Onko kellään ollut sellaisia ongelmia 1.6 automaattiryypyllä olevassa kaasarikoneessa,että auto lähtee paremmin käyntiin ilman lohkolämmittimen käyttöä tai heti jos lämmittää liikaa >2h niin ongelmat alkaa, eli ei tahdo lähteä käyntiin ilman kaasua ja sitten kun lähtee kaasupohjassa se saa liikaa bensaa ja pölläyttää mustan savun,mistähän se käynnistymisen vaikeus voisi johtua ?
Käyntiinlähtö ongelmia...
ma
7812
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Moi!
Viime ja toissa viikolla tuskailin 1.8:n suihkukoneen vastaavankaltaisten ongelmien kanssa.
Auto tukehtui pihaan piuhan päästä lähdettäessä. Ilman piuhaa lähtö oli hieman takkusta, mutta lähti kuitenkin.
Pakkasten mentyä ongelmat hävisivät.
Toivottavasti selviää. :-)
...306:ssa oli sama ongelma.Vika oli siinä että huollossa oli unohdettu vaihtaa bensansuodatin! Tarkistapa se!
Miten muuten kaasari toimii, syökö paljon bensaa? Tarkista imun toiminta yleensäkin onko säädetty /puhdistettu milloin viimeksi?, imuläpän toimintaa ohjaava kalvo jos vuotaa aiheuttaa yksin jo kuvailemasi ongelmat. Itse huolsin kaasarin täydellisesti ja säädätin imun merkkiliikkeessä, kieltämättä olen huomannut että mitä kovempi pakkanen sen paremmin lähtee käyntiin, lauhemmilla ilmoilla vähän starttauttaa mutta ei pahasti.
jukka kertoi että oli tehnyt täysremontin kaasuttimeen.mistä sait imun alipainekalvon? entä mitä kaikkea uusit? mulla on kyllä ehjä kalvo mutta pahasti löystynyt eli sekin riittää éttä ei jaksa ottaa imua pois päältä.
Elikkä huoltosarja koho ja käytin rungon koneistamossa,läppäakselin puslaus ( teflonilla )Mutta sitä kalvoa josta kysyit mun ei tarvinnut vaihtaa, kaasutinexpertiltä hommaamassa huoltosarjassa sitä ei tullut mukana, mutta merkkiliikkeestä kun kysyin ko: huoltosarjaa niin sanoivat että heidän toimittamassa satsissa tulee kaikki tarvittavat myös se imun kalvo, mutta oli yli tuplasti kalliimpi kuin muualta hommattuna.
Kulutus pyörii siinä 9-10 litran tuntumassa kaupunkiajossa ja hirveästi siitä se ei laske maantieajossakaan ehkä 8,5-9 litraa.Minkälaisiin kulutuslukemiin olet päässyt kaasarin korjauksella eli korjaussarjalla,uudella koholla ja läppäakselin puslittamalla ? Missä korjaamolla puslitit akselin ja mitä se maksoi ? Jäikö siihen vanha läppäakseli? Eikö korjaussarjassa tule mukana sitä imunkalvoa ja mitä se maksaa erikseen ostettuna ? Olen kuullut kanssa että kohon ja korjaussarjan/neulaventtiilin uusiminen vaikuttaa jonkin verran bensan kulutukseen.Mitä siinä korjaussarjassa tulee mukana ? Koho on ainakin erikseen ostettava.
Huoltosarjassa (kaasutinexpertti) tiivisteet kiihdytyspumpun kalvot ja neulaventtiili, ei kohoa eikä imuläpän kalvoa, kesällä meni matkaajossa niukasti alle 6l/100km vaikka tuli polettua aika reippaasti ( 309 1.6 )ennen kaasarin huoltoa kaupunkiajossa talvella reippaasti yli 10l/100km. Mulla kaveri teki puslauksen vanha läppäakseli jäi paikalleen. Jos se viimeisen päälle tehdään niin tosiaan uusi läppäakseli tai vanhan kevyt hionta. Merkkiliikkessä sanoivat että imuläpän kalvoa ei saa erikseen.