Marino 7000, AQ151C ja DP290A 15x17 potkurilla kiertää alle 4000rpm täyskaasulla.
Missä vika? Kone kunnossa, ajettu n. 300h, ei syö öljyä, veneen pohja o.k, ei kasvillisuutta. Kun kone kiertää n. 3500rpm on vivussa vielä liikerataa jäljellä n.5-8cm muttei vaikuta enää kierroksiin. Huippua tällöin alle 25kn, joten en usko lokin sekä rpm mittarin molempien näyttävän väärin.Tämä siis yhden hengen kuormalla tankit puolillaan virvelivarustuksella. Sytkä säädetty strobolla, uudet tulpat,kärjet y.m.s. Olisiko potkuri vääränlainen? 146hp ja syvä v-pohja, riittääkö tehot tähän potkuriin?
Missä vika? Kone kunnossa, ajettu n. 300h, ei syö öljyä, veneen pohja o.k, ei kasvillisuutta. Kun kone kiertää n. 3500rpm on vivussa vielä liikerataa jäljellä n.5-8cm muttei vaikuta enää kierroksiin. Huippua tällöin alle 25kn, joten en usko lokin sekä rpm mittarin molempien näyttävän väärin.Tämä siis yhden hengen kuormalla tankit puolillaan virvelivarustuksella. Sytkä säädetty strobolla, uudet tulpat,kärjet y.m.s. Olisiko potkuri vääränlainen? 146hp ja syvä v-pohja, riittääkö tehot tähän potkuriin?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Potkurivalinta on juuri se jota olisin tuohon veneeseen suositellut.
Veneen kuuluisi tuolla koneella kulkea about 30kn, ja reilu 5000rpm pitäisi koneesta irrota sillä vauhdilla.
Uskon että vika on joko moottorin säädöissä, eli sytytysennakko päin pieruja, kaasarien säädöt, tai sitten kierroslukumittarin johdossa tai itse mittarissa on vikaa.
Kotisivuiltani:
http://personal.inet.fi/atk/fredrik.rantala/
Löytyy mm. AQ151 koneeseen korjaamokäsikirja, jossa käsitellään koneen säätäminen kokonaisuudessaan.
Tässä kaasuttimen säätöarvot:
http://koti.mbnet.fi/fredrikr/AQ%20131,%20151,%20171/0025.JPG
Tässä sytytysennakkotiedot:
http://koti.mbnet.fi/fredrikr/AQ%20131,%20151,%20171/0014.JPG
Kaasarin säädöt vaikuttavat todella dramaattisesti koneen tehoihin, samoiten sytytysennakko. Jos sytytysennakko on liian pieni, se vähentää tehoa. Sytytysennakkohan säädetään AQ151 koneessa 4200rpm kierrosluvulla arvoon 32-36ºEYKK. Eli pelkkä perusennakon perusteella tehty säätö EI OLE TARPEEKSI TARKKA.
Vetolaite veneessäsi on kuitenkin varmaan 290A, eli SP vetolaite, eikä DP290A... DP vetolaitteeseen kuin ei saa 15x17" potkuria :)
Kiekkamittari voi kyllä tässä tapauksessa olla "syyllinen", koska SP290 vetolaitteella (2,15:1 välitys AQ151 koneen yhteydessä tehtaalta), ja 15x17" potkuri antavat 4000rpm kierrosluvulla TEOREETTISEKSI maksiminopeudeksi 26kn, ja siitä sinun veneesi tapauksessa 10-15% pois, eli se olisi 22kn. Jos kierrosluku taasen olisi 4600-4800rpm, olisi kaikki kohdallaan 25kn huippunopeudella, tosin yli 5000rpm pitäisi tuosta koneesta tuolla potkurilla irrota tuossa veneessä, ja huippuja lähemmäs 30kn.
Kannattaa hommata stroboskooppilamppu (esim motonetistä) jossa on kierroslukumittari, ja se liitetään SYTYTYSJOHTOON, josta se mittaa kierrosluvun, tai sitten vetää SUORA johto sytytyspuolan - liitännästä kierroslukumittarin 1 litäntään.
Yksi mahdollisuus kierroslukumittarin kanssa on myös se, että se on säädetty 6syl tai 8syl koneelle, säätö tapahtuu pienestä reijästä mittarin takapuolella.
Ks.
http://koti.mbnet.fi/fredrikr/AQ%20131,%20151,%20171/0033.JPG
Sivun vasen alareuna.
Toinen (mutta epätodennäköinen) vika olisi että vetolaitteessa on väärä välityssuhde perässä, esim SP290 vetolaitteessa V6 koneen yhteydessä esiintyvällä 1,87:1 välityksellä 4000rpm, 15x17" potkuri olisi aika liki 25kn todellista nopeutta. Mutta tuskin kukaan tällaista on mennyt tekemään, eli vaihtanut vetolaitteen tai perävälityksen vääräksi.
Itsellä oli tarvike nokkahihna venynyt, josta seuraa ettei ajoitukset ole kohdallaan.
Vaihdoin Volvon alkuperäisen hihnan niin johan alkoi potkua riittämään, ei tarvinnu edes trimmilevyjä käyttää liukuun nostossa.
Vene oli Nordic 68, joka on marinoa hieman raskaampi. Kokeilin potkurina 15*15 ja 15*17 jonka jälkeen muokattiin potkuria 15*16 tuuman nousuun. Tämä oli optimi koko tuohon pakettiin.
Kyllä tuo 15*17 potkuri on Marino 7000 oikea potkuri.
Volvomanille ja Jallulle asiantuntevista vinkeistä/kommenteista.
Kahvipöytäkeskusteluissa on noussut esille myös polttoaineensaanti v.r.t pumppu tai suodatin.
P.S Olet Volvoman täysin oikeassa vetarin suhteen, uimatason alla on todellakin SP eikä DP ;)