Olen harkinnut vm. 98-99 540:stä. Melkein kaikki tarjolla olevat on automaattivaihteisia.
Aikaisemmin manuaaleihin tykästyneenä ja niitä huomattavasti sporttisempina pitäneenä kyselisinkin että onko asian laita näin myös 540:ssä, eli onko 6v man huomattavasti tykimpi? Ja vaikka arkipäivä-ajojen kannalta ei seuraavassakaan kysymyksessä ole mitään järkeä; niin sutiiko paikaltaan lähdettäessä ja pystyykö auton pyöräyttämään 180 astetta paikaltaan automaatilla(ja kuinka)? Manuaalilla kun nuo onnistuu helposti.
Ja nyt on kenenkään turha alkaa saarnaamaan ajotavoistani, sillä kaikki muun liikenteen seassa ajamani kilometrit ovat sääntöjen mukaisia ja muita tielläliikkujia huomioon ottavia. Kysymys vaan siitä syystä jos joskus "pakon edessä" ja suljetulla paikalla täytyy vähän leikkiä.
Joten tiukkapipot ja Te jotka ette ole edes ajaneet 540:llä jättäkää vastaamatta, Muille Kiitos jo etukäteen!
PS. M3 ei ole vaihtoehto
Aikaisemmin manuaaleihin tykästyneenä ja niitä huomattavasti sporttisempina pitäneenä kyselisinkin että onko asian laita näin myös 540:ssä, eli onko 6v man huomattavasti tykimpi? Ja vaikka arkipäivä-ajojen kannalta ei seuraavassakaan kysymyksessä ole mitään järkeä; niin sutiiko paikaltaan lähdettäessä ja pystyykö auton pyöräyttämään 180 astetta paikaltaan automaatilla(ja kuinka)? Manuaalilla kun nuo onnistuu helposti.
Ja nyt on kenenkään turha alkaa saarnaamaan ajotavoistani, sillä kaikki muun liikenteen seassa ajamani kilometrit ovat sääntöjen mukaisia ja muita tielläliikkujia huomioon ottavia. Kysymys vaan siitä syystä jos joskus "pakon edessä" ja suljetulla paikalla täytyy vähän leikkiä.
Joten tiukkapipot ja Te jotka ette ole edes ajaneet 540:llä jättäkää vastaamatta, Muille Kiitos jo etukäteen!
PS. M3 ei ole vaihtoehto
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei 750 ilman jarrua sudittele kuivalla asfaltilla millään. Jarrua kun survoo kunnolla niin sitten onnistuu. Epäilen että 540 onnistuu myös samalla systeemillä, eli jarrua vasemmalla jalalla ja kaasu pohjaan niin kyllä se sen 180astetta ainakin kääntyy. Eikös se ole manuaalillakin helpompi tehdä kun jarrulla pikkasen laittaa vastaan.
Tekniikka laji suditteleminenkin on ;)
PS. Vastasinpas vaikka en ole 540 ajanut njääh
Kiitos. Laitetaanpa muistiin jos joskus täytyy pyöritellä tomaatilla. Ja eiköhän V12 kuski tiedä mistä puhuu vaikkei sitä 540 kokemusta oiskaan...
Ainakin viisivaihteisen E39 523i:n vaihdelaatikko ja kytkin "toimivat" yhdistelmänä niin kankeasti että kaupunkiajo on yhtä tuskaa. Automaatti on huomattavasti parempi valinta tuollaisen manuaaliin verrattuna.
Kuusivaihteinen voi tietysti toimia paremmin, en ole testannut.
Veikkaisin että 540:llä saa takanakit hyvinkin sutimaan kaasulla kunhan nappaa luistoneston pois päältä :-)
Moikka
Olen ajellut -96 mallilla n.40tkm ja sanoisin voiman/kiihtyvyyden riittävän, vaikka haluaisinkin lisää:)
Ero manuaalin ja tomatin välillä on 0.2 s! Joten melkein sama.
Ennen kun mulla oli cossu, niin se kääntyi helposti. Tällä olen koettanut muutaman kerran ja ei se helposti käänny. Tosin en ihmeemmin viitsi Sport Pilotteja kuluttaa moiseen;)
Mielestäni lukko ei lyö siten kiinni jotta pyörähdys onnistuisi helposti, kumi palaa kyllä vaikka laatikko vaihtaa isompaa sisään;)
Ihan pointtina tähän, että ajoin omalla 540 automaatilla kesällä varttimailin ja kun tarkastelin aikakorttia ja vertasin sitä manuaali versioiden kortteihin niin huomasin mielenkiintoisia seikkoja. Oma 60 jalan aika oli aika syvältä, koska en osannut ottaa oikeita lähtökierroksia ja "vihreänä" runttasin kaasun heti pohjaan = sutia. Mutta lähdön jälkeen sain kiinni näitä paremman lähdön ottaneita manuaaleja. Hitaasti mutta varmasti. Mielenkiintoista, "jos" pystyisin parempaan lähtöön niin manuaalit ois kovilla. Parantamisen varaa jäi about 2 kymmenystä, jolla olisin jo pessyt manuaalit....