Autovalmistajat ovat unohtaneet perusautoista releet ja kunnon johdot pois, jolloin valoille asti jännitettä riittää vain 11,5 V eli pari volttia vähemmän kuin laturi tuottaa. Tähän on ratkaisu alla.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=580&posting=21500000000086089
"Saat tehokkaammilla polttimoilla pienet umpiot ja viiksen rikki. Volkkarin viiksi ei ole halpa. Asenna releet ajovaloihin ja tietysti lisävaloihin, niin parantuu paljon. Jos raskit uusia umpiot ajovaloihin, niin vielä parempi. Laita lyhyille valoille omat releet puolelleen ja pitkille yhteinen, näin ei rele/sulakevian seurauksena häviä molemmat lyhyet...
Käytä 4 neliöistä akusta releen 30-nastaan ja 2,5 neliöistä releeltä lampuille. Voit käyttää isompaakin, mutta jos matkat ovat kuitenkin konetilaan mnahtuvaa pituutta, niin hiukan turhaan menee. Jos umpio on erillisellä liittimellä, niin korvaa se suoraan lampulle menevillä johdoilla.
Käytä laadukkaita liittimiä, mielellään kokometallisia rullalle puristettavia ja hienostellessasi tinaa liitokset. Ellet omista/saa lainaksi laadukkaita pihtejä, niin tinaa liitokset joka tapauksessa. Jätä liitoksille pienet ylimääräiset johdinkiepit, koska joskus sitten on kivempi uusia hapettunut liitin kun on varalla piuhaa sitä varten. Voit käyttää liukuliitoksiin jotain silikonirasvaa myös.
Käytä laatureleitä, mieluiten Bosch. Hella ja Wehrle menettelee, mutta Schraksit unohda heti. Boschin liitinpalikka helpottaa releliitoksia. Boshilta saa myös jousikuormitteisilla pikalukoilla olevaa H4-kantaa, joka on parempi, kuin ne valmiilla johdonpätkillä olevat kannat, joissa on meltoa metallia olevat jousettomat laattaliittimet. Jos käytät sellaisia, niin käytä liitoksia pois liitinpalikasta ja tinaa ne kunnolla."
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=580&posting=21500000000086089
"Saat tehokkaammilla polttimoilla pienet umpiot ja viiksen rikki. Volkkarin viiksi ei ole halpa. Asenna releet ajovaloihin ja tietysti lisävaloihin, niin parantuu paljon. Jos raskit uusia umpiot ajovaloihin, niin vielä parempi. Laita lyhyille valoille omat releet puolelleen ja pitkille yhteinen, näin ei rele/sulakevian seurauksena häviä molemmat lyhyet...
Käytä 4 neliöistä akusta releen 30-nastaan ja 2,5 neliöistä releeltä lampuille. Voit käyttää isompaakin, mutta jos matkat ovat kuitenkin konetilaan mnahtuvaa pituutta, niin hiukan turhaan menee. Jos umpio on erillisellä liittimellä, niin korvaa se suoraan lampulle menevillä johdoilla.
Käytä laadukkaita liittimiä, mielellään kokometallisia rullalle puristettavia ja hienostellessasi tinaa liitokset. Ellet omista/saa lainaksi laadukkaita pihtejä, niin tinaa liitokset joka tapauksessa. Jätä liitoksille pienet ylimääräiset johdinkiepit, koska joskus sitten on kivempi uusia hapettunut liitin kun on varalla piuhaa sitä varten. Voit käyttää liukuliitoksiin jotain silikonirasvaa myös.
Käytä laatureleitä, mieluiten Bosch. Hella ja Wehrle menettelee, mutta Schraksit unohda heti. Boschin liitinpalikka helpottaa releliitoksia. Boshilta saa myös jousikuormitteisilla pikalukoilla olevaa H4-kantaa, joka on parempi, kuin ne valmiilla johdonpätkillä olevat kannat, joissa on meltoa metallia olevat jousettomat laattaliittimet. Jos käytät sellaisia, niin käytä liitoksia pois liitinpalikasta ja tinaa ne kunnolla."
Vastaukset 3
Vanhimmat
... muuta lisätä, kuin että releet kannattaa sijoittaa mahdollisimman kuivaan paikkaan (periaatteessa auton sisälle, vaikka siinä johtojen pituus hieman kasvaakin).
Ja ne tinatut liitokset ja liittimet on kätevä suojata kutistesukalla (lämmitetään kuumailmapuhaltimella liitoksen päälle). Tulee siisti ja vesitiivis liitos.
Tuota johdotusoperaatiota tehdessään oikein huomaa, miten lapsellisia autojen omat sähköpiuhat ovat. Nehän ovat niin ohkaisia, ettei tahdo kuorintapihdeissä vielä 0,75 mm2 reiässäkään kunnolla kuori irrota. Ja kyllähän valoilla pitäisi kuitenkin olla vähintään 2,5 mm2 vahvuinen johto. Siinä on säästetty!
Sotkeekos tällainen systeemi uuden auton sähöt?
Ei varmaankaan kannate värkätä mikäli takuut muuten vielä voimassa..??
... voi mitata jännitteen (auton käydessä) ja verrata tulosta akun napojen välillä olevaan jännitteeseen. Jos mittaustulosten ero on vaikkapa 2 volttia, saadaan uusilla johdoilla jo selvä parannus valoihin.
Uusissa autoissa johdot ja liitokset eivät vielä ole hapettuneet, joten valot palavat kirkkaasti omillakin johdoilla. Takuuaikana ei varmaan ole syytä eikä tarvettakaan mennä johtoja vaihtelemaan. Ja muutenkin - pitää tietää mitä on tekemässä, ettei aiheuta vahinkoa autolleen. Tiedon merkitys korostuu etenkin uudempien autojen kohdalla, koska niissä on paljon herkkää elektroniikkaa ja sähköhienouksia.