Ajattelinpa lähteä huomenissa katsastamaan ko. mallin autoa paikalliseen liikkeeseen. Kuinkas on, vieläkö tuon ajan jenkeissä oli tehonlaskua havaittavissa? Auto on vm. 1990, ja siinä on automaatti.
USA-300 TE:n teho?
Timo L.
8432
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tehojen ei pitäisi enää olla niistettyjä näin tuoreemmissa malleissa. 70-luvun lopullahan esim. 350 kasit taidettiin kuristaa alle 150 hv:n??.
Sen verran aiheesta osui aivan sattumoisin nenän alle - lähde ei kerro tehoista mitään - että 124 300 TE -jenkkiversioiden moottorikoodit olivat
v. 88-89 103.983 ja v. 90-93 103.985.
Näistä jos pääset johdattelemaan tod.näk. kattavan lähdekirjallisuutesi avulla asiaa eteenpäin.
Katsotaanpa löytyykö koodeilla mitään. 3,5-l-moottoriahan ei viety muistaakseni jenkkeihin kuin 70-l alussa, mutta M117:n 225 hv saatiin jenkeissä lukemaan 180 hv.. ja vuoden verran sinne yritettiin myydä myös M110-kaasarilla varustettuja autoja, tehojen ollessa 120 hv...:-( ...kuitenkin DIN-normilla muistaakseni. Mutta www.mbusa.com sanookin, että "pre-1993"-300 E:ssä olikin 177 hv!
Eli vielä tuohonkin aikaan lähti pieni osa polleista pois Atlantin ylittäessään.
Hevosvoima erot johtuvat eri päästönormeista-> jenkkiä kuristettu enemmän. Muuten joskus oli niitä sae nettohepoja, jotka oli hiukan riuskempia kuin dinit. Uusia vuosia kaikille asia miehille, myös koldeille yms. ;(
Enpä edes huomannut pistää merkille koko USA-Mersua, kun silmiini pisti kaksi kolmesatasta, W123 300 D A sekä 1990 W126 300 SE A. Tätä jälkimmäistä sitten tutkinkin pidempään. Jatketaan nyt siitä juttua kun on tullut julki, että tyyppi on tällä palstalla kiinnostuksen alainen.
Auto oli juuri tullut liikkeeseen pesusta, ja oli kuivamassa, joten en edes pyytänyt sitä koeajolle. Sillä oli ilmeisesti ollut korkeintaan kolme omistajaa, joista ensimmäinen rakennusyhtymä Puolimatka (NCC). Hassua sinänsä, kaupungissa oli syksyllä myynnissä toinenkin NCC:n 300 SE...sitä juuri kävin ajamassa:-). Mutta kuitenkin, I omistaja oli huollattanut autonsa Pitäjänmäen Vehossa aina n. 250 tkm:n asti. Tällä hetkellä autolla oli ajettu n. 318 tkm. Kunto oli päältäpäin katsoen hyvä. Varustelu oli minusta mielenkiintoinen, jopa asiallinen. Seuraavassa muutamia:
-automaatti-ilmastointi
-4 x sähkölasit
-lukuvalot C-pilareissa
-etukeskikyynärnoja
-ortopedinen kuljettajan istuin
-lukkoperä (ASD)
-ABS
-Webasto
-varashälytin (ilm. jollain liiketunnistimella; E.T.:n pään näköinen härveli hattuhyllyllä)
-automaattivaihteisto
-vakionop. säädin
-metalliväri (tyylikäs tummansininen)
-MB:n 8-reik. aluvanteet
-plyysiverhoilu (päällä kuitenkin plyysi-istuinsuojat kuluneen kulj. istuimen verhoilun takia)
ja mikä hauskinta:
-sähköinen takalasin rullaverho!
Ikinä aiemmin en ole nähnyt kys. varustetta toiminnassa! Sieltä se rullasi ulos hattuhyllyn uumenista. Mikähän lienee tekninen toteutus? Koska verhoa ei vetänyt mikään ylöspäin, joku ilmeisesti työnsi verhoa ylöspäin? Keskellä hattuhyllyä oli pystyssä lasinsuuntainen putki, jota myöten verho ohjautui ylös. Tahtoo moisen! :-)
Tästä päästään toiseen kysymykseen, että milläkähän perusteella/kuka valitsee yritysautoihin nuo varusteet? Toisessakin NCC:n autossa oli kattoluukku ja sähk. etulasinnostimet ym.
Notta sellasta.
Ai niin, veikatkaapa hintaa?
Njaa, olisiko kovin metsään arvella että kolmattakymmentä tuhatta euroa on pyynti?
Turun puolessa on kaupan 300SE -86 ja ajettu pitkästi yli 350 tkm. Varustelemattomanakin pyyntiä on 14 000 euroa...
Se sähköinen verho pärjää kyllä joidenkin avoautojen sähkökatoille. Niiden sahaamista katselisi vaikka miten kauan, heh.
Et sitä W123:a huomannut katsoa tarkemmin?
...vuosimallia 1983. Kilometrejä oli alle 500 tkm, olisikohan ollut 418.. en kyllä muista varmasti, mutta yli 400 kuitenkin. Auto oli valkea, siinä oli musta-ruudukas verhoilu, ja ulkoapäin auto oli varmasti maalattu kauttaaltaan uudelleen. (Selvä massan/maalin raja lokasuojassa) Siitä huolimatta hiekkapelti oli alkanut ruostua takavalojen alta. Kromipuskuri toimi peilinä:-). Siisti auto noin äkkiseltään katsottuna. Ai niin, neljät niskatuet ainakin olivat, ja matkamallilta näytti muutenkin kaikkinensa. Hinta 2800 e.
..kun ei muita arvauksia näy tulevan, niin paljastettakoon hinta: 79 tmk, eli reilu 13 000 e.
Jos asioita suhteuttaa, niin halpa on. Kävin äsken Tammisaaressa autoliikkeen lauantainäyttelyssä ja -90 300SEL kiilui nurkassa. Pyyntiä 335 tkm ajetusta 16 500 euroa! Eikä voi sanoa, että olisi ollut varusteluna juuri muuta kuin Tempomat.
Vaihtoarvosta puhuttaessa, varsinainen yllätys tuli samassa liikkeessä: kuolasin -90 mallista 300TE:tä (W124), tuotu Saksasta -94, ajettu 187 tkm. Varusteina oli automaatti, tempo, ilmastointi, kattoluukku, abs ja perän korkeussäätö. Hintaa oli 25 000 euroa eli vajaat 130 tmk. Puhuttiin puolihuolimattomasti myyjän kanssa josko w201 kelpaisi vaihdossa, ja siitähän olisi hyvitetty 70 000 vanhaa rahaa! Siis kymppitonni enemmän kuin kiesin vuosi ja 50 tkm sitten sen ostaessani!
Mainittakoon vielä, että ostoliike sijaitsee tästä "300TE-kaupasta" noin 250 metrin päässä.
Mutta olipa outoa.