Ostin A-Mersun heti kun niitä alettiin Suomessa tekemään. Olen ihmetellyt, että sitä ei enempää osteta vaikka auto on aivan loistava ajettava ja laadukas kaikin puolin. Luulisi, että ne kävisi hyvin kaupaksi senkin vuoksi, että ostamalla sellaisen jonkin muun auton sijaan, niin tukee suomalaista työllisyyttä. Muualla maailmalla sen kysyntä on suurta, mutta jostain kumman syystä ei meillä. Tuntuu melkein siltä, että Se, että auto tehdään Suomessa on pikemminkin rasite kuin etu. Onko tämä sitä kuuluisaa suomalaista kateutta. Ei halutakaan tukea kotimaisuutta, sillä joku asentajahan saattaa saada siitä makkaraa leivän päälle :) Ei sen nihkeää myyntiä oikeen muuten käsitä, sillä tuotteessa ei ole mitään vikaa eikä hintakaan ole paha laatuun nähden. Ja jälleenmyyntiarvo on taattu.
Miksei A-Mersuja osteta enempää?
A-luokan kuski
46764
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Muualla ollaan tultu aiemmin alas puusta eli ollaan fiksumpia. Täällä aatellaan, että naapuri ei sano enää päivää, kun me Mersulla ajellaan, kun muilla on Tojota tai Volkkari.
Siis tukee nyt suomalaista työllisyyttä muttei se aikaisemmin tukenut kuin varaosien myyjiä.
Sitten nuo varaosien asennus onkin temppu tuohon autoon,äärimmäisen hankala huolettava eli korjattava,sen takia sitä ei osta pi-rukaan siis kun kyse on vanhemmasta A sarjan autosta,korkea koppero ja kulutus on pettymys ja auto ei ole varusteltu niin kuin kuuluisi,eihän sillä monikaan halua edes kaupungissa ajaa saatikka matkalle.
Nytkin ne laittoi siihen uusimpaan mersuun ranskalaisen rellun koneet joten sen sydän on ranskalainen,siis diesel.
Itse en ainakaan suostu maksamaan tuosta hankalasti huoletttavasta autosta ja kalliit varaosat,jos on vanhempaa A sarjaa niin sitä et saa kaupaksi edes nopeesti yksityiselle,se vaan ei kelpaa.
Oisivat tehneet alunperin jo hyvän mutta ei ,eli kokeiltiin asiakkailla ja eka versiot sitten myytiin niin jopa että testattiin jäljestä päin niin korkea kun on niin se kaatui.
Maine kestää läpi A mallin elämän vaikka auto olisi parempi ajaa kuin s sarjan mersu niin se on myöhäistä kun susia tekivät.
Lisäksi kun se on A sarja siis on osittain ranskalainen niin kutsuttaneen sitä sitten niin asiaan kuuluu........relcedes benz.
Eli sen sydän mistä mersu mies on aina maksanut moottori ei ole mersun vaan ihan muuta.Eihän se ole oikein mersu kun kuoriltaan.
Ihan sama kun otetaan vito espanjan vito, ei saksan mersu.
Jos niitä sais halavalla, mää ottaisin kaks viidentonnin hintaan kauppakävis ku siimaa, vittuako ne täällä suomes kasaa noit, vinkuintiaanit tekis ilmasiksi ne!
Onko ongelmia vakionopeudensäätimissä?
Hinta, liian pieni maavara, onneton tavaratila ja huonohko näkyvyys ulos. Plussaa ajettavuus, laatu, premium mallin härpäkkeet ja pieni kulutus. Itsellä kaupunkivoittoisessa ajossa 16 tkm keskikulutus ajotietokoneen mukaan 6,3 l/100 km. Tankkausten perusteella en ole tarkempia kulutuksia laskenut.
Hinta ei mielestäni ole paha verraten wv golfiin?Muuten samaa mieltä.16000 ajettu 180 Be automaatti alla.
A-mersu kovin pieni ja ahdas. Näkyvyys taakse huono.
Tilasin GLK:n on sopivan kokoinen mut turhankin kallis.
Kukaan ei vaan halua mersua.
"Ostin A-Mersun heti kun niitä alettiin Suomessa tekemään. Olen ihmetellyt, että sitä ei enempää osteta vaikka auto on aivan loistava ajettava ja laadukas kaikin puolin"
Sitä ei osteta siksi, kun maailma on pullollaan parempia, ja halvempia vaihtoehtoja. Vanha maine ei enää pure.
Kyllähän tosiasia on se, että A on aivan loistava ajettava ja hyvännäköinen ja lisäksi myös taloudellinen. Sen suurin ja miltei ainoa puute on pieni tavaratila. Suomalaiset arvostavat normaalia enemmän suurta tavaratilaa tuon hintaluokan autoissa. Se johtunee siitä, että Suomessa ei yleesä ole varaa kuin yhteen autoon ja sen oltava tilava.
Joo Mersummies on oikeessa tuossa, että Aan ainoa varsinainen puute on pienehkö tavaratila. Auto on todella mukavan sopiva ajaa. Kävin itse koeajamassa useita autoja n. 30keuron luokassa. Etukäteen olisin uskonut ostavani hybridi Auriksen, mutta se osoittautui muovisen ja laaduttoman oloiseksi. Jopa Mazda 3 tuntui laadukkaamalta. Myös Honda Civic oli muovisen oloinen. Qashqaita en edes harkinnut koska siihen ei vielä saa 1,6 konetta bensana ja tuo 1,2 turbon alavääntö oli vaisu. Golf oli samaa laatuluokkaa olemukseltaan kuin Octavia ja A, mutta jotenkin se oli ohjaukseltaan turhankin jämäkkä.
Loppusuoralla valinta oli kahden ajoltaan varsin samanoloisen auton eli Octavian ja Aan välillä. Molemmat ovat erittäin luontevia ajettavia kaikin puolin ja manuaalit ja kytkimet toimivat hienosti. Myös melutaso on kiitettävän alhainen molemmissa ja laautuvaikutelma on molemissa erinomainen. Hinta oli suurinpiirtein samoilla varusteilla ja suorituskyvyllä aika sama(Skoda n. tonnin halvempi). Molemmilla on oma vahvuutensa; Octavialla se on tietysti julmettoman suuri tavaratila ja Aalla kotimaisuus. Koska meillä ei ole lapsia eikä mökkiä, niin päädyimme kannattamaan Aan vahvuutta eli kotimaisuutta. Näin ainakin tuemme omalta osaltamme kotimaista työllisyyttä. Ja onhan se toisaalta hienompi ajella sporttisen kauniilla Mersulla kuin perheauto Skodalla kuskata tyhjää tavarakonttia :)
Olipas kerrankin asiallinen vastaus. Ikävää kun noi tietämättömät brovopellet kirjoittelee joka palstalle. Minulla ei ole A- mallin Mersua, mutta on Mersu kuitenkin joten käyn välillä täällä lukemassa asiallisia viestejä.
Olet hienosti punninnut ja vertaillut eri autojen ominaisuuksia joten tiedät mistä puhut.
Pärkele se on nakkikoppi ja eikä ole vee kasina saatavilla eli nuhapumppu! Kun kasilla ajaa ei ole ilolla rajaa!
Ostin myös A Mercedeksen. Suurin syy ostolleni oli nimenomaan se, että auto tehdään Suomessa ja näin saan omalta osaltani tuettua suomalaista työllisyyttä ihan yksinkertaisella valinnalla. Nehän mainostaa, että jos jokainen ostaisi kympillä enemmän kotimaista kuukaudessa, niin saisi 10000 uutta työpaikkaa Suomeen. Omalta osaltani olen nyt työllistänyt tuolla laskuopilla 36000 euron ostohinnalla 36 miljoonaa työpaikkaa kuukaudeksi tai 3 miljoonaa vuodeksi tai 300 000 kymmeneksi vuodeksi. Jos jokainen tekisi samanlaisen isänmaallisen ostoksen, niin Suomesta poistuisi työttömyys kokonaan kymmeneksi vuodeksi. Pienistä valinnoista on siis hyvinvointimme kiinni.
Täytyy sanoa vielä, että vaikka kotimaisuus oli suurin yksittäinen syy A Mersun ostoon, niin en sitä olisi siltikään ostanut ellen olisi ihastunut sen erinomaiseen ajettavuuteen ja hienoon ulkonäköön. Myös edullinen huolenpitosopimus ja todennäköisesti hyvä jälleenmyyntiarvo painoivat vaakakupissa paljon. Ainoa huono puoli minunkin mielestä on pienehkö tavaratila, mutta meille kahdelle sekin on aivan riittävä. Lapsiperheen ykkösautoksi tästä ei kyllä oikeen ole ainakaan, jos vaunuja/rattaita pitäisi kuljettaa mukana.
Tuo tavaratilan valitus tuntuu omituiselta, mielestäni tavaratila ei voi olla suurempi kuin auto jossa se on. Suuremmalla auton hankinnalla saa suuremman tavaratilan. Ajo-ominaisuudet on etuvetoisten autojen paras ajamistani autoista ja myös hiljaisin. A-mersu v 2013 on toiminut odotusten mukaisesti.
Voi mersunen; ei täällä kukaan ole vasinaisesti valittanut tavaratilan pienuudesta vaan lähinnä todettu se tosiasia useamman kerran. Uskoisin kyllä, että juuri tuo tavaratilan pienuus on suurin yksittäinen syy ettei auto ole myyntimenestys. Se ei sinänsä tee muuten loistavasta autosta huonoa, mutta se rajoittaa paljon ostajakuntaa eli lähinnä lapsiperheet. Tämän vuoksi auton myyntiluvut eivät Suomessa tule koskaan nousemaan kovin korkealle. Tänä vuonna tosin taitaa 1000 kpl mennä rikki, mikä sinänsä on ihan kohtuullinen myyntilukema syvenemässä lamassamme.
Laman seurauksena autonmyynti lopahtanut, eikä autoilua tueta Suomessa vaan joka taholta yritetään rahastaa autoilijaa.
Mielestäni A Mercedesten myynnin takkuaminen johtuu siitä, että Vehon kampanjointi kotimaisuudesta on liian laimeaa. Markkinoinnissa pitäisi nimenomaan rummuttaa kotimaista työtä jota voit tukea nimenomaan A-Mersun ostamalla. Lisäksi markkinoinnissa pitäisi myydä kokonaisedullista osamaksua/leasingiä erittäin pienellä(tai 0) korolla ja siten, että sopimusajalle sisältyisi myös huollot ja taattu hyvitysarvo sopimusajan päätyttyä. Perusmallin A:n pystyisi ihan hyvin myymään esim. 2000 euron käsirahalla ja neljän vuoden osamaksu huoltoleasingsopimuksella 299 e/kk max 20000:n vuotuisilla kilometreillä. Ideana olisi se, että tuo 2000 euron käsiraha tai sopimusraha miksi sitä haluaakin nimittää jää jokatapauksessa Veholle ja autoa saa pitää sopimuserällä 299 e/kk sis. huollot max 4 vuotta/80tkm, mutta sen voi halutessaan palauttaa koska tahansa, jos esim. elämäntilanteen vuoksi ei enää pysty maksamaan kuukausieriä. 2000 euron sopimusraha pistää kuitenkin miettimään, että ei ihan heti kannata palauttaa, koska se 2000 euroa on esim. puolen vuoden jälkeen iso lisä kuukautta kohti laskien. Toisaalta 4:ssä vuodessa 2000 euroa nostaa 299 e kk erää laskennallisesti vain 41,67 euroa kuukautta kohden. Valtio voisi tukea tätä kampanjaa eli kotimaista työllisyyttä järjestämällä Veholle lainan korottomasti. Lisäksi Vehon pitäisi saada kampanjaan edullinen liikennekaskoyhdistelmävakuutus henkilöille joilla on vielä pienet bonukset.
Tästä vaan Vehon markkinointiosasto ideaa kopioimaan ja jatkokehittelemään. Takaan, että tällaisella kunnon kampanjoinnilla saataisiin A-mersun myyntiluvut tuplattua ensi vuonna.
Suurin syy miksei A- sarjaa ole suomessa paljon myyty on se että sitä ei ole saatu myyntiin suomeen, vaan suurin osa autoista on mennyt muualle eurooppaan.
Mutta nyt näyttäisi olevan muutosta tulossa kun katsoo viimekuun myyntimäärää ja prosentuaalista korotusta viimevuoteen.
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/karkimallit vaihtuivat taas autokaupassa suomessa/201411706161
Kiitos "benzmies" tiedosta. Itselläni ei ollut tietoa tuosta saatavuusongelmasta, mutta näinhän se varmasti on, että pieni Suomi saa vasta viimeisenä oman kiintiönsä autoista vaikka kuinka niitä täällä tehdään. Ja A-mallihan myy kuin häkä Euroopassa ja sen vuoksi Uudessakaupungissakin tehdään autoja jo kahdessa vuorossa. Silti ne eivät meinaa riittää Suomen markkinoille kuin pitkällä odotusajalla. Harmillista sinänsä, mutta toisaalta hyvä, että tehdas työllistää koko ajan täydellä teholla ja eurot siitä jää Suomeen.
Meilläkin suomi-edition juhlamalli ollaan tykätty ajo ominaisuuksista,hiljaisuudesta,kotimaisuudesta ja yleisestä laadukkuudesta.Toi edellinen työllisyys laskelma nyt oli vähän yläkanttiin sillä komponentit tulee pitkälti ulkoa ja ei autoverokaan työllistä. Mut silti hyvä pointti.
Kyllähän autovero on suurin työllistäjä auton hinnassa. Se on yli 6000 euroa A-Mersussa ja se jää suoraan valtiolle ja sillä voi työllistää esim. työllistämistukien muodossa suomalaisia.
Näitä nuorisomalleja viisiovisia en edes harkitse jos olisi pappamalli peräboxilla niin niin ehkä. En kuitenkaan usko moista tulevan sillä se söisi CLA:n ja C-sarjan markkinoita.
No uutta 2-litraista maxda 3:sta saa nykyään jo sedanina. Nämä tietysti on makuasioita mutta hintaluokkaan 30 000 - 40 000 aikuisille 50 on markkinarako kahden hengen hyvännäköiselle nelioviselle coupe-malliselle autolle.
http://www.kbb.com/car-news/all-the-latest/has-the-new-30000-mercedes_benz-cla-earned-its-three_pointed-star/2000009753/
http://www.thecarconnection.com/news/1090688_2014-mazda-3-video-road-test
Anteeksi väärä linkki Maxdaan oli hachback mutta seuraava on jo enemmän premiumin näköinen
http://www.greencarreports.com/news/1086966_2014-mazda-3-sedan-live-photo-gallery-2013-frankfurt-auto-show
Mersu 140 kertaa huonompi kuin keskiverto autot, kts. taloussanomat. Vikoja on vaikka muille jakaa.
Kaikkihan ne on ostettu mitä tehdään.
kauhea koppero,meillä koirankopitkin tyylikkäämpiä.ja ajettavuus tietenkin keskitasoa,kuten mersulla aina.
Kauneus on tietty aina katsojan silmässä. Mukavaa, että varattomalla "kopperolla" on tyylikäs koirankoppi. Jos sulla on netti käytössä, niin katsoppa sieltä kuinka tyylikäs on uusikorinen A-Mercedes; osoite: www.mercedes-benz.fi. Ei tosiaan ole enää mikään koppero kuten oli vanhemmat korimallit. Ja jos sulla on ajokortti, niin käyppä joku päivä koeajamaan se, niin huomaat, että ajettavuuskin on aivan huippua tässä uusikorisessa Suomessa tehdyssä mallissa. Ja jos sattuu ettet olekaan varaton, niin varoitan, että saatat hyvinkin ihastua siihen niin, että teet siitä kaupat saman tien.
Hyvin selkeä syy: M-B tuhlaa hirvittäviä summia F1:een. En tule koskaan ostamaan siinä mukana olevaa automerkkiä.
Heh. Kyllä F1 on pelkästään jo autojen turvallisuus- ja muun kehityksen kannalta hyvä asia ja lisäksi se tuo merkille mainosarvoa ja sitä myöten enemmän myyntiä ja tätä myöten myös enemmän resursseja tuotekehitykseen. Tänä vuonna tuo mainosarvon ja maineen nousu on Mercedeksen kohdalla paras mahdollinen ylivoimaisen merkkimestaruuden ja tasaväkisen kaksoismestaruuden myötä kuljettajien kohdalla. Kaksoismestaruudesta maksetut palkkiot myös korvaavat jo yksinään kulut korkoineen. Lisäksi Williams on noussut takaisin kärkitalleihin eikä vähiten saatuaan Mercedeksen koneen.
Eli on suorastaan tyhmää kateutta tai sitten tietämättömyyttä olla formuloiden vuoksi olla ostamatta A-mersua. Toki syy voi olla myös aito tekosyy oikean syyn ollessa rahattomuus.
P.s. Myitkö muuten vanhan Corollasi heti pois kun Toyota tuli muutama vuosi sitten muutamaksi vuodeksi F1:iin?
Formuloissa on kielletty monia siviiliautoissa itsestään selviä asioita. Aikoinaan autoja toki kehitettiin rallin avulla. Nyt vaan molemmat lajit ovat menneet kovin kauas tavallisista autoista. Jokainen auton ostaja maksaa lajien kehityskustannukset.
Mersulla tämä vuosi on epäilemättä taloudellisesti mielekästä olla f 1:ssä. Mutta kuinka monta raskasta vuotta on takana ja niihinkin pitää saada jostakin katetta.
Toyotaa minulla ei ole koskaan ollut.
Kyllähän formuloissa kehitetään koko ajan teknisiä ratkaisuja joista osa päätyy tavalla tai toisella parantamaan siviiliautoja. Ainakin Mercedeksen kohdalla on varmaa, että hyödyt ovat suuremmat kuin haitat. Toyota ilmeisesti lopetti formuloissa, koska eivät pärjänneet ja he ajattelivat sillä olevan huono vaikutus Imagon kannalta. Jostain kumman syystä Toyotan henkilöautot harppasivat huomattavasti eteenpäin tuon formulavisiitin jälkeen. Varsinkin Toyotien ajo-ominaisuudet ovat nousseet viimeisen reilun kymmenen vuoden aikana välttävästä tyydyttävän kautta hyvälle keskitasolle. Ne eivät enää häviä paljonkaan keskiverto eurooppalaisen auton tasolle. Tuohon kehitykseen on aivan varmasti vaikuttanut eniten formuloissa tehty kehitystyö.
Kyllä se on niin, että suomalainen jolla on varaa pistää reilu kolmekymppiä uuteen autoon, niin ei kehtaa ostaa tähdellä varustettua automerkkiä, koska pelkää, että naapurit ja tutut lakkaa morjestamasta. Siinä ei paljon kotimaisuus auta. Mieluummin maksetaan sama hinta Golfista, jotta naapurisopu on taattu. Hullu juttu, mutta näin se vaan on.
Kolmellakympillä saa hyvän ja tilavan isomman keskiluokan dieselauton paremmilla varusteilla ja metallivärillä, vastaava tähtimerkin malli maksaa YLI kaksi kertaa enemmän ja joutuu kir*ilemaan enemmän talvella takavetoisuuden vuoksi.
Halvemmat mersut eivät ole premiumia kuin hinnaltaan
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/10/28/mersulle-murska-arvio-140-prosenttia-tavallista-autoa-huonompi/201414999/304
Joo CLA:ta kannattaa välttää; on tehty Unkarissa. Suomessa tehty A taas on ihan eri laatua. Meillä ollut koko perheen käytössä nyt n. vuoden päivät ja 35tkm ja ei yhtään vikaa tähän mennessä eikä mikään paikka kitise eikä kolise. Huoltokin maksoi vain 250 euroa, joten halpaa on ylläpitokulutkin.
Ihmisten lainat ja tulot on mitoitettu juuri siten että talous on balansissa. Poliitikkojen toiveena on , että tuloja ei kasvateta joten tyytykäämme vanheneviin autoihin. Leipää ennemmin kuin ruostuvia peltejä.
Sain UUDEN auton KÄYTETYN mesen hinnalla. Arvatkaas kumman ostin.......
Käytetyn Mesen.
Kyllä mese tietenkin.
Kiinnostaa tuo A-mersun suomalaisuus: mikä on suomessa koottu ja mikä muualla?
auto on tyylikäs mutta ahdas. Takapenkille mahtuu 2 lasta tai kääpiötä. Tavaratilaan 2 hengen matkalaukut. Silti harkitsen ostoa....
Ainakin minun A-mersuun mahtuu takapenkille vallan mainiosti 2 normaalikokoista aikuista.
Niinhän minä kirjoitun: Takapenkille maahtuu kaksi lasta tai KÄÄPIÖTÄ. Aikuinen normaalikasvuinen mies ei takapenkillä matkusta koska pääntila loppuu kesken joa 180-senttiseltä. Mutta tuoi ei ollut se pointti vaan suomalaisuus - Mistä tiedän ostaessa mikä malli on koottu suomessa eikä muualla?
Tiedät sen siitä että A-sarjan autoja ei tehdä muualla kuin Uudessakaupungissa.
Jos siis uutta olet ostamassa.
No ku en tiedä!
Englanninkielisen Wikipedian mukaan uusinta A:ta valmistetaan Saksassa, Unkarissa, Suomessa ja Meksikossa....
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_A-Class