Superb 2.0 dsg tdi. Ajettu nyt 182 tkm. Kaikki huollot tehty ohjelman mukaisesti. Vuosimalli on 2009. Tyhjäkäynnillä moottori (?) pitää helposti havaittavaa nakutusta. "Nakunakunakunakutakataka...". Jos hipaisenkaan kaasupoljinta, ääni häviää, mutta palaa heti, kun päästän taas tyhjäkäynnille. Onko kokemusta moisesta. Moottorivika, laatikkovika vai kenties joku harmiton juttu? DSG lienee maineensa ansainnut, mutta tuliko se nyt myös minun kohdalleni? Onko todella edessä 4000 remppa vai pääsisikö tuosta jollain pellepelottoman pajalla halvemmallakin? Mielelläni kuulisin ASIALLISIA kokemuksia ja näkemyksiä.
Mitään pippelinvenytys ocukyykytys ym pelleviestejä en kaipaa. Tiedän, että teillä liikkuu runsaasti parempiakin autoja. Ongelma on nyt tämä ja vain tähän kaipaan valistusta.
Mitään pippelinvenytys ocukyykytys ym pelleviestejä en kaipaa. Tiedän, että teillä liikkuu runsaasti parempiakin autoja. Ongelma on nyt tämä ja vain tähän kaipaan valistusta.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Olet selvästi tyhmä. Lieneekö sulla huonot perintötekijät, vai mistä moinen katkeruus?
Katkeruus? Erikoinen tulkinta viestini sisällöstä
Kopioitu VAG-areenalta. Miksi?
Toi aloittaja on ihan persaukinen tollo.
Kyllä sen kuuluu nalkuttaa niinkuin naapurin akka ei oo mitään vikaa mosassa, sehän super burleski.
Skodan diesel nyt vaan römpsöttää kuin sepelimylly, tuskin sekään on mikään vika vaan ominaisuus, näinhän ne Skoda myyjät ja huollot aina sanoo (myös kohtuuttomasta öljynkulutuksesta)
VAG dieselit nyt röpsöttää kaikki. Kerran tein pihatöitä etupihalla ja kuulin kadulla menevän ihmeellistä kanan kotkotusta. Ekaksi tuli mieleen mökillämme oleva David Brown 990 Selectamatic, vm. 69, mutta kun nostin katseeni kukkapenkistä, niin perhana, sehän olikin 2000-luvun alun farmari-Passat, joka lipui katua pitkin hädin tuskin kävelyvauhtia =)
Toisen kerran kuulin erään Skodan lähtevän liikennevaloista ja sama kotkotus, vaikka autossa oli takapenkki täynnä ukkoja ja ei siis naista mailla halmeilla. =)
Olisiko kaksoismassavauhtipyörä tulossa tiensä päähän? Kallis remotti, mutta kannattaa vaihtaa ennen kuin hajoaa lopullisesti tai muuten siitä tulee vielä kalliimpaa.
Et taida olla ihan penaalin terävin kynä. Kukaan täysjärkinen ei kysele tällä foorumilla korjausohjeita autoonsa.
Tästä voimme päätellä, että juttusi on keksitty tarina.
Nyt se sitten meni se dsg. Eikä tuu takas.
Moottorin nakutus tyhjäkäynnillä tulee venttiilien välyksistä. Kun auto on paikallaan niin voimansiirto ei edes pyöri kytkimestä eteenpäin. Aika mahdotonta että nakutus tulisi sieltä tai että moottorin kierrosluku vaikuttaisi siihen (Kytkin auki).
Ymmärrän että joku voi pitää sinua joko yksinkertaisena tai trollina viestisi perusteella.
Jos kysyjän autossa on DSG-vaihteisto, niin siinä ei ole silloin perinteistä kytkintä.
"Jos kysyjän autossa on DSG-vaihteisto, niin siinä ei ole silloin perinteistä kytkintä"
hei, siinä on kaksi perinteistä kytkintä joita robotti ohjaa.
olipa typerää tekstiä, luulis skoden mainosmiesten parempaan pystyvän
Tämähän käy hyvästä viihteestä :)
Kirjoitin ensin tekstin tänne hyvien vinkkien toivossa. Vastausten taso alkoi olla sitä luokkaa, että aloin etsiskelemään edes vähän fiksumpaa kommentointia ja ajuduin VAGarenalle. Kopion tekstin siis täältä sinne.
Siellä porukka olisi kallistumassa tuon kaksoismassavauhtipyörän kannalle. Tosin tuossa ylhäällä "naisen logiikka?" perusteli järkeenkäyvästi, miksi se ei oikein siltä vialta kuulosta. Täytyy lienee käyttää pajalla tutkittavana.
Niin ja en tiedä penaalien terävimmistä kynistä, mutta autojen tekniikan päälle en juuri ymmärrä. Ansaitsen leipäni muissa hommissa. Siksipä neuvoja kyselenkin. Kyse ei siis ole trollista vaan todellisesta ongelmasta, johon haen apua.
Kiitos niille, jotka jaksavat täälläkin vastata asiallisesti!!
Naisen logiikka ei päde. Kaksoismassavauhtipyörä on kiinni kampiakselissa, eli se on voimalinjassa ennen kytkintä ja pyörii aina kun moottori käy.
On todennäköisesti kaksoismassapyörä, omaani vaihdettiin takuuseen n.100 000km,kohdilla..!! Mutta uusikin naputtaa joskus tyhjäkäynnillä,varsinkin jos on ilmastointi päällä!!
VAGgine ja tdi = pumppelikone.
Ei ole kyse mistään ketjuista, vaan tuo on ihan ominaisuus. Vaihda Common Railiin, jos tuo häiritsee.
Massapyörä mitää naputa sehän poistaa värinät vedon aikana. Se alkaa klonksumaan kun jouset kuoleentuu
On meillä volkkareissa monia ääniä mitkä pitäs tuntea?
Äänikirja sinne hanskalokeroon..
Dsg on pommi, joka voi laueta millä hetkellä hyvänsä. Ikävää mutta faktaa.
Omistajien syy jos jotain ylimääräistä kuuluu, sellaista nämät " nerot" tarjoaa, kun ei ole mitään käsitystä itsellä.
Taksissa ajanut vastaavilla 600 th.km. Tällä kokemuksella olen varma, että kaksoismassapyörästä tulee kyseinen ääni.
Dsg on erittäin epämukava vaihteisto (nykii) ja lisäksi hajoaa ennenaikaisesti. Ei kannata koskea pitkällä tikullakaan.
DSG:n pask.ahan on tavallaan kuin automaattivaihteisto/manuaalivaihteisto jonka kytkintä robotti käskyttää....
Pask.ainen ratkaisu toi massavauhtipyörä...kallis ja epäluotettava... !
Puhut aivan totta!!
Ja sinulla on käytännössä kokemusta, vai?
jotkut jo joukkohysteriä 220000km ajettu ei mitää vikaa
Ruotsissa dsg kiellettiin takseissa.oikeuden päätöksellä useissa maissa vw joutui pakon edessä korjasmaan noita 250th.km asti. Valitettavasti ei suomessa.jos faktaa haluaa kirjoita googleen dsg ongelmat.Loppupäivä meneekin niitä lueskellessa.dsg laatikolla ei voi peruuttaa kuin tasaisella ilman kuormaa.Perään ajo kolareita sattunut useita dsg.n ryömimis ongelman vuoksi.
OHO.jopas on ongelmia.jokainen autoalan lehtikin tiedottaa dsg.n heikkouksista
http://keskustelu.suomi24.fi/node/12575810
Emmätiiä, mut tällä viikolla tuli postiluukusta joku autolehti ja siinä oli koko sivun juttu yhdestä AD-korjaamosta.
Osaamisestaan kertoessaan oli oikein erikoismaininta, jotta he osaavat myös TSI-moottorit ja DSG-vaihteistot. Mitä se sitten tarkoittaakaan...=)
AD-HD liike meinaa iskeä kulta suoneen vag tekniikan ansiosta.
dsg on huono pila minkä suunnittelijat pitäisi hirttää palleista, samoin automaatti ilmastoinnin suunnittelija. Työntää kosteutta tuulilasiin (aiheuttanee peräänajoja) jääskrapan tai sateenvarjon sijasta pitäs antaa lasta, millä voi kaapia kosteuden tuulilasista. Ja vaikka käyttäsit manuaalisesti, niin siltikin läpi talvet kesät työntää otsaan ja jalkoihin tulikuumaa ja rintaan jääkylmää. Hieno ominaisuus talvella! Kuin olisi koko ajan flunssassa. Kaiken lisäksi kaiken voi todeta ihan näytöltä, kun kattoo convince consumer puolelta. Sillä siis todistetaan, että insinööri päättää myös manuaaliasennossa, että saatko sä nyt pitää ilmastointia päällä vai et. Vaikka ac valo palaa koko ajan. Tarkemmin tutkin manuaalista, tuota outoa lämpötilaheittelyä niin sieltähän selvisi et jäähdytysnesteen lämpötila vaikuttaa sisään puskettavaan ilmaan. Wtf? Suhteellisen bingoa käytit manulla tai autolla. Muuten ihan kivoja, kunhan Edison ja tieverkosto ei kohtaisi. Kiinassa jonkin sortin massakanne menossa vw:llä.
Niillä kuitenkin on ne omatkin merkit... Saataiskohan niitä tänne Suomeen, kun ilmeiseste Pekingin teillä kestävät paremmin kuin veeweet?
Asialinja
Et ole ikinä ollut VAG auton kyydissä, jos väität tuollaista VAG autojen ilmastoinnista ja lämmityslaitteista.
Minä asun täällä Suomen arktisella alueella JA TIEDÄN KOKEMUKSESTA, että kirjoittelet täyttä kakkaa.
kyllä se nyt meni se dsg...
Ja satuja riittää. Trollit yrittää olla jopa uskottavia. Mun tojon automaattiloota hajosi jo alle sadantonnin. Naapurin skoda kulkee vaan.