Pikaratikka on kaikin puolin hyvä ja kannatettava hanke.
"Suomalaisessa joukkoliikennekeskustelussa esitetään usein asioita, joiden perusteena on puutteellinen tieto. Tavallisesti uskotaan, ettei mitään sellaista voi tehdä, mitä täällä ei ole nähtävissä. Tässä ilmapiirissä Suomessa uusi asia, moderni raitiotie tulee toistuvaksi tyrmätyksi."
http://www.kaupunkiliikenne.net/
Kannattaa myös tutustua Tampereen raideliikenneselvitykseen. Vastustajien kommenteista päätelleen kovinkaan monet eivät ole edes vaivautuneet lukemaan sitä.
http://www.tampere.fi/projekti/raideliikenne/index.htm
"Suomalaisessa joukkoliikennekeskustelussa esitetään usein asioita, joiden perusteena on puutteellinen tieto. Tavallisesti uskotaan, ettei mitään sellaista voi tehdä, mitä täällä ei ole nähtävissä. Tässä ilmapiirissä Suomessa uusi asia, moderni raitiotie tulee toistuvaksi tyrmätyksi."
http://www.kaupunkiliikenne.net/
Kannattaa myös tutustua Tampereen raideliikenneselvitykseen. Vastustajien kommenteista päätelleen kovinkaan monet eivät ole edes vaivautuneet lukemaan sitä.
http://www.tampere.fi/projekti/raideliikenne/index.htm
Vastaukset 7
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=115&conference=684&posting=22000000004661469
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=115&conference=684&posting=22000000005012135
JA kuuntele heitäkin, ketkä laitetaan 'pikaratikka'-mielipuolisuuden maksumiehiksi, jotta marginaaliryhmät saataisiin ratikan käyttäjiksi.
Hyvä ajatus, mutta käyttäjiä ei olisi tarpeeksi.
Miten niin muka ei olisi käyttäjiä? Kyllähän ihmiset bussejakin käyttävät.
Maahanmuuttopolitiikasta, väestörakenteesta ja Tampereen elinkeinorakenteesta johtuen veronmaksajien määrä kääntyy laskuun vaikka nyt kaupungilla olisikin liikaa rahaa. Ja jos veroäyri nousee niin veronmaksajien määrä kääntyy vielä jyrkempään laskuun.
Tampere ei ole tiheästi rakennettu miljoonakaupunki tulevaisuudessakaan.
Kun viimeksi Tampereelle puuhattiin 120-metristä tornitaloa niin lama ei ollut kaukana. Suuruudenhulluudesta päätellen ennusmerkit eivät ole hyvät nytkään.
eläköityvät ja käyttävät nysseliikennettä - kiirettä ei ole enää minnekään - työssäkäyvään talouteen hankitaan auto tai kaksi ja niitä KÄYTETÄÄN koska niihin kerta on investoitu.
Ihmiset käyttää busseja, koska ne palvelevat hyvin. Pysäkkejä on tiheässä.
Jos pikaraitiotietä käytetään kuten busseja, niin sitten se ei enää ole pika.
Ja taas ollaan haluamassa jotain mitä ei satu olemaan, kun sen on oltava hyvää kun jollain muulla se on mutta itsellä ei.
Mielestäni Tampereelle ei tarvita kyseistä "pika"raitiotietä. Ensinnäkin siihen kuluvilla verovaroilla voitaisiin uudistaa nykyistä bussiliikennettä reilusti; tarkistettaisiin ajoreitit ja tehtäisiin tarvittavia muutoksia, jotta mahdollisimman monet tulisivat kohtuullisesti kulkevien bussiyhteyksien piiriin. Tällaista kehitystä pystyttäisiin tehdä todella paljon pikaraitiotien nielemillä euroilla.
Lisäksi tällainen rataverkostoon tukeutuva liikennöintitapa on todella jäykkä muutoksien alla. Esim. jos asutuskeskuksia syntyy enemmän kauemmas radasta jne. niin rataverkoston linjojen vaihto ei sujukaan niin vain. Toisin on esim. bussiliikenteellä.
Vasta jos kysessä olisi miljoonakaupunki, jossa maapinta-ala olisi oikeasti todella tiukassa kannattaisi alkaa satsaamaan varoja säännölliseen ja samalla tiheästi liikennöiviin "pika"rautateihin.