No tiedä sitten että tekeekö kukaan tällä tiedolla yhtään mitään, mutta tosiaan..ratti siis väpätti sinne sun tänne, epämääräisiä tärinöitä tietyllä nopeusalueella ja kaikenlaista muuta vemputusta mitä tutkittiin huollossa jos toisessakin. Ja lueskelinko juuri täältä että kannattaa lähteä helpoimmasta ennen pumpun ja koko etupään hilujen vaihtoa..ja vaihtaa siis ohjaustehostimeen ne öljyt. No perskules, ne öljyt olivatkin sitten palaneelta haisevaa mustaa pikeä ja epämääräistä töhnää, siis ilmeisimmin joskus lisätty ei koskaan vaihdettu, ja tällä kertaa vanhaan remontti oli halpa, siis litra-pari öljyä sisälsi maahan kaatuneetkin :-) ratin pyöritystä, pari letkua auki ja kiinni..siinä se!
960 tehostimen öljynvaihto
teki ihmeitä !
1170
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Hieno homma, että noin simppelillä manööverillä pulmasi ratkesi.
Ohjaustehostin on tyypillisesti sellainen kohde, ettei öljyjä juurikaan vaihdella. Noita öljyjä kannattaa silloin tällöin uusia joka paikkaan, niin lootaan kuin vetopyörästöönkin, jotta ehkäisee kalliita remontteja.
Lämpötilanvaihtelut talvella keräävät kondensoitunutta vettä systeemiin, ja muutoinkin esimerkiksi ohjaustehostajan öljyihin kertyy epäpuhtauksia. Ja, mielestäni on järjetöntä, että joillakin automerkeillä nykyisissä huolto-ohjelmissa moottoriöljynkin vaihtoväli saattaa olla 30 tuhatta kilometriä. Kollin killuttimet: täyssynteettisetkin vahitoon viimeistään 15 tkm:ssä, mieluummin 10 tkm:ssä.