Jotta polttoainekulut saisi pysymään viime kevään tasolla, bensa-autoilijan pitää vähentää ajoaan 10 % ja dieselistin 20 %. Dieselisti kärsii enemmän.
Mutta jos tarkastellaan, paljonko dieselillä pitää ajaa vuodessa, jotta bensa-ajoon verrattuna polttoainekulujen säästöllä saisi voimalähdeveron maksetuksi, keväällä piti ajaa 12 700 km/v ja nyt 12 500 km/v - tässä mielessä tilanne on kääntynyt lievästi dieselistin eduksi.
Riippuu siis tarkastelunäkökulmasta, haittaako hinnannousu bensa- vai dieselautoiljaa enemmän.
Mutta jos tarkastellaan, paljonko dieselillä pitää ajaa vuodessa, jotta bensa-ajoon verrattuna polttoainekulujen säästöllä saisi voimalähdeveron maksetuksi, keväällä piti ajaa 12 700 km/v ja nyt 12 500 km/v - tässä mielessä tilanne on kääntynyt lievästi dieselistin eduksi.
Riippuu siis tarkastelunäkökulmasta, haittaako hinnannousu bensa- vai dieselautoiljaa enemmän.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Oman laskelmani mukaan nyt kun Diesel on
kaikkein arvokkainta.
Keväällä 14000tkm vuosi nyt 17tkm vuosi.
Eli matka pitenee Diesel autoilijalla.
Mitkä hinnat,kulutukset ja mikä veron suuruus ? Niistähän tuo lopputulos määräytyy.
Ei mitään merkitystä.
Hinnat saavat vaikka tuplaantua.
Diisseliin en alennu koskemaan missään tapauksessa!
Keski-Euroopassa monessa maassa henkilöautoista dieseleitä on 50-70 %. Mikähän niitä vaivaa, kun noin alentuvat. Mutta ovathan suomalaiset muissakin suhteessa viisaampia kuin muut.
Joka ei ole uudella dieselillä ajanutkaan. Bensa kun ei nykyään pärjää enään diisselille, ellei ole iskutilavuudeltaan noin tuplaten verrattuna dieseliin. Esim oma 2.0 litrainen dieseli chipattuna kulkee " vääntää ", yhtä hyvin kuin 4.0 litrainen bensa. Ainut että kulutus on alle puolet bensavehkeen kulutuksesta.
Moi
Niin, turboahdettu kaksilitrainen kiisseli ja vapari neljälitrainen bensa....
Vääntäähän toi firman kuorma-auto reilusti yli 1000 Nm, vaikka kovin isokoneinen olekaan
Onhan noi nykykiisselit ihan hienoja pelejä ajella.
Kaliita ne vaan on valmistaa ja sen vuoksi myös kalliita ostaa.
Kokeilimpa tällä viikolla Audi A4 2.5 TDI ja 2.4 bensakoneisia kulkineita. Molemmissa saman verran papua, jotain 170 kaakkia. Kiisselissä hillitön vääntö, bensakone jotenkin joustavampi ja paljon halvempi.
Turha kinata, yleensä kokonaistaloudellisuus käyttövehkeissä ratkaisee.
Keskieuroopassahan ei ole Diselautoissa kovempi käyttömaksu(entinen dieselvero)
Mika on viisas mutta väärässä.
Koskahan näemme tosiaan ne dieselimoottorit jotka ovat yhtä tehokkaita kuin samankokoiset bensamoottorit turbotettuna.
Vapaastihengittävän moottorin iskutilavuutta joudutaan kertomaan turbon ahtopaineen vaikutuksesta.
Esimerkiksi 2.0l turbo vastaa noin 4.0l turbotonta 1 bar. paineella. Iskutilavuuteen paineistetaan ilmaa sellainen määrä joka kaksinkertaistaa iskutilavuuden.
Kulutuksesta, kummalla polttoaineella ajettuna on maailmanennätys litra/kilometrit?
Tässä tämä ei mulla muuta.
Minä laskisin näin:
- bensiinin hinta keväällä 2004: 1,05, lokakuussa 2004: 1,20
- dieselin hinta keväällä 2004: 0,75, lokakuussa 2004: 0,95
- kulutukset: bensiini 7 l / 100 km, diesel 5 l / 100 km
- ajovoimavero: 500 euroa / v
- siis dieselillä piti ajaa keväällä 13 900 km/v ja nyt 12 500 km/v, jotta bensa-ajoon verrattuna polttoainekulujen säästöllä saisi voimalähdeveron maksetuksi
hinnoilla tuo bensan ja dieselin hintaero ole kaventunut 5snt/l. Eli jos säästöä tulee vähemmän, niin millaisella kaavalla lasketaan tuo kilometrimäärä pienemmäksi. Vai muuttuuko kulutuksetkin hintojen mukana? Kerro se kaava, niin ei tarvitse ihmetellä.
Taikatempultahan tuo näyttää, mutta ei siinä mitään kaavaa tarvita, siis antamillani lähtötiedoilla voi laskea tuloksen ihan ala-asteen matematiikalla. Yllättävä tulos johtuu siitä, että tuo kaksi litraa, jonka bensamoottori kuluttaa satasella enemmän, maksaa nyt peräti 2,40, kun se vielä keväällä maksoi vain 2,10. Siis hintaeron vaikutus on pienentynyt 25 senttiä / 100 km, mutta kulutuseron hinta on kasvanut 30 senttiä / 100 km.
Nyt hävettää, mutta virheitä sattuu. Sorry. Olis pitänyt mennä aikaisemmin nukkumaan, eikä vastata sen perusteella, miltä luvut näyttää. Jep, mielessä oli oma tilanne, jossa diesel- ja bensa-auto kuluttavat saman verran (juuri tuon 7 litraa). Hyvä, että nyt tuli kaikille tuo laskelmakin nyt näkyviin.
Mistä löysit noin halvalla bensaa?
Onko sillä näin 8 vuotta myöhemmin niin väliä?
rottapojalla tuntuu olevan tärkeää, kun lueskelee 8v vanhoja juttuja
Näin lasket ajomatkan, joka vaaditaan käyttövoimaveron kuittaamiseen.
V x 100 / (Bk x Bh - Dk x Dh). Kaavassa V=käyttövoimavero vuodessa, Bk=bensan kulutus/ 100km, Bh=bensan hinta/litra, Dk=dieselin kulutus ja Dh=dieselin hinta.
Bensiini on jalostusjäte.
Sitä syntyy kun tislataan raakaöljystä kevyttä polttoainetta.
Toivoisin, ostakaa dieseleitä.
Vai on bensiini jalostusjäte! No, tuo huumorinkukka se on paras kukka. Tosiasiassa bensiinissä ei yksikään komponentti ole "jäte".
"Bensiini on jalostusjäte.
Sitä syntyy kun tislataan raakaöljystä kevyttä polttoainetta."
Raakaöljyä tislattaessa syntyy mm. nestekaasua, raskasbensiiniä, raakapetroolia, kaasuöljyä, raskaita öljyjä.
Koska bensiinillä on niin paljon kysyntää joudutaan sitä "krakkaamaan" raskaammista jakeista, kuten kaasuöljystä.
Suomessa tilanne on niin että dieseliä joudutaan valmistamaan kevyemmistä ja raskaammista tisleistä, koska dieseltisle ei riitä koko dieseltarpeen tyydyttämiseen. Ja tästäkään huolimatta se ei riitä koko dieseltarpeen tyydyttämiseen joten raakaöljyä joudutaan käyttämään optimitilannetta enemmän ja tästä johtuu se että suomessa tuotetaan bensiiniä enemmän kuin mitä suomessa kulutetaan. Ylimääräinen bensiini viedään sellaisiin maihin missä on tarve painottaa bensiinin tuotantoa. Suomessa ei ole mitään erityistä syytä suosia dieselkäyttöisten henkilöautojen käyttöä, koska dieselajoneuvojen lisääntyminen johtaa ylimääräisen bensiinin tuotantoon ja myös dieselpolttoaineen tuotantoon kalliimmilla prosesseilla.
Suomi on edelleenkin asuntojen lämmityksessä kevyen polttoöljyn suurkuluttaja ja kevyt polttoöljy on dieseltisle.
Perin kummallista, että Diesel kallistui kaikkein halvimmillakin kylmäasemilla enemmän kuin 12c veronkorotuksen määrän YHDESSÄ YÖSSÄ.
Vakiopaikassani 1,349->1.499e/l
korotusta 15c
Haiskahtaa sopupeliltä...