Pientä provosointia aiheeseen, johon kommentit tervetulleita.
Olosuhteet Suomessa:
- suolatut tiet talvella
- moottoria kuluttavat kylmäkäynnistykset talvella
- repivä ajotyyli, koska moottoriteitä vähän ja ohitukset pitää tehdä vauhdilla
- kuoppaiset ja kuraiset tiet jotka kuluttavat korin "liikkuvia osia" sis. iskunvaimennuksen
- hiekkatiet, jotka aiheuttavat maalivaurioita samoin kuin talvella lentelevät nastat
- alhaiset nopeusrajoitukset ja useimmiten lyhyet ajomatkat jotka karstoittavat moottoria
- kurakelit 1, jotka tahrivat lattiaverhoilun (vrt tuontiautot, joissa tekstiilimatot)
- kurakelit 2, auto pikapesuun mentäessä hiekkainen, maalipinta koetuksella
- jne...
SuomiAudi / TuontiAudi
Ettäkö kumpi parempi?
17
8750
Vastaukset
- A4 Belgiasta
Minua ei ainakaan kylminyt ostaa tuontiautoa. Auto on kaikinpuolin loistokunnossa, eikä ole kivenhakkaamia. Oston jälkeen alkoi vain varustelu Suomen ajo-oloihin: Muovimatot, kuralätkät eteen, nastarenkaat, lohkolämppäri/webasto. Minulla oli jo kyllä yksi tuontiauto, joka ei ollut aivan sitä mitä piti, mutta pääsin siitä eroon ja ostin uuden. Tuontiautot ovat suurimaksi osaksi niin hyvin varusteltuja, ettei suomipojalla ole ollut varaa samoihin varusteisiin.
- .,.
Tiesitkö että saksassa suolataan talvi aikaan enemmän teitä kuin suomessa.
- kuatro
Koska Saksassa suolataan teitä niin paljon enemmän, on vain odotettavissa saksalaisten vaihtoautonostajien ostoryntäystä suomalaisiin vaihtoautohalleihin. Vähemmän suolaisethan on haluttuja. Ryntäystä ei ainakaan vähennä suomalaisen autokaupan hyvä kuluttajansuoja saksalaiseen verrattuna. Odottakaa vaan niin näette...
- MITÄ
kuatro kirjoitti:
Koska Saksassa suolataan teitä niin paljon enemmän, on vain odotettavissa saksalaisten vaihtoautonostajien ostoryntäystä suomalaisiin vaihtoautohalleihin. Vähemmän suolaisethan on haluttuja. Ryntäystä ei ainakaan vähennä suomalaisen autokaupan hyvä kuluttajansuoja saksalaiseen verrattuna. Odottakaa vaan niin näette...
Ittellä on jo toinen auto minkä Saksasta hankein,ni selitäs viisaana että miks 3 vuotta vanha suomiauto on jo pellin saumoista ruosteessa
ja 9 vuotta vanha Saksan tuonti on virheettömässä
alkuperäisessä maalissa ja pohjasta ruosteeton!!!!Taitavat oikeen uida suolassa... - Tapio
MITÄ kirjoitti:
Ittellä on jo toinen auto minkä Saksasta hankein,ni selitäs viisaana että miks 3 vuotta vanha suomiauto on jo pellin saumoista ruosteessa
ja 9 vuotta vanha Saksan tuonti on virheettömässä
alkuperäisessä maalissa ja pohjasta ruosteeton!!!!Taitavat oikeen uida suolassa...Kylla Saksassa kuten muuallakin Euroopassa suolataan teita ihan tarpeeksi. Tonnimaaraisesti Suomeen verrattuna Saksassa suolataan moninkertaisesti talven aikana. Pitaa ymmartaa, ettei Saksan talvi kesta niin pitkaan kuin Suomessa, eli suolauskausi on lyhyt. Ja teiden maara joita suolataan on paljon suurempi joten yksittaisen auton saama kuormitus sulauksesta on todellisuudessa murto-osa "Suomi" autoon verrattuna. Ainoa haittapuoli minka mina keksin on, etta Autobahnalla nopeudet ovat aika korkeita joten auton moottoriin/vaihteistoon ja rengasripustuksiin kohdistuvat kulutukset ovat suuria.
Kun miettii kuinka auton moottori kuluu kovassa ajossa niin luultavasti ikaisekseen "Suomi"-autossa on paremmassa kunnossa moottori kuin Saksalaisessa esim. 5v ikaisessa autossa. Koriltaan tosin voi olla toisinpain.
Toisaalta ei Saksalainen ajele samalla autolla kuin sen takuu-ajan.
Itse olen ostanut kaksi Saksanmaan autoa ja tyytyvainen olen ollut. Toisessa piti tehda kunnon huollot ennenkuin olin tyytyvainen, mutta niinhan se taitaa olla aina kaytettyjen kanssa...
-Tapio - ???
Tapio kirjoitti:
Kylla Saksassa kuten muuallakin Euroopassa suolataan teita ihan tarpeeksi. Tonnimaaraisesti Suomeen verrattuna Saksassa suolataan moninkertaisesti talven aikana. Pitaa ymmartaa, ettei Saksan talvi kesta niin pitkaan kuin Suomessa, eli suolauskausi on lyhyt. Ja teiden maara joita suolataan on paljon suurempi joten yksittaisen auton saama kuormitus sulauksesta on todellisuudessa murto-osa "Suomi" autoon verrattuna. Ainoa haittapuoli minka mina keksin on, etta Autobahnalla nopeudet ovat aika korkeita joten auton moottoriin/vaihteistoon ja rengasripustuksiin kohdistuvat kulutukset ovat suuria.
Kun miettii kuinka auton moottori kuluu kovassa ajossa niin luultavasti ikaisekseen "Suomi"-autossa on paremmassa kunnossa moottori kuin Saksalaisessa esim. 5v ikaisessa autossa. Koriltaan tosin voi olla toisinpain.
Toisaalta ei Saksalainen ajele samalla autolla kuin sen takuu-ajan.
Itse olen ostanut kaksi Saksanmaan autoa ja tyytyvainen olen ollut. Toisessa piti tehda kunnon huollot ennenkuin olin tyytyvainen, mutta niinhan se taitaa olla aina kaytettyjen kanssa...
-Tapio"Ainoa haittapuoli minka mina keksin on, etta Autobahnalla nopeudet ovat aika korkeita joten auton moottoriin/vaihteistoon ja rengasripustuksiin kohdistuvat kulutukset ovat suuria."
Onkohan noin?
Itse tuhansia kilometrejä baanoilla ajaneena arvioisin keskimääräiseksi nopeudeksi maks. 150 km/h keskimmäisellä kaistalla, jos liikenteen määrä sen vain sallii. Mielestäni moottorin ja voimansiirron kannalta on optimaalista ettei tule ohituksista aiheutuvia revityksiä vaan auto rullaa sopivilla kierroksilla vakionopeudensäätimen hoitaessa homman. Samalla alusta tuulettuu eikä kosteus pääse pesiytymään koteloihin jolloin korikin säilyy paremmin.
Lisäksi kyseenalaistaisin rengasripustuksiin kohdistuvan kuorman verrattuna suomen kuoppaisiin ja uraisiin teihin (puhumattakaan hiekkateistä). Täällähän toisin kuin esim. Saksassa on myös valtateillä pahimmillaan pään mentäviä reikiä joihin jokainen varmasti on törmännyt...
- vaikea sanoa!
Olosuhteet esim. Saksassa/Sveitsissä:
-suolatut tiet talvella (ihmisillä vähän talvirenkaita, tehokas suolaus vaaditaan).
-jonossa seisomista, paljon liikkeellelähtöjä (kytkin ja vaihteisto huomattavasti enemmän käytössä).
-kuraa ja rapaa riittää ihan tarpeeksi.
-hiekka se vasta motarilla 180 km/h vauhdissa nokkaan naksahtaa.
-jonotusta, jonotusta, jonotusta = karstaa, karstaa, karstaa.
-pikapesu keskieuroopassa käyttää lakisyistä huomattavasti vähemmän vettä kuin suomalainen -> naarmuja.
bonuksena:
-huomattavasti aina enemmän kolhitut autot.
-epävarmuus auton historiasta (pienempi todennäköisyys Suomessa, mutta ei mahdotonta).
-hakemisen vaiva ja hinta ( epäsuorat kustannukset).
-jälleenmyyntiarvo.
-ylimääräiset kustannukset (talvirenkaat vanteet, lohko sisäpistoke, mahd. ruostesuojaus, kuraläpät, kumimatot jne)
-jne.
Tässäpä näitä, asuin yhteensä 8 vuotta Saksassa ja Sveitsissä ja nämä asiat on koettu.- Ja todella, hmm?
No, missäs ne ruosteet ja kiveniskemät sitten piilottelee alkuperäismaalissaan olevista 10 vuotta vanhoista sveitsiläisautoista?
t. mies Badenista :) - pettynyt
Ja todella, hmm? kirjoitti:
No, missäs ne ruosteet ja kiveniskemät sitten piilottelee alkuperäismaalissaan olevista 10 vuotta vanhoista sveitsiläisautoista?
t. mies Badenista :)Harkitsin pitkään auton hakua keskieuroopasta ja päädyinkin lopuksi kaverin seuraksi Etelä-Saksaan autoja ihmettelemään. Totuus on se, että kyllä niissä autoissa sielläkin ruostetta on. Ehkä hieman vähemmän kuin täkäläisissä, mutta väriä ja kukkimista löytyy. Katseltiin mm. 90-luvun puolivälin 500-sarjan BMW-pelejä, ja samalla tavalla kukkivat kuin täälläkin. Audit olivat hieman paremmassa pelleissä Bemuihin verrattuna, mutta niinpä ne ovat täälläkin. Eli tuo "huhu" ja käsitys siitä että autot ei muualla kuin Suomessa ruostu, ovat valitettavasti vain urbaneeja legendoja.
- pettynyt
pettynyt kirjoitti:
Harkitsin pitkään auton hakua keskieuroopasta ja päädyinkin lopuksi kaverin seuraksi Etelä-Saksaan autoja ihmettelemään. Totuus on se, että kyllä niissä autoissa sielläkin ruostetta on. Ehkä hieman vähemmän kuin täkäläisissä, mutta väriä ja kukkimista löytyy. Katseltiin mm. 90-luvun puolivälin 500-sarjan BMW-pelejä, ja samalla tavalla kukkivat kuin täälläkin. Audit olivat hieman paremmassa pelleissä Bemuihin verrattuna, mutta niinpä ne ovat täälläkin. Eli tuo "huhu" ja käsitys siitä että autot ei muualla kuin Suomessa ruostu, ovat valitettavasti vain urbaneeja legendoja.
Teknisesti tuontiautot ovat yleisesti ottaen suomiautoja huonommassa kunnossa. Helinää ja kolinaa lähtee autoista huomattavasti täkäläisiä enemmän. Lisäksi autot ovat usein hieman "rähväisiä" sisustaltaan suomalaisiin verrattuna. Tämän huomasin...
- sepe
on helvetin paljon halvempi
- laskutikku
sepe kirjoitti:
on helvetin paljon halvempi
Hankintahinnaltaan juu, mutta kokonaiskustannuksiltaan (varustelu suomen oloja varten jne jälleenmyyntiarvo kaikki muu) hyöty saattaakin olla aika pieni...
- JIM
laskutikku kirjoitti:
Hankintahinnaltaan juu, mutta kokonaiskustannuksiltaan (varustelu suomen oloja varten jne jälleenmyyntiarvo kaikki muu) hyöty saattaakin olla aika pieni...
Vaikka tuontiauto jäisi kokonaiskustannuksiltaan vain euron halvemmaksi, pidän sitä järkevämpänä. Vaikka nyt on allani vasta elämäni 3. auto (kaikki suomiautoja) niin olen oppinut arvostamaan kaikenlaisia mukavuusvarusteita, jotka löytyy lähes poikkeuksetta tuontiautoista. Kun lisäksi saadaan vielä auto, jossa on parempi maalipinta, paremmat pellit ja karstaton kone yms. niin miksi tuontiauton pitäisi olla paljon halvempi? Jälleenmyyntiarvo on ehkä huonompi, mutta ei _niin_ paljoa...
- JanMac
Omassa tuonnissani (A8) oli etupää aivan samanverran täynnä kiveniskeämiä kun Suomi autoissakin. Etulamppujen lasit vaihdoin kun olivat niin "mattaset".
Niin että kyllä sielläkin näemmä kivet yms törky lentää. Auto tuli Magdeburgista.
Moottori on huippukunnossa mutta jarruista näkee että kovaa on ollut kyyti. - Trooper_75
JanMac kirjoitti:
Omassa tuonnissani (A8) oli etupää aivan samanverran täynnä kiveniskeämiä kun Suomi autoissakin. Etulamppujen lasit vaihdoin kun olivat niin "mattaset".
Niin että kyllä sielläkin näemmä kivet yms törky lentää. Auto tuli Magdeburgista.
Moottori on huippukunnossa mutta jarruista näkee että kovaa on ollut kyyti.Kiveniskemät riippuu varmasti miten paljon ajettu lujaa. Munkin Audissa etupuskuri, tuulilasi ja valot oli melko iskemillä jo alta 160tkm, muuten tosi hyvässä kunnossa (jarrupalat uusittu). Autobaananopeudet saa pienetkin hiukkaset tekemään vissiin jälkeä... Ihmetyttää vaan hitaasti toimivat lasinpyyhkimet, joiden moottori pitää viedä vetreytettäväksi...
- jari korhonen
Itse toin Saksan maalta A4 96kw 2002 dieselin vuosi sitten.
Yllätys oli itselle auton lämpeäminen. Etenkin kun ajelen paljon oulun ja lapin läänissä auto ei tahtonut lämmetä juuri 70 astetta korkeammalle kun pakkasta oli yli 20 astetta.
Itse tähän talveen viisastuneena olen asennuttanut autoon 5kw webaton jospa nyt alkaisi tareta.
Hilpeänä katselen näitä audin uusia krillejä ja pohdiskelen mites ihmeessä niissä riittää lämpö suomen TALVEEN kun koko hela keula on auki??- Trooper_75
Hei, kesällä hain A6:n samalla 96kw koneella. Oulun Pörhöllä sanoivat, että siihen tarvitaan ns. huohotinlämmitin. Oletko asennuttanut sitä Audiisi vai pärjännyt ilman? Mulla konetta ja kabiinia lämmittää 4,3 kw:n eberspächer...
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "874188Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella293163No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol452340- 351348
- 10929
- 134921
- 6894
Masan touhut etenee
Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa12832Naisten ja miesten tasoeroista
Oletteko huomanneet, että naisissa ylemmän tason naiset ovat sinkkuja, ja miehissä alemman tason incelit? Toimivat paris124776- 11770