Nykyaikaiset dieselautot päästävät ympäristöön typen oksideja jopa seitsemän kertaa enemmän kuin on sallittua.
Saksalainen Der Spiegel kertoo uudesta tutkimuksesta, jonka mukaan modernit dieselmoottorilla varustetut autot ylittävät reippaasti yli EU-standardi Euro 6:n määrittelemät määrät typen oksideja.
Pahimmillaan raja-arvot ylittyvät jopa seitsenkertaisesti.
Määrä on paljon suurempi kuin mitä aikaisemmin on luultu.
Tulokseen on päätynyt arvostettu tutkimuslaitos International Council on Clean Transportation (ICCT).
Typen oksidit on luokiteltu haitallisiksi. Ne voivat aiheuttaa hengityselinsairauksia.
Dieselauto saa päästää typen oksideja korkeintaan 80 milligrammaa kilometriltä.
ICCT:n tutkijat tutkivat 15 nykyaikaista diesel-ajoneuvoa eri valmistajilta. Osa autoista päästi jopa 560 milligrammaa kilometrillä.
Bensiiniautot eivät olleet mukana tutkimuksessa, sillä ne yleensä alittavat typen oksidien raja-arvot.
ICCT ei paljasta tutkittujen merkkien ja mallien nimiä. Myöskään niiden mottoritehoja ei kerrota.
Koko ICCT:n pdf-muotoinen tutkimusraportti on luettavissa englannin kielellä täältä.
Kari Hänninen
[email protected]
358-10-665 101
Saksalainen Der Spiegel kertoo uudesta tutkimuksesta, jonka mukaan modernit dieselmoottorilla varustetut autot ylittävät reippaasti yli EU-standardi Euro 6:n määrittelemät määrät typen oksideja.
Pahimmillaan raja-arvot ylittyvät jopa seitsenkertaisesti.
Määrä on paljon suurempi kuin mitä aikaisemmin on luultu.
Tulokseen on päätynyt arvostettu tutkimuslaitos International Council on Clean Transportation (ICCT).
Typen oksidit on luokiteltu haitallisiksi. Ne voivat aiheuttaa hengityselinsairauksia.
Dieselauto saa päästää typen oksideja korkeintaan 80 milligrammaa kilometriltä.
ICCT:n tutkijat tutkivat 15 nykyaikaista diesel-ajoneuvoa eri valmistajilta. Osa autoista päästi jopa 560 milligrammaa kilometrillä.
Bensiiniautot eivät olleet mukana tutkimuksessa, sillä ne yleensä alittavat typen oksidien raja-arvot.
ICCT ei paljasta tutkittujen merkkien ja mallien nimiä. Myöskään niiden mottoritehoja ei kerrota.
Koko ICCT:n pdf-muotoinen tutkimusraportti on luettavissa englannin kielellä täältä.
Kari Hänninen
[email protected]
358-10-665 101
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tulosten mukaan autojen todellinen kulutus nousi keskimäärin 25 prosenttia valmistajan ilmoittamaa EU-yhdistettyä kulutusta suuremmaksi. Sadalla kilometrillä saattoi pahimmillaan hulahtaa 4,6 litraa luvattua enemmän. Päälle kolme litraa oli jo tavallista.
Alin mukaan tulokset vahvistavat, etteivät autotehtaiden laboratorio-olosuhteissa tekemät kulutusmittaukset vastaa arkipäivän ajoa erilaisissa sääoloissa ja erilaisilla lisälaitteilla.
Kauppalehden uutisia. Lyhennetty tekstiä.
SQDHFWOÖHJGFRJOÖGFJEVHHBVDECBWEBHJSDQWGGUDE2
Tuntuu niinkin ison auton,kuin Volvo V50 kulutuslukemat 4 litraa sadallakilometrillä aika oudolta.
Minun autoani (siis merkkiä ) ei ollut mukana tuossa tilastossa mutta olen huomannut jo vuosia sitten että valmistajan kulutus-ilmoitus ja todellinen kulutus heittää noin litran yli ja joskus enempikin, 1,5 l/100 km.
aloittajalla tulee ne påästöt omasta anuksesta.