Insinöörismiehen tarkkuudella olen aina autoni valinnut. Luotan arvostettujen autolehtien koeajoraportteihin ja tutkimuksiin sekä omiin koeajoihini. Selvitän korien vääntöjäykkyydet. Esim. ensimmäisen korimallin Citikka C5:n korin vääntöjäykkyys on luokkaa 25.000 Nm/deg. Arvatkaapas muuten mikä automerkki on yleisesti ottaen huonoin vääntöjäykkyydeltään? Vinkki: alkaa T-kirjaimella mutta ei ole Trabant.
No, lyhyestä virsi kaunis. Parhaaksi ovat osoittautuneet saksalaiset premiumit sekä ranskalaiset. Myös Volvo. Näistäpä olen valintani tehnyt ja matkanteko on ollut aina yhtä juhlaa.
No, lyhyestä virsi kaunis. Parhaaksi ovat osoittautuneet saksalaiset premiumit sekä ranskalaiset. Myös Volvo. Näistäpä olen valintani tehnyt ja matkanteko on ollut aina yhtä juhlaa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Johtuukohan citikan korin vääntöjäykkyydestä se että sähköt ei pelaa ja pakkasella ei öljyt pysy koneessa?
Auton korin vääntöjäykkys ei kerro mitään sen laadusta. Jos lentokoneet tehdään liian vääntöjäykiksi ne hajoavat. Insinööri, teknikko ja tero istuivat ravintolassa. Tarjoilija kysyi terolta mitä saisi olla? tero vastasi että lehtipihvi. Entä vihannekset? Kysyi tarjoilija. Ne ottaa saman annoksen, vastasi tero.
Huomaa, ettet ymmärrä mitään autotekniikasta. Auton laatu määräytyy hyvin pitkälle korin vääntöjäykkyydestä.
Johan vitsin murjasit. Maailman tutkitusti heikkolaatuisin automerkki johon kukaan normaalilla älyllä varustettu ei rahojaan haaskaa. Ihanko itse niitä vääntelit, salli mun nauraa. Tutkitko alustan tangojen paksuudet ja joko olet lukenut Saksan autoteollisuuden äänitorvet Auto Motor und Sport vai mikä lie.
Virtuaali insinöörin houreita.
"Tutkitko alustan tangojen paksuudet", en pidä tango-musiikista.
Luepas tuolta alempaa niitä tutkimuksia. Citikka on pärjännyt oikein hyvin. Esim. tiellejättämistilastossa on tullut luokkavoittoja. Ei ruostu. Moottorit ja voimansiirto kestävät. Kaikinpuolin menee hyvin.
Se on sinulle paha rasti kun et osaa muuta kuin länkyttää sontaa.
Citikka ei ruostu kun suurimman osan ajastaan se seisoo korjaamolla. Ja jos sitikan korjaamolta löytyy yksikin kaltaisesi insinööri, niin turpiin vaan ja onnea.
Nyt on menossa viides ranskalainen eikä vikoja ole pahemmin ollut. Toisekseen minun autonvalintaani ei luotettavuus vaikuta. Viathan saa aina korjattua. Ominaisuuksia, penkkejä ja ergonomiaa onkin vaikeampi korjailla. Tai rumaa ulkonäköä. Ruosteherkkiä autoja en myöskään osta.
" Ruosteherkkiä autoja en myöskään osta. "
Sitten ei varmaankaan kannattaisi ajella ranskalaisilla.
Ranskalaiset autot eivät ruostu.
Niin, eihän se oma suosikki ruostu, eikä siihen tule koskaan mitään vikoja.
Kyllä ruosteenestotutkimukset kertovat, ettei ranskalaisissa autoissa ole näitä ongelmia. Vikoja tulee mutta niin tulee muihinkin autoihin kun tarpeeksi ajetaan.
Ranskalaiset voivat olla hyvin ruostesuojattuja, mutta ne ruostuvat siitä huolimatta, aivan kuten japsiautotkin.
Eivät todellakaan ruostu. Vähemmän ruostuvat kuin esim Bemarit. Eivätkä Bemarit ole pahoja ruostumaan.
"Insinöörismiehen tarkkuudella olen aina autoni valinnut"
Voi vit tu mikä luuseri pelle !
Kerro Deeku mikä on mielestäsi valinnassa vialla?
Citikassa on oikeastaan vain kolme vikaa. Kori, moottori ja alusta. Muuten hyvä auto ja melkein joskus testivoittaja.
Kaikki ovat hyviä, kori, mootori ja alusta.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/12638696
Siis moottori...