Onko joku kerennyt jo ajamaan uutta Ocua vanhemmalla eli 102 heppaisella bensakoneella? Minkälaisia kokemuksia tuli? Itse kävin koeajolla, mutta tarjolla ei ollut kuin pienempi dieseli. Oli kyllä aika mukava peli, mutta liian hinnakas näin persaukiselle.
Uusi Ocu 1.6 MPI
zimi
82510
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ja lyhyellä koeajolla en yksin ajaessani huomannut moitittavaa. Ei mikään raketti mutta liikahti kuitenkin asiallisesti. Nyt vaan esim. tuolla VW-sivuilla joku moitti Audia että vastaavalla koneella hyytyy täydellä kuormalla. Tiedä häntä sitten. Vaihteiston välityssuhteet mielstäni on tiheät joka parantaa kiihtyvyyttä, mutta onko siitä seurauksena isommat kierrokset ja lisääntynyt polttoaineen kulutus? Kertokaa joku muukin.
Kokeilin ensin MPI:n ja hämmmästyin sen hyvää vääntöä ja ihna riittävää käytännön kiihtyvyyttä esim rekkaohituksia (80-> 100 km/h) ajatellen. Tietysti piti vaihtaa, mutta sitä vartenhan se vaihdekeppi on. Ja liukkaasti vaihteisto toimii.
FSI ei tarjonnut mielestäni mitään etua. ÄÄnitaso, kiintyvyys ja kulutuslukemat samaa luokkaa ajotietokoneen mukaan tismalleen sama lenkki (n 100 km ) ajettuna.
FSI vaatii 98oct bensaa joka on kalliimpaa joten itse päätyisin MPI:n ja ottaisin pykälää peremman varustemallin.
Itse tein juuri niin. Tilasin parhaan varusteversion vanhalla myllyllä. Toivottavasti ei tarvitse katua.
Itsekkin tilasin myös koeajamatta tuon 1.6 MPI mallin, eikä minua todellakaan jännitä pätkääkään se, että riittääkö ko. moottorin voimavarat! ...onhan tuo vastaava moottori ollut jo vuosia (alk.-96 Audi A3)neljässä eri auto merkissä ja käyttäjät ovat olleet siihen varsin tyytyväisiä, niin miksipä se olisi siitä muuttunut. Massatkaan eivät ole oleellisesti ajoneuvvoissa kasvaneet.
Tuo vaihtoon menevä ajoneuvvoni on Toledo 1.6 vm.-00 ja ei minulla ole käynyt mielessäkään että tarvitsisi olla isompi moottori. Auto kulkee moottoriteillä todella kevyesti/helposti 140 km/h mittarinopeutta ja kaupunki ajossa perään kuulutettua vääntöäkin löytyy. Kokemusta on syntynyt 120 tkm verran erilaisissa olosuhteissa ja kuormilla. Mikä parasta tuo kone on idiootti varma laite!
Tottaki näissä foorumeissa nuo räkänokat uhoilee ja mahtailee, että pitää oli iso kone ynnä muuta vastaavaa. No mikäs siinä jos rahaa on, mutta eiköhän se poijjillakin mieli muutu ja ala kelpaamaan pienempikin kone kun pitää alkaa itte tienaamaan välirahoja!! Ja kuten sanottu, sillä koneella todellakin pärjää loistavasti :-)
Kiitos kommenteista. Vanha mylly tosiaan on palvellut Ocu I:ssä ihan kelvollisesti ja sen ominaisuudet ovat olleet ihan riittävät niin suorituskyvyn kuin kulutuksenkin suhteen. Ja kun tuo uusi malli ei niin hirveän paljoa ole kasvanut, niin taidanpa tosiaan tehdä niin, että tilaus tehdään vanhalla myllyllä ja paremmilla varusteilla.
"Perinteinen" 1.6L kone oli käytännön teholtaan hyvä ja matka-ajossa taloudellinen Octavia I:ssä, omasta mielestäni siis. Kaupungissa se hörppäsi reilummin bensaa. TekniikanMaailman takakannessa mainitaan tulevista jutuista että 17.11 ilmestyvässä lehdessä olisi koeajettu nimenomaan tuo 1.6L MPI Octavia II. Tai näin itse ymmärsin tekstistä. Saa nähdä miten he kokevat sen riittävyyden ja edut/haitat 1.6 FSI koneeseen nähden.
Kiitti vinkistä. Täytyykin käydä 17. päivä kikkarilla lehtiostoksilla.
"yhden ja kahden hengen kuormalla auto tuntuu pirteältä, ja vasta kuorma paljastaa, etä tehoa ei sittenkään ole ylenpalttisesti. Arkiajossa hyvä sitkeys on paikaltaanlähtökiihtyvyyttä monin verroin tärkeämpi ominaisuus. Tässä lajissa Octavia on 1,6-litraisten luokassa keskikastissa."
Siis mikä mahtaa olla vääntökäyrän ero MPi ja FSi-mallien välillä?