Kun tuon kartan vasemmasta reunasta kohdasta "Earth" klikkaa ja asettaa ilmanpaineeksi 1000 hPa kohdasta "Height", niin sen pitäisi olla merenpinnnan taso.
Kun sitten katsoo kartalta vallitsevia tuulia, niin vaikuttaisi siltä, että Amerikkaan kannattaisi mennä etelän kautta koukaten. Onko näin oikeastikin vai onko kartta harhainen?
http://earth.nullschool.net/#current/wind/isobaric/1000hPa/orthographic=-38.73,30.15,652
Atlantin ylittäjille reiteistä
Meloja-Jokke
16
2239
Vastaukset
- Noin se meni
Hieno sivu. Näyttää huvin purjehdusreitin Euroopasta Karibialle, Portugal -> Kanaria -> Kap Verden luoteispuolelta käännytään Karibialle.
Tästä näkyy myös, miksi paluumatka on yleensä haastavampi. - -Mika-
Hieno linkki, kiitos siitä.
Ja kyllä, noin ne tuppaa ne tuulet pääsääntöisesti olemaan. Mutta ei aina. 2009 kun tultiin takaisinpäin, niin meillä oli leppoisa takatuuli lähes koko matkan.
Tuolla kuten täällä suomessakin, vallitsevat tuulet on yksi juttu ja paikalliset sääilmiöt sitten sitä sekottaa ajoittain. - seppomartti
Kullekin reitille on aikaikkuna. Aloittajan ajatus Kanarian jälkeen etelän kautta koukkaamisesta (joulukuun alusta lähtien) on ollut suosiossa Kolumbuksen ajoista. Paljon pohjoisempi reitti on kuitenkin nopein. Iso osa ajaa suorinta reittiä virsarilla koko matkan. Paluu lännestä itään sujuu reissuveneellä parhaiten 38-40 leveyspiiriä touko-kesäkuun vaihteessa. Ennätyspurjehtijat kyttäävät mahdollisimmn syvää matalapainetta pohjoisessa New Foundlandin tienoilla. Monta mahdollista reittiä paluullekin.
" "Earth" klikkaa ja asettaa ilmanpaineeksi 1000 hPa kohdasta "Height", niin sen pitäisi olla merenpinnnan taso. " Tässä ei taida olla mitään järkeä. Sekoitatko ilmailun vakioilmanpaineeseen, mikä ulkomuistista repäistynä on merenpinnan taso, ilmanpaine 760mmHg (ei 1000 hPa) ja lämpötila 15 Celciusta.- Sy Möwe
Ilmailussa käytettävässä standardi ilmakehässä (ICAO) ilmanpaine on 1013,25 hPa ja lämpötila 15 C astetta. Troposfäärissä lämpötilan muutos on 6,5 /km
(korkeussuunnassa). - Meloja-Jokke
Oikeassa olet. Se taitaakin olla tuo SFC.
- seppomartti
Sy Möwe kirjoitti:
Ilmailussa käytettävässä standardi ilmakehässä (ICAO) ilmanpaine on 1013,25 hPa ja lämpötila 15 C astetta. Troposfäärissä lämpötilan muutos on 6,5 /km
(korkeussuunnassa).Korkeusmittarin standardiasetus 1013,25 on taasen toinen juttu. Se asetetaan siirtokorkeuden (yleensä 5000 jalan) yläpuolella, jotta kaikki koneet ajaisivat lentopinnoilla eivätkä kolaroisi. Korkeusmittari ei siis enää mittaa todellista korkeutta vaan korkeus vaihtelee ympäröivän ilmanpaineen mukaan mutta kone pysyy samalla lentopinnalla. Ei liity purjehdukseen eikä ilmakehään.
- Sy Möwe
seppomartti kirjoitti:
Korkeusmittarin standardiasetus 1013,25 on taasen toinen juttu. Se asetetaan siirtokorkeuden (yleensä 5000 jalan) yläpuolella, jotta kaikki koneet ajaisivat lentopinnoilla eivätkä kolaroisi. Korkeusmittari ei siis enää mittaa todellista korkeutta vaan korkeus vaihtelee ympäröivän ilmanpaineen mukaan mutta kone pysyy samalla lentopinnalla. Ei liity purjehdukseen eikä ilmakehään.
Meillä annetaan säätilan (ilmanpaineen) mukaan muuttuva korkeusmittari asetus: QNH joka asetetaan korkeusmittariin kun lähdetään rullaamaan. Tätä asetusta pidetään niin kauan kunnes lennonvarmistus antaa uuden tai noustaan siirtokorkeuden: 5000 ft yläpuolelle. Tällä standardi ilmanpaineasetuksella:
1013,25 hPa (QNE) toimitaan lentopinnoilla. Kun sitten tullaan sieltä alaspäin muutetaan mittarin asetukseksi tuo QNH kun läpäistään siirtopinta.
Korkeusmittariasetus (QNH) mittaa korkeutta keskimerenpinnan tasosta MSL. On selvää ettei nämä liity veneilyyn, mutta halusin tuoda esille oikeat termit kun puhutaan ilmailussa käytettävästä standardi ilmakehästä, jota käytetään koelentoäiväkirjoissa sekä lentokäsikirjojen suoritusarvotaulukoissa.
Tuo siirtokorkeus meillä suomessa (5000ft) on melko matalalla johtuen alavasta maastamme. Vuoristoisissa maissa se on moninkertainen. - Joakim1
Mitähän tuo oikeastaan tekee, kun laittaa "korkeudeksi" 1000 hPa? Jos se tarkoittaa standardi-ilmakehän "korkeutta", ollaan reilun 100 m korkeudessa. Tuota kai sen on pakko tarkoittaa, sillä ilmanpainehan on helposti alle 1000 hPa merenpinnalla, jolloin asetus olisi mahdoton.
Tuo "pinnalla" tarkoittanee 10 m korkeutta. Kokeilin yhdessä pisteessä. Pinnalla tuuli oli 9,5 m/s ja 1000 hPa:ssa 10,8 m/s suunnan pysyessä täysin samana. Korkeammalla tuuli oli sitten hyvin erilainen. Toisessa pisteessäkin sama juttu, joten tuo pinta on vain hidastettu 1000 hPa. - seppomartti
Joakim1 kirjoitti:
Mitähän tuo oikeastaan tekee, kun laittaa "korkeudeksi" 1000 hPa? Jos se tarkoittaa standardi-ilmakehän "korkeutta", ollaan reilun 100 m korkeudessa. Tuota kai sen on pakko tarkoittaa, sillä ilmanpainehan on helposti alle 1000 hPa merenpinnalla, jolloin asetus olisi mahdoton.
Tuo "pinnalla" tarkoittanee 10 m korkeutta. Kokeilin yhdessä pisteessä. Pinnalla tuuli oli 9,5 m/s ja 1000 hPa:ssa 10,8 m/s suunnan pysyessä täysin samana. Korkeammalla tuuli oli sitten hyvin erilainen. Toisessa pisteessäkin sama juttu, joten tuo pinta on vain hidastettu 1000 hPa.Menee purjehduksesta maallikkometeorologian puolelle. Ylöspäin noustessa tuuli nopeasti voimistuu ja pohjoisella pallonpuoliskolla kääntyy "oikealle" tai "clockwise" corioliksen vuoksi. Lisäksi myös jäähtyy 3 astetta/ 1000 jalkaa kuiva-adiabaattisen lämpötilalaskun vuoksi. 6.5 astetta/km on sama nyrkkisääntö mutta ei toteudu Suomessa kun inversiokerros ja pilvet ovat usein alempana.
1000hPa ei oikeasti tarkoita mitään maan tai meren pinnan suhteen. Päivä/yö vaihtelu on paine-erona maston korkuinen korkeusero.
Pintatuuli on kai sopimuksen mukaan 10 min keskituuli 10m korkeudella- eli ei mikään havaintotuuli veneessä. Grib filet ovat yleensä vähäisemmät kuin miehistön mittareista katsomat lukemat. Itse lisään oletuksena 5 solmua ennusteisiin ja tuulen suunta ja nopeus ovat mielestäni pitäneet hyvin paikkansa Atlantilla muutaman tunnin tarkuudella.
- sy Snoopy
Joo, Kap Verden reitillä on mukava pysähtyä eksoottisessa ja halvassa (oisko se ollut 20 e) Kap Verdessä. Takaisin tullessa ne joilla on kiire eikä päätä palele valitsevat pohjoisen reitin. Ne taas, jotka pitävät lämpimämmästä ja koneella ajosta valitsevat eteläisemmän reitin Azoreille.
www.snoopy.fi- JJ69_
Kap Verde on aika lailla liiaksi tekemisissä nykyisten Ebola-alueiden kanssa ja köyhyytensä takia täysin kykenemätön hoitamaan itse mahdollista Ebola-ongelmaa. Itse jättäisin tänä vuonna Kap Verden väliin. Riski saada Ebola siellä on vielä pieni mutta se kasvaa päivä päivältä.
- "tänä vuonna"?
JJ69_ kirjoitti:
Kap Verde on aika lailla liiaksi tekemisissä nykyisten Ebola-alueiden kanssa ja köyhyytensä takia täysin kykenemätön hoitamaan itse mahdollista Ebola-ongelmaa. Itse jättäisin tänä vuonna Kap Verden väliin. Riski saada Ebola siellä on vielä pieni mutta se kasvaa päivä päivältä.
Jos nimimerkki JJ69_ tai joku muu oikeasti suunnittelee kaukopurjehdusta maailmalle, hänen on syytä perehtyä vaarallisten infektoiden tartuntoihin ja tartunnan riskeihin. Ebola-viruksesta löytyy runsaasti asiatietoa. Tiedon puutetta ei pidä korvata mielikuvilla.
JJ69_ "jättäisi tänä vuonna Kap Verden väliin". JJ69_:llä jo montakin Atlantin ylitystä? Kiirettä täytyy Kap Verdelle purjehtimisessa pitääkin tänä vuonna ehtimisessä, ellei vielä ole startannut Suomesta.
http://ec.europa.eu/health/preparedness_response/docs/ebola_infotravellers2014_fi.pdf - "Jimmy Cornell"
"tänä vuonna"? kirjoitti:
Jos nimimerkki JJ69_ tai joku muu oikeasti suunnittelee kaukopurjehdusta maailmalle, hänen on syytä perehtyä vaarallisten infektoiden tartuntoihin ja tartunnan riskeihin. Ebola-viruksesta löytyy runsaasti asiatietoa. Tiedon puutetta ei pidä korvata mielikuvilla.
JJ69_ "jättäisi tänä vuonna Kap Verden väliin". JJ69_:llä jo montakin Atlantin ylitystä? Kiirettä täytyy Kap Verdelle purjehtimisessa pitääkin tänä vuonna ehtimisessä, ellei vielä ole startannut Suomesta.
http://ec.europa.eu/health/preparedness_response/docs/ebola_infotravellers2014_fi.pdfOn monta syytä välttää KapaVerdellä poikkeamista, mutta ebola ei kuulu niihin. Atlantin ylitykseen lähdetään harvoin Suomesta, suurin osa lähtee Kanariansaarilta. Sopivin ajankohta lähestyy eli alkaa marraskuun alkupuolelta ja päättyy vuodenvaihteeseen. Muulloinkin voi purjehtia, mutta riskit liian koville kelille kasvavat.
- seppomartti
"Jimmy Cornell" kirjoitti:
On monta syytä välttää KapaVerdellä poikkeamista, mutta ebola ei kuulu niihin. Atlantin ylitykseen lähdetään harvoin Suomesta, suurin osa lähtee Kanariansaarilta. Sopivin ajankohta lähestyy eli alkaa marraskuun alkupuolelta ja päättyy vuodenvaihteeseen. Muulloinkin voi purjehtia, mutta riskit liian koville kelille kasvavat.
"Sopivin ajankohta lähestyy eli alkaa marraskuun alkupuolelta ja päättyy vuodenvaihteeseen." Väärin valittu nimimerkki. Ei mene Jimmyn ohjeiden mukaan näin vaan ko reitti AN51 on käytettävissä marraskuun lälkipuolelta toukokuuhun asti..
Koillispasaati toimii sitä varmemmin, mitä myöhemmin lähtee Kanarialta. Esim. ARC:n lähtöä marraskuun lopussa on usein kritisoitu liian aikaiseksi. 2011, 2012 ja 2013 oli laajoja pläkäalueita. 2013 ei pasaatia pohjoisosissa ollut lainkaan.
Jos lähtee aikaisin on pakko hakeutua pasaatin eteläreunaan- siis Kap Verden kautta.
Vallitseviin tuuliin luottamisen sijaan kannattaa hankkia veneeseen hyvät säätiedot. 2014 Portugalin pasaatin eli pohjoisen sijaan oli etelätuuli. 2012 Harmattanin eli Afrikan rannikon avotuulen sijaan oli kova vastatuuli Kanarialle .2013 lännestä itään Azorien korkean paikalla asui matalapaine ja länsituulialueella puhalsi itämyrsky. - lähtö kesällä!
"Jimmy Cornell" kirjoitti:
On monta syytä välttää KapaVerdellä poikkeamista, mutta ebola ei kuulu niihin. Atlantin ylitykseen lähdetään harvoin Suomesta, suurin osa lähtee Kanariansaarilta. Sopivin ajankohta lähestyy eli alkaa marraskuun alkupuolelta ja päättyy vuodenvaihteeseen. Muulloinkin voi purjehtia, mutta riskit liian koville kelille kasvavat.
Seppomartti jo vastasikin nimimerkki "Jimmy Cornellille" Kanaria-Karibia etapin ajankohdasta, joka ei todellakaan pääty "vuodenvaihteessa.
Korjaan muut väärinymmärrykset. Ebola-virus oli se, jota jo kritisoin JJ69:lle. Kap Verdellä ei ole todettu epidemiaa ja tartunta edellyttää lähikontaktia sairastuneeseen tai virukseen kuolleen ruumiiseen. Mitä ovat "monet syyt välttää Kap verdeä"?
Ajankohdalla totesin nimenomaan Suomesta lähtemistä! Useimmat suomalaisveneet starttaavat reissuunsa Suomesta ja siihen tämä vuodenaika on huono, talvella yhä huonompi. Turvallisten sääikkunoiden odotteluun voi helposti huveta viikkoja, jopa kuukausia (myös varusterikkoja ja korjauksia voidaan tarvita ennenkuin syys- tai talvimyrskyjen aikaan on päästy Kanarialle asti).
Suomesta olisi pitänyt startata jo ennen elokuuta. Aikanaan omalle pallonkiertoreissulleni lähdin alkukesällä, jolloin Kanaali ja Biskaja menivät mukavasti. - Thirsty traveller
seppomartti kirjoitti:
"Sopivin ajankohta lähestyy eli alkaa marraskuun alkupuolelta ja päättyy vuodenvaihteeseen." Väärin valittu nimimerkki. Ei mene Jimmyn ohjeiden mukaan näin vaan ko reitti AN51 on käytettävissä marraskuun lälkipuolelta toukokuuhun asti..
Koillispasaati toimii sitä varmemmin, mitä myöhemmin lähtee Kanarialta. Esim. ARC:n lähtöä marraskuun lopussa on usein kritisoitu liian aikaiseksi. 2011, 2012 ja 2013 oli laajoja pläkäalueita. 2013 ei pasaatia pohjoisosissa ollut lainkaan.
Jos lähtee aikaisin on pakko hakeutua pasaatin eteläreunaan- siis Kap Verden kautta.
Vallitseviin tuuliin luottamisen sijaan kannattaa hankkia veneeseen hyvät säätiedot. 2014 Portugalin pasaatin eli pohjoisen sijaan oli etelätuuli. 2012 Harmattanin eli Afrikan rannikon avotuulen sijaan oli kova vastatuuli Kanarialle .2013 lännestä itään Azorien korkean paikalla asui matalapaine ja länsituulialueella puhalsi itämyrsky.Paras ajankohta lienee tammikuu, jolloin pasaatituulet ovat jo asettuneet. Nopeimmat ylitykset on tietääkseni tehty silloin ja tietysti suoraa reittiä. Marraskuun loppupuoli, ARC, on liian aikainen, mutta jouluksi pitää päästä karibialle. Huviveneilijän kannattaa kyllä poiketa Kap Verdellä. Autolla ajon riski on aina suurempi kuin purjehduksen, ebolasta huolimatta.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Nuorille miehille ei kelpaa enää paljon käytetty nainen
"En ikinä huolisi mitään kyläpyörää", Tomi täräyttää TikTokissa https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/27182b8f-7759-49d0-83313239Persut eivät ole kertoneet euronkaan edestä säästökohteita
Mutta änkyttävät kysellä niistä muilta jatkuvasti. Vaikuttaa ettei persuilla ole kykyä omaan ajatteluun ja päätöksenteko2062853Marinin hallituskaudella Suomen BKT sentään kasvoi
Tämä ns. kauhukabinetti ei ole saanut aikaan kuin vahinkoa. Otti ennätysvelat rikkaiden veroalennuksiin ja sai työttömyy592447Drone-epäily Uudellamaalla
Ihmisiä kehotetaan siirtymään sisätiloihin. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000012008358.html1721512Loppuiko MTV3 näkymästä? Vinkki, miten näet mm. Salatut elämät jatkossa
MTV:n maksuttomien tv-kanavien (MTV3, MTV Sub, MTV Ava) näkyvyys Elisan palveluissa päättyi 12.5.2026. Tämä aiheutti har181299Oho! Martina Aitolehti teki radikaalin hiusmuutoksen - Uskaltaisitko itse?
Martina Aitolehti on menestyvä yrittäjä. Nyt hän on mukana Erikoisjoukot-realityssä. Erikoisjoukoissa Aitolehti nähdään551290Muistatko? Pete Parkkonen kohahdutti intiimillä videolla - Katso se tästä!
Pete Parkkonen sai kohujulkisuutta Kohta sataa -videolla. Nyt Parkkonen voi kohahduttaa Euroviisuissa ainakin silloin, j14925- 60923
- 85860
- 20834