKAAN EI PYSY ENÄÄ KIINNI VAIKKA KUINKA LIIMAAT SE IRTOO KU SE RUNKO NOTKUU SAATANASTI KUSIPÄÄ OSTA KUNNON AUTO VAIKKA 100A DATSUN