Työpaikkani sijaitsee Helsingin keskustassa, tarkemmin sanottuna Stockmannin sisäänosto-osastolla. Työpisteeni on siis Helsingin keskustan tavaratalo, jossa minun pitää olla maanantaista perjantaihin noin kello 8:00-16:00. Asun Järvenpäässä reilun viiden minuutin kävelymatkan päässä rautatieasemalta.
Työmatkani kuljen junalla, koska:
- Autolla työmatkani on yhteen suuntaan 36,5 km.
- Tuohon aikaan päivästä se tarkoittaa noin 65 minuutin mittaista istuskelua autossa suuntaansa.
- Auton todelliset käyttökustannukset kuukausitasolla näillä kilometreillä olisivat yli 500 euroa kuukaudessa. (36,5x2x20x0,35)
- Työmatkani kestää junalla (kävelyineen) yhteen suuntaan n. 40min.
- Junalippuni maksaa 96 euroa kuukaudessa. Tällä hinnalla ajelen siis vapaasti paikallisjunilla vyöhykkeillä A-C koko kuukauden.
- Junassa on aina vapaita istumapaikkoja. Pitää vain osata valita käyttämänsä osasto oikein. Täten saan matkustusrauhan ja voin vaikka keskittyä laatukirjallisuuteen työmatkani ajaksi. Joskus otan aamulla jopa kotoa matkaan kahvia termospulloon ja päivän Hesarin...
Kaiken kaikkiaan en kykene ymmärtämään ihmisiä, jotka suostuvat vapaaehtoisesti seisomaan ruuhkissa omalla autollaan joka jumalan päivä tuntitolkulla. Luulisi tuon käyvän ihan oikeasti mielenterveyden päälle...
Työmatkani kuljen junalla, koska:
- Autolla työmatkani on yhteen suuntaan 36,5 km.
- Tuohon aikaan päivästä se tarkoittaa noin 65 minuutin mittaista istuskelua autossa suuntaansa.
- Auton todelliset käyttökustannukset kuukausitasolla näillä kilometreillä olisivat yli 500 euroa kuukaudessa. (36,5x2x20x0,35)
- Työmatkani kestää junalla (kävelyineen) yhteen suuntaan n. 40min.
- Junalippuni maksaa 96 euroa kuukaudessa. Tällä hinnalla ajelen siis vapaasti paikallisjunilla vyöhykkeillä A-C koko kuukauden.
- Junassa on aina vapaita istumapaikkoja. Pitää vain osata valita käyttämänsä osasto oikein. Täten saan matkustusrauhan ja voin vaikka keskittyä laatukirjallisuuteen työmatkani ajaksi. Joskus otan aamulla jopa kotoa matkaan kahvia termospulloon ja päivän Hesarin...
Kaiken kaikkiaan en kykene ymmärtämään ihmisiä, jotka suostuvat vapaaehtoisesti seisomaan ruuhkissa omalla autollaan joka jumalan päivä tuntitolkulla. Luulisi tuon käyvän ihan oikeasti mielenterveyden päälle...
Vastaukset 7
Vanhimmat
joukkoliikenne on nopea tapa liikkua jos asuu hyvien joukkoliikenne yhteyksien varrella, esim Helsingissä linja 17 tai kantakupungissa, tai malminkartanossa ja kulkee aina jokapäivä 7-23 aikaan saman matkan samaan tuttuun aikaan ja matkatavaroina on korkeintaa käpälä Toisin on jos tarvitset lähteä noin tunnin varoitus ajalla lähteä ostamaan sementtisäkkiä Vantaalle omakotialueelle ja samalla käyt kaupassa ostamassa viikon ruuat ja juomat . Olisi hauskaa nähdä YTV edustajat ostoskassiensa kanssa odottamassa bussi vantaanlakson suuntaan varsinkin kun matka ei suuntaudu aina Hki :stä vaan millon mistäkin
joukkoliikenne on nopea tapa liikkua jos asuu hyvien joukkoliikenne yhteyksien varrella, esim Helsingissä linja 17 tai kantakupungissa, tai malminkartanossa ja kulkee aina jokapäivä 7-23 aikaan saman matkan samaan tuttuun aikaan ja matkatavaroina on korkeintaa käpälä Toisin on jos tarvitset lähteä noin tunnin varoitus ajalla lähteä ostamaan sementtisäkkiä Vantaalle omakotialueelle ja samalla käyt kaupassa ostamassa viikon ruuat ja juomat . Olisi hauskaa nähdä YTV edustajat ostoskassiensa kanssa odottamassa bussi vantaanlakson suuntaan varsinkin kun matka ei suuntaudu aina Hki :stä vaan millon mistäkin
Nuo julkiset ovat todella hyvä vaihtoehto jos vaan aikataulut ym sopivat. Kannatan.
Mutta, niinkuin minulla ja monilla muilla, työmatka menee seuturajojen yli. Oma työmatkani on n.6km ja menee juuri Helsinki-Espoo rajan yli, tämän takia pitää olla seutulippu. Jos kuljen bussilla alusta loppuun joudun käyttämään kahta bussia. Tai jos kävelen päätien varteen tulee kävelyä puolitoista kilometriä. Ei paljon, mutta jos vertaan omaan autooni, ajan n. 10 minuutissa kotiovelta töihin kun taasen tuohon 6km matkaan menee julkisilla tai osaksi julkisilla 30-40 minuuttia ja puhumattakaan viikonlopuista jolloin pitäisi päästä kukonlaulun aikaan töihin, ei edes bussit kulje ja oma auto ainoa vaihtoehto.
Mistä ihmeestä tuo 500€ tuli. Laskukaava tosin oli, mutta taisi olla väärin johdettu.
Auton kustannukset:
Tavallinen käytetty pikkuauto 2 litran koneella.
Auton käyttömaksu/kk 10€
Auton liikennevakuutus/kk kun bonus 0% 50€/kk
yhdensuuntainen matka 36,5km
Edestakainen matka 73km
Bensiinin kulutus 7L/100km
Bensaa kuluu edestakaisella matkalla (7L/100km)*73km=5,11L
Bensiinin hinta 1,2€/L, joten 5,11L*1,2€/L=6,132
Työpäivien lukumäärä/kk=22 =>6,132*22=135€
Kaikki kulut yhteensä/kk
10€+50€+135€=195€
Lisäksi tietenkin tulee auton hankkimiskulut, toisin sanoen sen rahoituskulut. Viidellä tonnilla saa jo ihan hyvän työmatkarassin, jolla ajelee monta vuotta, ja ei tartte pelätä että joku pöllisi sen.
Tietysti jos on ydinkeskustassa töissä, niin pysäköintikulut voivat olla se suurin menoerä jolloin tulee juna halvemmaksi. Jos asuu radan varrella, niin se on myös nopeampi.
Pahasti lasket alakanttiin. Tässä vähän erinäköinen laskelma:
http://www.nettilinja.fi/~merta/autoilu.html
Tokihan voit autoilla vaikka ilmaiseksi...
Niin varmaan. Jos on niin tyhmä että ostaa uuden kalliin auton VELAKSI! Vaikka mikäpäs siinä jos autoja oikein rakastaa.
Lasku olisi näyttänyt vielä pahemmalta jos siinä olisi ostettu 600:n mersu ja lainattu pääoma siihen koronkiskurilta. Lisäksi rakennettu autolle marmoritalli Westendiin. Lisäksi tässä laskussa on oletettu että autoilija on täysin kädetön, eikä osaa itse edes polttimoa vaihtaa.
Laskin autoon menevät kulut pitäen vertailukohtana omaa autoani, sekä siihen liittyviä vakuutus ym. maksuja. Sen verran annoin liioitella laskuja, että otin vertailukohdaksi vakuutusmaksun 0% bonuksilla. Itselläni on 70% joten oikeasti se on vielä halvempaa.
Mainitsemasi esimerkki ei silti valota alkuperäistä laskua joka on tuulesta temmattu tai täysin väärin johdettu kaava.
Ei siis kelvannut selitykseksi. Entäpä tämä, Autoliiton sivuilta copy pastetettu kirjoitus:
Autoilun kustannukset 2004
Auton kustannukset 2004 - Matala korkotaso hillitsee kustannusten nousua
Autoliiton vuosittainen Auton kustannukset -julkaisu on jälleen ilmestynyt. Jo yli 30 vuoden ajan toimitettu teos erittelee erikokoisten autojen todelliset kustannukset. Uusimpien laskelmien mukaan uuden keskihintaisen, 25 000 € maksavan bensiinikäyttöisen henkilöauton kilometrikohtainen kustannus on tänä vuonna 38 senttiä vuotuisen ajokilometrimäärän ollessa 20 000 km. Käytettynä ostetun, hankintahinnaltaan puolet auton uushankintahinnasta (25 000 €), kilometrikohtainen kustannus on 33 senttiä. Auton pitoaika molemmissa laskelmissa on 4 vuotta.
--------------------------------------------------
Ehkä tämäkin on väärin laskettu, ja sinä olet ainoa, joka osaa laskea autoilun kustannukset oikein.
Epäilen, että sinulla tulee olemaan vielä pitkä ja menestyksekäs ura taloushallinnon alalla!