mulla on -88 2,0 GLSI ja ajettu 416000 kilsaa.
kertokaahan paljonko kala-antti kestää kilsoja
kertokaahan paljonko kala-antti kestää kilsoja
galantin kilometrit
ahma
182276
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Tarkoitit varmaa metrejä????
Minun Galant ´89 2.0 GLSi:lläni on ajettu 320000km. Ei yhtään ruostetta ja sisustakin melkein uuden veroinen. Jonkin verran tuunattu, tehoa n. 140hp
Hei
Millä keinoilla sait 8v koneesta 140hv irti ?
Suuremmat suuttimet, 2,5tuuman putkisto, vapaavirtaussuodatin, seoksen säätö(ilmamäärämittarin ohivirtaus).
Saisi helposti paljon enemmänkin kireellä nokalla, peltisarjalla, kantta porttaamalla ja lastulla. Ehkä 170hv.
Ootko oikein mittauttanut tehot vai onko pelkkä arvio? Lisääntyikö sulla paljon löpön kulutus tuon virityksen jälkeen?
Se on arvio mutta aika lähellä totuutta. Jätättää Dynamic 4:n viivalla ja alavääntö on parempi. Ei kylläkään kierrä niin hyvin kuin 16v kone.
Bensaa vie n 10l/100km sekalaisessa talviajossa. (puolet kaupungissa, puolet maantiellä).
Tavoitteena olisi laittaa kireä nokka ja peltisarja. Tietääkö kukaan saako vakionokasta tehtyä helposti. Olisi yksi ylimääräinen.
mistä sää noita viriosia oikeen hommailet
ja miten se seoxen säätö tapahtuu ja mistä saa
vapaavirtaussuodattimia
Hei
Löytyykö jostain alkuperäisen ilmasuodattimen koteloon sopivaa vapaavirtaus-suodatinta ? Mistä saa valmiina kohtuuhintaan vapaammin virtaavan takimmaisen aanenvaimentajan. Varaosakirjojen mukaan 16V-mallin kahdella ulostulolla oleva ei kay, vai käykö?. Tehoihin tallaisella takimmaisen vaimentajan vaihdolla tuskin on vaikutusta.
Isommat 350cc suuttimet ostin kaverilta Saksasta. Ne ovat NT Eclipsestä. Vapaavirtaussuodatin on moposportista. K&N, sopii suoraan ilmanputsarikoteloon. 2,5" putki on itse tehty, Simmonsin vaimentimilla.
Seoksen säädin musta-tuntuu periaatteella. Ilmamäärämittarissa on avattavia ohivirtauskanavia. Suurensin niistä yhtä. Otin pakokaasuarvot ja tarkkailin tulppia. Kone käy yhä rikkaalla, mutta en viitsi riskeerata ennenkuin hommaan pakokaasulämpömittarin. Sitten saa seoksen kohdalleen ja toiv. lisää tehoa.
Vai rupee se Ahma tuunaamaan Kalakauppias Anttiaan. Vapaa virtaus suodattimiin ei kannata rahojaan tuhlata, hevosvoimien kasvu on luokkaa
0-2hv ja suodatin maksaa n.300-1000mk. lue GTI-magazinen tuningputsari testi haldella ja ihmettele "älytöntä" tehonkasvua. Niillä ei saa kuin imuääniä jos niitäkään. Mitä seuraavaksi törinä putkisto vai?
VR-4 Galantissa K&N toi testissä 24hp lisää. Autossa oli ennen n. 220hp...
Itsekin huomasin eron.
että silleen...
Lue GTI-magazinen Vapaavirtaussuodin testi. vakioauton tehoja se ei muuta paskaakaan, etuna on tietysti se ettei sitä tarvitse vaihtaa kun sen saa pestyä. Voi olla että jos ostaa 1000mk
maksavan putsarin niin tehot voi nousta ehkä jopa 2-5 koninpuolikasta. Vielä tuli mieleen että turbo auto on asia erikseen.
K&N Vaapaavirtausputsari maksaa Galantiin n.450mk. Itselläni huomasin selvän eron. Autoani on viritetty muutenkin. Kanavat on tehty, putki on 2.5" ja suuttimet on 350cc. Totta hemmetissä minä laitan silloin vapaavirtaussuodattimen kun se on niin halpakin. K&N antaa suodattimelle miljoonan mailin takuun, joten vaikka tehoa ei tulisikaan lisää, kannattaa se ostaa jo pelkästään rahansäästön takia!
Kannattaisi tietää mistä puhuu ettei kapsahda pilkka omaan nilkkaan!
Osta WW Passat ja siihen shakki kuvio tarra!!!
irtoo heti 5hp lisää! Ja laita siihen 10"putki!!
Kyllä lähtee!!!
Joo lueppas se edellinen tekstini kunnolla koska,
siellä mainitaan selvästi että ne "juppisuodattimet" on pestäviä eikä niitä tarvitse vaihdella.
nyt sä sykeröjaska et oikeen kässänny
Niin sykeröjaska et kyllä tajunnut!!
"Tuning"ja kyllä lähtee!!!
Tuning ja kyllä lähtee, Aamen sille. Taidanpa mennä laittamaan juppisuodattimen ja 3,5" putkiston törinä Bemariini, sitten ei pysy perässä edes Verraari.