Kesällä ostetun veneen kölisauman päällä oli vain kerros spakkeli, joka rapisi pois ruuvarilla kääntämällä. Nyt olisi edessä sauman avaus. Ilmeisesti on olemassa 3 vaihtoehtoa tiivistykseen:
1. Sika
2. Joustoepoksi
3. Laminointi
Viimeinen ei tunnu fiksulta, koska köli liikkuu kuitenkin, vaikka pultit olisivat oikeassa momentissa. 1 ja 2 eivät vaan taida kiinnittyä irrottamatta köliä rungosta? Täytyykö pyytää keväällä nosturia kannattelemaan runkoa sauman putsauksen ajaksi? Sitten joustoepoksit väliin ja yhteenaittaminen? Tuntuisi ratkaisuna pitkäikäiseltä. Toisaalta pultit eivät ole vuotaneet sisälle tähänkään mennessä. Riittäisikö silloin ratkaisuksi sauman paikkailu sialla?
1. Sika
2. Joustoepoksi
3. Laminointi
Viimeinen ei tunnu fiksulta, koska köli liikkuu kuitenkin, vaikka pultit olisivat oikeassa momentissa. 1 ja 2 eivät vaan taida kiinnittyä irrottamatta köliä rungosta? Täytyykö pyytää keväällä nosturia kannattelemaan runkoa sauman putsauksen ajaksi? Sitten joustoepoksit väliin ja yhteenaittaminen? Tuntuisi ratkaisuna pitkäikäiseltä. Toisaalta pultit eivät ole vuotaneet sisälle tähänkään mennessä. Riittäisikö silloin ratkaisuksi sauman paikkailu sialla?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minä laittaisin sialla uuden sauman. Tietenkin rapsuttelisin vanhaa pois, että saumalle saa syvyyttä ja mielellään leveyttä.
Köli voi olla lujassa, vaikka pultit ovat irti.
Jos kunnolla saumaat, annat nosturin nostaa rungon pari senttiä irti kölistä ja tuet rungon hyvin siihen kohtaan. Sinulle jää kaikki tarvitsemasi aika putsaamiseen ja ainakin päivän verran tarvitset. Sitten joustoepoksi väliin ja nostat kölin sen omilla pulteilla paikoilleen. Sillä tavalla saat kölin istutettua siihen runkomuotoon, joka sillä on kelluessaankin.
"annat nosturin nostaa rungon pari senttiä irti kölistä…."
Kerroitko nyt omasta kokemuksestasi? Jos ohjeesi perustui kokemukseesi, minkä kokoisesta veneestä oli kysymys?
Omien havaintojeni mukaan köli ei välttämättä irtoa kovinkaan helposti rungosta, vaikka kölipulttien mutterit on avattu. Jos runko on nostettu "pari senttiä irti kölistä", miten siitä raosta pystyy kaapimaan vanhat kovettuneet pakkelit ja puhdistuksen jälkeen laittamaan uudet?
Niissä kölin irroituksissa ja kölisauman uusimisissa, joita itse olen nähnyt, köli on kyllä irroitettu kokonaan.
Ammattilaisen mielipiteen kölin irroituksista voisi kysyä (vaikkapa Leevene, Jouko Lindgren Oy, Selen tms.) ja harkita kannattaako sellaiseen ryhtyä ilman kokemusta ominpäin - ainakin, jos kysymys ei ole pienestä paatista.
Ei varmaankaan irtoa helposti. Melkein pullataikinalla saa kölin pysymään ilman muttereita. Mutta eihän se tarkoita sitä, ettei köliä irti saisi. Eikä korkeammalle nostaminen auta ollenkaan. Kyllä minunkin kölini irroitettiin kokonaan ja runko roikkui liinojen varassa ainakin pari viikkoa. Rungon puolelle vedettiin epoksikerros repimiskankaalla tartunnaksi. En tehnyt itse, mutta seurasin toimenpiteitä vierestä osittain osallistuenkin. Enkä tainnut mainostaa pintojen puhdistusta nopeana toimenpiteenä. Hankalampaa ja aikaa vievempää tietenkin pienen raon kautta tehtynä, mutta mahdollista. Selvää on, ettei kaupallisessa toiminnassa voi eikä tarvitse tehdä asioita noin vaikealla tavalla, mutta heillä onkin nostolaitteet omasta takaa. Kummempaa rakettitiedettä kölin saumaus ei kuitenkaan ole. Oma vene painaa liki 6 tonnia.
Jos kölin kiinnityksessä ei ole ongelmaa (ei esim. ruosteen valumista lyijykölin ja rungon välisestä saumasta), saumauksen voi paklata joustoepoksilla. Ainakin vanhassa S&S Swan 36:ssa (vm 1969) kölisaumasta saatiin siisti - edelleen ok nyt neljättä vuotta. Sama homma finnexperessiin tehtynä on hienosti kuvattuna täällä:
http://www.expresspurjehtijat.net/2008/02/17/expressin-pohjaremppa/
Jos kölisaumassa on muutakin ongelmaa kuin kosmeettinen, köli on viisainta irrottaa. Puhdistuksen ja mahd kölipulttien uusimisen yms. jälkeen elastinen massa väliin ja köli takaisin paikoilleen. Esim. Lindgrenin telakalla on tästä kokemusta.
Kolmannesta vaihtoehdostasi minulla ei ole kokemusta eikä tietämystä.
Jos ei vuoda niin tekisin pienimmän riesan metodilla. Avaat saumaa ulkoa päin terävästi esim. puukolla. Skrapattuun metallipintaan forforihappoa ruostekäsittelyksi. Sitten Sikaprimeri ja Sikaa. Sikaa parempana tarttumisominaisuuksien puolesta pidän 3M 5200 -sarjaa. Muutaman vuoden kuluttua voit joutua uusimaan mutta ei ole suuri työ.
Mistäs nota 3M-tuotteita myydään?
En muista veneliikkeisä nähneeni. Vai onko vaan silmätkin luutunu sika tuotteisiin.
Maailmalla se oon hyllytavaraa, Suomesta en tiedä.
Yllä Express blogin kovalla pakkelilla kittaamisen lopputulos olisi mielenkiintoista tietää. Sehän oli tehty jo 2008. Vesirako syntyi oitis pakkelin alle ja ruostui entistä innokkaammin?. Toivottavasti arvaan väärin?
Express -blogissahan itse sauma kitattiin tekstin mukaan elastisella massalla ja vain sauman molemmin puolin kovaa epoksipakkelia. Tuntui olevan huolelliset pohjatyöt, niin ehkä on pysynytkin?