Bensankulutus noussut äkisti

Ocu 1.6LX 55kW

Mulla on Octavia vm. 1999, 1.6lx.
Olen aina pärjännyt vähäisellä bensankulutuksella, kesät n. 6.5 l/100km ja talvella työmatkat n.7.5 l/100km.

Nyt viime viikkoina on kulutus kasvanut äkisti ilma näkyvää syytä. Viime tankillinen meni yllättäen yli 8.5 l/100km -lukemilla ja tämä menossa oleva kuluu hyvää vauhtia myös. Mittarin mukaan tankki nyt puolillaan, kun kilsoja mennyt vasta 250. Normaalisti tähän aikaan vuodesta mittari näyttää puolta tankkia noin 350 ... 400 km jälkeen.
Siis tavallisesti tankkausväli ehkä 700 km (jäljellä n. 5l), pääsenköhän nyt edes 500km, kunnes tankki on typötyhjä!

Missään ei bensa haise, konepellin allakaan. Alle ei tipu bensaa näkyvästi. Pakoputkesta ei tule bensaa, vaan kosteus tuntuu olevan pelkkää hajutonta vesihöyryä, eikä pakoputken sisältä tunnu sormeen jäävän nokea. Moottori tuntuu käyvän ihan normaalin tasaisesti (ei esim. kolmella pytyllä). Kiihtyy ja kulkee minusta ihan normaalisti. Jarrutkaan ei laahaa. Happianturi vaihdettu alle vuosi sitten.

Onkos vastaava tapaus kellekään tuttu? Jotenkin kallistun mahdollisen vuodon suuntaan. Tämä taitaa teettää ekaksi pakokaasuanalyysin, katsastuskin olisi sopivasti käsillä. Korjaamokeikka arvatenkin edessä ihan lähipäivinä!

16

3407

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • samaa

      Yöpakkaset ja aamulla kylmäkäynnistys rittää nostamaan bensankulutusta. Itsellä ollut samoja oireita 2 litrasen kanssa. Vuosi 2003 heinäkuu-2004 heinäkuu keskikulutus 9,5 l/100 km. Kaupunkiajoa 7tkm ja matka-ajoa 14 tkm. Nyt on keskikulutus ajotietokoneen mukaan 10,2 litraa. Kilometrejä elokuun alusta 5 tkm, kaupunki-matka ajon suhde sama eli selvää nousua tullut keskikulutkseen. Voikohan näille kulutuksille tehdä jotain ?

      • Samu-75

        Moottorin esilämmitys säästää polttoainekulungissa, samoin ennakoiva ajotapa. Kaupingissa 2.0 jaksaa hyvin ajamista 2000rpm tuntumassa, joten vähempi kierrättäminen kiihdytyksissä, mahdollisimman ison vaihteen käyttö pintakaasulla ajaessa ja moottorijarrutuksen käyttö säästää, etkä siltikään ole tukkona liikenteessä.

        Eli vähän enemmän töitä vaihdekepin kanssa, niin kokemukseni mukaan kulutus laskee.


      • kulutuksia ?
        Samu-75 kirjoitti:

        Moottorin esilämmitys säästää polttoainekulungissa, samoin ennakoiva ajotapa. Kaupingissa 2.0 jaksaa hyvin ajamista 2000rpm tuntumassa, joten vähempi kierrättäminen kiihdytyksissä, mahdollisimman ison vaihteen käyttö pintakaasulla ajaessa ja moottorijarrutuksen käyttö säästää, etkä siltikään ole tukkona liikenteessä.

        Eli vähän enemmän töitä vaihdekepin kanssa, niin kokemukseni mukaan kulutus laskee.

        'mahdollisimman ison vaihteen käyttö pintakaasulla ajaessa'
        Tuo ei vaan ole tervellistä moottorille. Tuo johtaa kierroksiin paljon alle 2000, joka ei ole kovin suositeltavaa, koska oljypumppu toimii kunnolla vasta 2000 rpm:ssä. Itse vaihdan 4-vaihteelle 60 km/h:n nopeudessa kaupunkiajossa ja silloin kierrokset siinä 2000 tuntumassa. Mites muut 2-litrasella ajavat, antakaahan vinkkejä ?


      • Samu-75
        kulutuksia ? kirjoitti:

        'mahdollisimman ison vaihteen käyttö pintakaasulla ajaessa'
        Tuo ei vaan ole tervellistä moottorille. Tuo johtaa kierroksiin paljon alle 2000, joka ei ole kovin suositeltavaa, koska oljypumppu toimii kunnolla vasta 2000 rpm:ssä. Itse vaihdan 4-vaihteelle 60 km/h:n nopeudessa kaupunkiajossa ja silloin kierrokset siinä 2000 tuntumassa. Mites muut 2-litrasella ajavat, antakaahan vinkkejä ?

        ... tuo kerrotaan. Eli voi käyttää niin pieniä kierroksia kuin kone vain käy ravistelematta. No itsekin hiukan ihmettelen, koska 1.8T ei ravistele ennen kuin jossain alle 800-1000rpm alueen..

        Ölyn luulisi riittävän, sillä paineet nousevat hyvin pian tyhjäkäynnin jälkeen, ja voitelun tarvehan on kovin suurilla kierrolsilla..

        Ja se pintakaasu tarkoittaa nimenomaan pintakaasua, ei tippaakaan vedättämistä liian matalilla kierroksilla.

        Oman kokemukseni 2.0 koneeseen perustuvat edelliseen kulkineeseen, joka siis oli Vento -97 2.0, jossa teho sama mutta vääntö ylempänä kuin nykyisessä 85kW koneessa.


      • Ocu 1.6LX 55kW
        Samu-75 kirjoitti:

        Moottorin esilämmitys säästää polttoainekulungissa, samoin ennakoiva ajotapa. Kaupingissa 2.0 jaksaa hyvin ajamista 2000rpm tuntumassa, joten vähempi kierrättäminen kiihdytyksissä, mahdollisimman ison vaihteen käyttö pintakaasulla ajaessa ja moottorijarrutuksen käyttö säästää, etkä siltikään ole tukkona liikenteessä.

        Eli vähän enemmän töitä vaihdekepin kanssa, niin kokemukseni mukaan kulutus laskee.

        Raati on selvästi oikeilla jäljillä!

        Esilämmitystä olen jo käyttänytkin hyvän aikaa, ihan 5C tienoillakin. Sisälämmitinkin on ollut käytössä, no problem. Ajot pääosin lyhyitä työmatkoja, 10 km suuntaansa.
        Tänä ammuna juolahti mieleen tsekata moottorinlämmittimen kunto. Sisälämppäri irti, ja moottorilämmittimen resistanssi roikan päästä mitataten: tulos ääretön, josskin on katkos!
        Tosin tämä oli ajon jälkeen, kuumalla moottorilla. Varmistan vielä illalla uudelleen ennen liikkeelle lähtöä. Sitten vaan liitinkappaleita rassaamaan ja suihkimaan liitinspraylla. Sulakkeita tuolla ei kai ole? Toivvottavasti itse lämmitysvastus ei ole hajonnut.

        Jos vika on näin yksinkertainen, tuleepahan taas selvästi todistetuksi lämppärin hyödyllisyys varsinkin lyhyillä työmatkoilla. Eikä edes talvi ole alkanut!


      • 2000:n
        Samu-75 kirjoitti:

        ... tuo kerrotaan. Eli voi käyttää niin pieniä kierroksia kuin kone vain käy ravistelematta. No itsekin hiukan ihmettelen, koska 1.8T ei ravistele ennen kuin jossain alle 800-1000rpm alueen..

        Ölyn luulisi riittävän, sillä paineet nousevat hyvin pian tyhjäkäynnin jälkeen, ja voitelun tarvehan on kovin suurilla kierrolsilla..

        Ja se pintakaasu tarkoittaa nimenomaan pintakaasua, ei tippaakaan vedättämistä liian matalilla kierroksilla.

        Oman kokemukseni 2.0 koneeseen perustuvat edelliseen kulkineeseen, joka siis oli Vento -97 2.0, jossa teho sama mutta vääntö ylempänä kuin nykyisessä 85kW koneessa.

        Edelleenkin pidän kiinni siitä, ettei ole järkevää ajaa alle 2000 rpm:n kierroksilla. Tätähän ei ole missään ohjekirjassa mainittu, mutta ainakin vanhempiin autoihin oli järkevää soveltaa ko.sääntöä. Saatan kyllä olla väärässäkin.


      • Tulee
        2000:n kirjoitti:

        Edelleenkin pidän kiinni siitä, ettei ole järkevää ajaa alle 2000 rpm:n kierroksilla. Tätähän ei ole missään ohjekirjassa mainittu, mutta ainakin vanhempiin autoihin oli järkevää soveltaa ko.sääntöä. Saatan kyllä olla väärässäkin.

        jos vaihdat pienempää aina kun kierrokset tippuu alle kahden tonnin. Parhaat kierrokset pintakaasulla ajaessa ovat bensakoneilla yleensä n. 1600-2000.


      • ajolla säästää...
        Samu-75 kirjoitti:

        Moottorin esilämmitys säästää polttoainekulungissa, samoin ennakoiva ajotapa. Kaupingissa 2.0 jaksaa hyvin ajamista 2000rpm tuntumassa, joten vähempi kierrättäminen kiihdytyksissä, mahdollisimman ison vaihteen käyttö pintakaasulla ajaessa ja moottorijarrutuksen käyttö säästää, etkä siltikään ole tukkona liikenteessä.

        Eli vähän enemmän töitä vaihdekepin kanssa, niin kokemukseni mukaan kulutus laskee.

        Aika paljon kaksilitrainen Ocu vie? Tuo kone vääntää niin hyvin ja on joustava muutenkin, että jos keskikulutus nousee selvästi päälle 8 litran kesäisinkin, niin silloin on syy kuskissa. Uskokaa tai ette, niin minulla on kaksilitraisen Venton kulutus tällä hetkellä kaupunkiajossa lähes 100%:sti n. 7.6-7.8 l/100km. Viime talvena suurin mitattu kulutus oli 8.3 L. Käytän lähes aina moottorilämmitintä talvisin.
        En ole tientukkona todellakaan säästääkseni bensaa, vaan ajan mielestäni todella järkevästi. Ensinnäkin tuota moottoria ei tarvitse huudattaa. Ennen 3000 rpm/min voi vaihtaa isommalle, jopa selvästi allekin. Koska moottori vetää hyvin, voi vaihteita jättää väliin:1->3, 3->5. Käytä auton rullausta hyväksesi. Painava auto kulkee pitkälle vapaalla ja se ei tarkoita sitä, että aina pitää rullata vapaalla, mutta aika monessa paikassa sen voi tehdä. Varsinkin tutuilla tieosuuksilla. Jokainen pystyy rullaamaan kilometritolkulla jos haluaa. Tyypillinen liikennetilanne on ohitustiet, missä on liikennevaloja. Reilusti ennen valoristetystä heittää 80 km/h nopeudesta vapaalle ja jarruilla pysäyttää tarvittaessa sitten punaisiin. Joissain ohjeissa on kehoitettu käyttämään moottorijarrutusta, mutta se ei todellisuudessa säästä niin paljoa. Massan liikkeelle saanti se maksaa, ei liikkuminen tasaisella.


      • Samu-75
        ajolla säästää... kirjoitti:

        Aika paljon kaksilitrainen Ocu vie? Tuo kone vääntää niin hyvin ja on joustava muutenkin, että jos keskikulutus nousee selvästi päälle 8 litran kesäisinkin, niin silloin on syy kuskissa. Uskokaa tai ette, niin minulla on kaksilitraisen Venton kulutus tällä hetkellä kaupunkiajossa lähes 100%:sti n. 7.6-7.8 l/100km. Viime talvena suurin mitattu kulutus oli 8.3 L. Käytän lähes aina moottorilämmitintä talvisin.
        En ole tientukkona todellakaan säästääkseni bensaa, vaan ajan mielestäni todella järkevästi. Ensinnäkin tuota moottoria ei tarvitse huudattaa. Ennen 3000 rpm/min voi vaihtaa isommalle, jopa selvästi allekin. Koska moottori vetää hyvin, voi vaihteita jättää väliin:1->3, 3->5. Käytä auton rullausta hyväksesi. Painava auto kulkee pitkälle vapaalla ja se ei tarkoita sitä, että aina pitää rullata vapaalla, mutta aika monessa paikassa sen voi tehdä. Varsinkin tutuilla tieosuuksilla. Jokainen pystyy rullaamaan kilometritolkulla jos haluaa. Tyypillinen liikennetilanne on ohitustiet, missä on liikennevaloja. Reilusti ennen valoristetystä heittää 80 km/h nopeudesta vapaalle ja jarruilla pysäyttää tarvittaessa sitten punaisiin. Joissain ohjeissa on kehoitettu käyttämään moottorijarrutusta, mutta se ei todellisuudessa säästä niin paljoa. Massan liikkeelle saanti se maksaa, ei liikkuminen tasaisella.

        Edellinen autoni oli 2.0 Vento. Talvella kulutus oli sekalaisessa työmatka-ajossa 8-9 luokkaa ajotavasta riipuen. Kesällä 7-8,5. Reissuissa pienimmillään 6,2-6,5

        Nykyinen 1.8T Ocu farkku näyttää pitemmän ajan keskikulutukseksi 8.1. Vaihteluväli lyhyemmillä reissuilla kaasun käyttötavan mukaan on laajempi kuin Ventossa.


      • vanhassakaan volsussa.
        Samu-75 kirjoitti:

        Edellinen autoni oli 2.0 Vento. Talvella kulutus oli sekalaisessa työmatka-ajossa 8-9 luokkaa ajotavasta riipuen. Kesällä 7-8,5. Reissuissa pienimmillään 6,2-6,5

        Nykyinen 1.8T Ocu farkku näyttää pitemmän ajan keskikulutukseksi 8.1. Vaihteluväli lyhyemmillä reissuilla kaasun käyttötavan mukaan on laajempi kuin Ventossa.

        Juu, ei ole paha kulutus kaksilitraiseksi tuo Vento. Matka-ajossa ilman kikkailua pääsee 6.3 litraan ja jos on kaupunki ajoa kesällä niin n.7.3 on kulutus. Kun vertaa sitä moniin kaksilitraisiin, niin se ei ole suurimmasta päästä. Tosin ovat uudet mallit painavampiakin, mutta...
        Mitenkähän muuten mahdaa olla uuden ocun kulutus "oikeasti" vanhemmalla 1.6 koneella? Ei vanhakaan malli taida mikään säästömalli olla, kuten ei vastaava Golfikaan?


      • J&S
        ajolla säästää... kirjoitti:

        Aika paljon kaksilitrainen Ocu vie? Tuo kone vääntää niin hyvin ja on joustava muutenkin, että jos keskikulutus nousee selvästi päälle 8 litran kesäisinkin, niin silloin on syy kuskissa. Uskokaa tai ette, niin minulla on kaksilitraisen Venton kulutus tällä hetkellä kaupunkiajossa lähes 100%:sti n. 7.6-7.8 l/100km. Viime talvena suurin mitattu kulutus oli 8.3 L. Käytän lähes aina moottorilämmitintä talvisin.
        En ole tientukkona todellakaan säästääkseni bensaa, vaan ajan mielestäni todella järkevästi. Ensinnäkin tuota moottoria ei tarvitse huudattaa. Ennen 3000 rpm/min voi vaihtaa isommalle, jopa selvästi allekin. Koska moottori vetää hyvin, voi vaihteita jättää väliin:1->3, 3->5. Käytä auton rullausta hyväksesi. Painava auto kulkee pitkälle vapaalla ja se ei tarkoita sitä, että aina pitää rullata vapaalla, mutta aika monessa paikassa sen voi tehdä. Varsinkin tutuilla tieosuuksilla. Jokainen pystyy rullaamaan kilometritolkulla jos haluaa. Tyypillinen liikennetilanne on ohitustiet, missä on liikennevaloja. Reilusti ennen valoristetystä heittää 80 km/h nopeudesta vapaalle ja jarruilla pysäyttää tarvittaessa sitten punaisiin. Joissain ohjeissa on kehoitettu käyttämään moottorijarrutusta, mutta se ei todellisuudessa säästä niin paljoa. Massan liikkeelle saanti se maksaa, ei liikkuminen tasaisella.

        Tuolla "yliennakoivalla" vapaalleheittämistyylillä saa kyllä prkl paljon vihaisia katseita (tietty tuo voi sopia joihinkin tilanteisiin muttei aina) ainakin allekirjoittaneelta. Ei voi sanoin kuvata sitä v...tuksen määrää, kun edessä on risteys jota ennen kaista jakaantuu kahdeksi, suoraan meneville ja vas. kääntyville. Joku "asuntosäästäjä" keksii heittää auton vapaalle ja alkaa matelemaan reilusti ennen risteystä, suoraan meneville kun palaa punainen ja "vain" kääntyville vihreä. JOS ko kuljettaja ajaisi ns. normaalisti valoihin, takaa tuleva, ja vasemmalle kääntyvä ehtisi vihreisiin mutta ei. Edessä ajava hidastaa juuri sopivasti sen verran että kääntyville vaihtuukin jo punainen. (ei tarvi kuittailla että mistä tietää että takaa tuleva on aina kääntymässä tms tms...)
        Henk. koht. sapettaa suunnattomasti ko tilanteet, tuntuu kuin ihmiset ajattelisivat liikennevaloistakin "ei muilla niin väliä kunhan itse pääsen sopivasti liikkeelle ja jne jne...". Sopii myös siihen että liikkeelle lähteminen kestää aivan tolkuttoman kauan eräillä, samaten se kiihdytys, se kiihdytys..... (BTW, liittyy myös siihen taloudelliseen ajamiseen reilut kiihdytykset...)


      • Vaikka ei pitäisi...
        J&S kirjoitti:

        Tuolla "yliennakoivalla" vapaalleheittämistyylillä saa kyllä prkl paljon vihaisia katseita (tietty tuo voi sopia joihinkin tilanteisiin muttei aina) ainakin allekirjoittaneelta. Ei voi sanoin kuvata sitä v...tuksen määrää, kun edessä on risteys jota ennen kaista jakaantuu kahdeksi, suoraan meneville ja vas. kääntyville. Joku "asuntosäästäjä" keksii heittää auton vapaalle ja alkaa matelemaan reilusti ennen risteystä, suoraan meneville kun palaa punainen ja "vain" kääntyville vihreä. JOS ko kuljettaja ajaisi ns. normaalisti valoihin, takaa tuleva, ja vasemmalle kääntyvä ehtisi vihreisiin mutta ei. Edessä ajava hidastaa juuri sopivasti sen verran että kääntyville vaihtuukin jo punainen. (ei tarvi kuittailla että mistä tietää että takaa tuleva on aina kääntymässä tms tms...)
        Henk. koht. sapettaa suunnattomasti ko tilanteet, tuntuu kuin ihmiset ajattelisivat liikennevaloistakin "ei muilla niin väliä kunhan itse pääsen sopivasti liikkeelle ja jne jne...". Sopii myös siihen että liikkeelle lähteminen kestää aivan tolkuttoman kauan eräillä, samaten se kiihdytys, se kiihdytys..... (BTW, liittyy myös siihen taloudelliseen ajamiseen reilut kiihdytykset...)

        Olet oikeassa, että jos rullaamista käyttää "tyhmästi" eli ei huomioi toisia liikkuvia, niin kyllä se minuakin vituttaa... Mutta hei, jos se takana tulija 1. näyttäisi vilkkua, että on kääntymässä sinne vasemmalle, 2. ei roikkuisi perseessä kuten kehällä tehdään hesari väliin vain mahtuen niin ei ole ongelmia. Kyllä sen rullaajan pitää käyttää myös järkeään ja katsoa missä kohtaa se rullaaminen tehdään/aloitetaan. Eli jos on kyseessä mainittu kahteen jakautuva risteys, niin silloin pitää katsoa peräpeiliin tuleeko siellä joku todella lähellä ja jos takana tulija näyttää vilkulla minne on menossa!, niin ei tule ongelmia. Ja se rullaaminen voidaan tehdä myös kunnolla, eli annetaan mennä risteykseen reipasta vauhtia ja sitten pysäytetään eikä madella... Mutta näitä hosujia riittää kyllä, jotka roikkuvat aivan perässä ja hiillostavat toisia ajamaan lujaa... Näille näytän kyllä pesettäni: Ajakaa ohi jos on niin perkeleen kiire...ja tehän ajattekin ohi vaikka sulkualueella ja risteyksessä jos edellä ajava ajaa 1 km/h hitaammin kuin te?


    • Ocu 1.6L 55kW

      Tutkin nyt sitten tilannetta konepellin allakin. Sieltä löytyi vähän yllättäen yläletkussa oleva lämmitin, teholtaan 550W. Aika pienikokoinen murikka ja olihan se sitten rikki, kun sen erikseen vastusmittarilla tutkin.
      Tuon vikaantumisen epäilen siis olevan syy polttoaineenkulukseen nyt syyskylmillä ja lyhyillä matkoilla.
      Nyt pitää etsiä sitten uusi lämmitinpalikka jostakin. Tavan letkuklemmareilla tuo on kiinni, mutta noinkohan pitää tyhjentää paljonkin vettä, jotta tuon pääsee vaihtamaan? Siis Ocu 1.6L 55kW.

      • tyyppivika ?

        No niin. Olisikohan tästä aineksia octavian uudeksi tyyppiviaksi ?


      • lohkolämmittimet historiaa ;-(
        tyyppivika ? kirjoitti:

        No niin. Olisikohan tästä aineksia octavian uudeksi tyyppiviaksi ?

        No enpä usko. Tuo letkulämmitinviritys yläletkuun on varmaan tämän karvalakkimallin erikoisuus, mutta Volkkarissa olen lukenut ihan samanlaisista letkulämmitin- ja säteilylämmitinsysteemeistä. Ei ole enää moottoreissa varauduttu oikeisiin lohkolämmittimiin.
        Ei moottorinlämmittimen hajoamista juuri huomaa kuin bensakuluissa talvella, Ocu starttaa pakkasessa nikottelematta ilman lämmitintäkin, ainakin täällä etelässä. No ehkä lumi ei sula konepellin päältä ...
        Nyt syksyllä on ollut tosin alimmillaan vasta -7C startatessa eikä mikään viitannut siihen, että moottorinlämmitin oli rikki. Toki lämmityslaitteesta tulee lämmintä vähän pitemmällä viiveellä.


    • Ocu 1.6LX 55kW

      Tähän vanhaan viestiin pitää nyt laittaa loppukaneetti, kun ongelma on selvinnyt.

      Eli ekaksi paljastui viallinen letkunlämmitin. Tämän vaihdoin uuteen, mutta kulutus ei käytännössä muuttunut mihinkään.

      Marraskuussa lähenneltiin jo 9 l/100km lukemia, 1.5 ... 2 l/100km viime vuoden marraskuuta korkeampia. Sytytyksestä ei löytynyt ongelmaa, bensavuotoja ei ollut.

      Pari päivää sitten oli aamulla -15C ja startin jälkeen moottori hullaantui! Tyhjäkäynti heitteli 1000 ... >3000 rpm väliä jatkuvasti. Autolla pääsi liikkeelle, tosin risteysten lähestyminen ja valoissa odottelu oli tuolla käynnillä hervotonta! Korjaamolle pääsin heti aamulla ja odotellessa auto laitettiinkin kuntoon. Vika: Lambda-anturi. Enpä tuota osannut epäilläkään, se on vaihdettu viimeksi reilu vuosi sitten! Osa ja työ ei maksaneet mitään, anturilla on kuulemma kahden vuoden takuu. Onneksi menin maahantuojan huoltoon, jollakin pikkupajalla olisin varmaan joutunut maksamaan kaiken itse, en takuuajan pituuttakaan tiennyt itse.

      Joten nyt on kaikki taas hyvin. Onpa mukava katsella jälleen, miten hitaasti bensamittarin osoitin laskee - taas näyttää menevän tuollaiset 750 km tankillisella ;-)

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Putin hoiti Suomen natoon ja myös Ruotsin

      Iso kiitos Vladimir Putinille. Hänen ansiosta pääsemme nyt Natoon. Putin halusi Naton lähelle ja nyt sai. Voimme tästä kiittää vain Putinia.
      Maailman menoa
      641
      7847
    2. Niinistö teki hetkessä Suomesta Venäjän ydinaseiden maalitaulun

      Kaiken lisäksi mies vielä lällätteli Putinille eilisessä tiedotustilaisuudessa ja käski katsomaan itseään peiliin. Kyllä vähän asiallisempaa käytöstä
      Maailman menoa
      436
      2127
    3. Voi Stefu ja sun kiivas luonteesi

      Sielä lentelee ullakkohuoneiston ikkunasta daamin vaatteet ja matkalaukut pitkin pihaa. Toisaalta,en ihmettele yhtään että tämä suhde päättyi näin,kyl
      Kotimaiset julkkisjuorut
      222
      2020
    4. Poliisi otti Stefun kiinni!

      Seiska tietää kertoa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      143
      1611
    5. Veikkaus: Miten The Rasmus pärjää Euroviisuissa?

      Euroviisuhuuma on ylimmillään, kun Suomi ja The Rasmus taistelee biisillään Jezebel. Bändi on tikissä, kunhan Lauri Ylösen ääni kantaa. Mitä veikka
      Viihde ja kulttuuri
      51
      1219
    6. Ohhoh! Martina Aitolehti ja seurapiirihurmuri-Jesper ekassa yhteiskuvassa - Sutinaa Mallorcalla!

      Martina Aitolehti ja seurapiirijulkkis-Jesper nauttivat toisistaan varsin vauhdikkaissa merkeissä Mallorcalla. Aitolehti ei ole esitellyt rakastaan vi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      25
      1174
    7. Stefanilta tuli taas karu totuus Sofiasta

      Marokkolainen h*o*ra! Voi tsiisus kun mulla on hauskaa! Lumput lentää ikkunasta kun Stefu raivoaa h*uralleen🤣🤣🤣 Nyt ne popparit tulille, tästä tule
      Kotimaiset julkkisjuorut
      95
      1039
    8. Ootko onnellinen kun ei tarvitse

      nähdä tätä tyhmää naamaa enää koskaan? Multa se särkee sydämen, mutta minkäs teen. Vaikka olisi kuinka sinnikäs eikä hellittäisi, se ei aina auta.
      Ikävä
      65
      823
    9. Oletko nähnyt eroottiset kohuleffat? Fifty Shades Of Grey -trilogia tv:stä

      Fifty Shades -trilogia starttaa, kun nuori opiskelijanainen Anastasia tapaa rikkaan liikemiehen. Seksisuhdehan siitä starttaa, höystettynä sadistisill
      Suhteet
      6
      701
    10. Sofia matkii Martinaa

      Sofia etsii omaa lippisjonnea mäkkäreistä ja itiksestä. Tuskin löytää yhtä komeaa.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      133
      672
    Aihe