Jarrut hylätty

Kats.mittarit sähkö Samoin pakokaasu mittarit nokoset ja väärin asennettu pakoputken . Turhaa Touhua
.Kaikki on sitä mieltä .

Luulis siinä tarkastuskortissa lukevan hylkäyksen syy. Noita arvoja on hankala tulkita, kun et kerro auton mallia, etkä kokonaismassaa. Verrattuna edellisiin lukemiin yks syy voi olla takajarrujen jarruvoima riittämätön.

No jos nuo edellisen katsastuksen lukemat on kelvannu, niin eikös ne ole hyvä lähtökohta. Kai se katsastaja kirjoitti siihe lappuun et mikä oli hylkäyksen syy. Näytä se lappu siellä korjaamolla, niin osaavat korjata. Ja äkkisiltään luulis, jos olet vieny auton jarrut korjattavaksi katsastusta varten, niin olis jonkinlainen takuu sille työlle, et ne jarrut menee läpi kun olet työstä maksanut. Ainakin jotkut korjaamot jopa käyttävät auton jälkitarkastuksessakin, jos jarrut ei kelpaa.
Noihin jarruvoimiin ei oikein näin netin välityksellä voi ottaa kantaa kun ei tiedä miten ja millaisella poljinvoimalla ne on saavutettu. Jos katsastaja on joutunut polkemaan takajarruja ohimot punaisena ja saanu vain 1.1kiloa jarruvoimia, niin tehottomathan ne on. Tosin noihin lukemiin vaikuttaa myös olosuhteet, siis lähinnä oliko märät telat ja renkaat, teloje n kunto, renkaat ym. Menikö takajarrut lukkoon noilla 1.1Kn lukemilla vai ei? Jos meni, niin noilla lukemilla ei ole väliä, takajarrut on riittävän tehokkaat.

Tuotailuksmennee kirjoitti:

No jos nuo edellisen katsastuksen lukemat on kelvannu, niin eikös ne ole hyvä lähtökohta. Kai se katsastaja kirjoitti siihe lappuun et mikä oli hylkäyksen syy. Näytä se lappu siellä korjaamolla, niin osaavat korjata. Ja äkkisiltään luulis, jos olet vieny auton jarrut korjattavaksi katsastusta varten, niin olis jonkinlainen takuu sille työlle, et ne jarrut menee läpi kun olet työstä maksanut. Ainakin jotkut korjaamot jopa käyttävät auton jälkitarkastuksessakin, jos jarrut ei kelpaa.
Noihin jarruvoimiin ei oikein näin netin välityksellä voi ottaa kantaa kun ei tiedä miten ja millaisella poljinvoimalla ne on saavutettu. Jos katsastaja on joutunut polkemaan takajarruja ohimot punaisena ja saanu vain 1.1kiloa jarruvoimia, niin tehottomathan ne on. Tosin noihin lukemiin vaikuttaa myös olosuhteet, siis lähinnä oliko märät telat ja renkaat, teloje n kunto, renkaat ym. Menikö takajarrut lukkoon noilla 1.1Kn lukemilla vai ei? Jos meni, niin noilla lukemilla ei ole väliä, takajarrut on riittävän tehokkaat.

Lue lisää

Ei ABC jarruja ohimot punaisena paineta.

Arvot pielessäkö kirjoitti:

Ei ABC jarruja ohimot punaisena paineta.

ABS se oli.

Arvot pielessäkö kirjoitti:

ABS se oli.

Mitä ne ABS-jarrut siihen vaikuttaa et miten kovaa jarruja joutuu dynamolla polkemaan? Tarkoitus on kuitenkin hakea ne lukkiutumisrajat ja niitä vastaavat jarruvoimat.

Ihan uteliaisuuttani kys kirjoitti:

Mitä ne ABS-jarrut siihen vaikuttaa et miten kovaa jarruja joutuu dynamolla polkemaan? Tarkoitus on kuitenkin hakea ne lukkiutumisrajat ja niitä vastaavat jarruvoimat.

Kysy vain.

ABS jarrujärjestelmä on lukkiutumaton, eli pyörät eivät mene lukkoon, jolloin turvallisuus lisääntyy, kun ei tule sivuluistoa liukkailla tai märillä teillä.

Eli jos poljet jarrupoljanta kovaa, ABS löysää silloin, jos uhkaa mennä jarrut lukkoasentoon.

ABS jarrut kirjoitti:

Kysy vain.

ABS jarrujärjestelmä on lukkiutumaton, eli pyörät eivät mene lukkoon, jolloin turvallisuus lisääntyy, kun ei tule sivuluistoa liukkailla tai märillä teillä.

Eli jos poljet jarrupoljanta kovaa, ABS löysää silloin, jos uhkaa mennä jarrut lukkoasentoon.

Lue lisää

ABS:t eivät toimi kävelyvauhdissa. Dynamometri pyörittää niin hitaasti, että ABS on pois pelistä ja pyörät saa lukkoon.

Ei oikeastaan ole pakko vaihtaa.

Sitten vain katsastus toisella asemalla kokonaan uusiksi. Palstallahan on paljon juttua miten monet viat ovat korjaantuneet itsestään parissa päivässä. Aina rikkinäisestä turvavöistä aina millin liian ohuisiin jarruihin

pankkiautomaatti kirjoitti:

Ei oikeastaan ole pakko vaihtaa.

Sitten vain katsastus toisella asemalla kokonaan uusiksi. Palstallahan on paljon juttua miten monet viat ovat korjaantuneet itsestään parissa päivässä. Aina rikkinäisestä turvavöistä aina millin liian ohuisiin jarruihin

Lue lisää

Ei onneksi onnistu enää vikojen kierrättäminen, kun nykyisin hylätyn katsastuksen viat näkyy jos viet auton toiselle asemalle syynättäväksi. Enkäoikein ymmärrä et jos esim. jarrulevyt on todettu jo liian ohuiksi, niin viedään auto toiselle asemalle toivoen et siellä ei vikaa huomattaisi. Silläkö ne jarrulevyt muka korjautuu? Ja taas on turvallista vuosi ajella. No ehkä se on uusavuttomilleluuseri-imbesilli-idiootille liian suuri vaiva vaihtaa ne jarrulevyt. Toivottavasti tuollaisen vikakierrättäjäpellen jarrulevyt hajoo lopullisesti ja pallomaha uppoaa autoineen mereen, niin päästäänmoisesta yhteiskunnan hylkiöstä lopullisesti eroon.

Ihmeintiaanitkoollataas kirjoitti:

Ei onneksi onnistu enää vikojen kierrättäminen, kun nykyisin hylätyn katsastuksen viat näkyy jos viet auton toiselle asemalle syynättäväksi. Enkäoikein ymmärrä et jos esim. jarrulevyt on todettu jo liian ohuiksi, niin viedään auto toiselle asemalle toivoen et siellä ei vikaa huomattaisi. Silläkö ne jarrulevyt muka korjautuu? Ja taas on turvallista vuosi ajella. No ehkä se on uusavuttomilleluuseri-imbesilli-idiootille liian suuri vaiva vaihtaa ne jarrulevyt. Toivottavasti tuollaisen vikakierrättäjäpellen jarrulevyt hajoo lopullisesti ja pallomaha uppoaa autoineen mereen, niin päästäänmoisesta yhteiskunnan hylkiöstä lopullisesti eroon.

Lue lisää

Niin ja jos on tyytymätön katsastajan hylkäyspäätökseen, niin tarkastuskortissa on ohjeet minne valittaa. Mistähän lukutaidottomille luuseriapinoille on jääny sellainen käsitys et katsastuspäätöksestä ei voi valittaa, vaikka valitusosoite lukee tarkastuskortissa. Ai niin eihän näiden vähä-älyisten simpanssien hoksa riitä edes tarkastuskortin lukemiseen saati luetun ymmärtämiseen. Niinkun täänkin aloittaja ei saa millään ilveellä sanottua mikä oli tarkastuskortissa hylkäämisen syy. Tosin taidanpa tietää syyn tämän kohdan radiohiljaisuuteen.

Ihmeintiaanitkoollataas kirjoitti:

Ei onneksi onnistu enää vikojen kierrättäminen, kun nykyisin hylätyn katsastuksen viat näkyy jos viet auton toiselle asemalle syynättäväksi. Enkäoikein ymmärrä et jos esim. jarrulevyt on todettu jo liian ohuiksi, niin viedään auto toiselle asemalle toivoen et siellä ei vikaa huomattaisi. Silläkö ne jarrulevyt muka korjautuu? Ja taas on turvallista vuosi ajella. No ehkä se on uusavuttomilleluuseri-imbesilli-idiootille liian suuri vaiva vaihtaa ne jarrulevyt. Toivottavasti tuollaisen vikakierrättäjäpellen jarrulevyt hajoo lopullisesti ja pallomaha uppoaa autoineen mereen, niin päästäänmoisesta yhteiskunnan hylkiöstä lopullisesti eroon.

Lue lisää

Juurihan palstalla oli juttua että auto hylättiin koska jarrut oli mitattu liian ohuiksi, siis mitattu.

Oli mennyt pari päivää ja katsastus uusiksi, ja leima tuli koska jarrut oli kokenut ihmekorjaantumisen.

Sama juttu esim. ohjauslukon kanssa, sekin taatusti "korjaantuu" itsestään seuraavalle asemalle mennessä

pankkiautomaatti kirjoitti:

Juurihan palstalla oli juttua että auto hylättiin koska jarrut oli mitattu liian ohuiksi, siis mitattu.

Oli mennyt pari päivää ja katsastus uusiksi, ja leima tuli koska jarrut oli kokenut ihmekorjaantumisen.

Sama juttu esim. ohjauslukon kanssa, sekin taatusti "korjaantuu" itsestään seuraavalle asemalle mennessä

Lue lisää

Niin kyllä paljon mahdollista et näin on käynyt. Mut mikä järki on viedä toiselle asemalle ja maksaa taas katsastusmaksu. Eikö mieluummin kannata korjata ne liian ohuiksi mitatut jarrulevyt. En ymmärrä mikä pakko on edes odottaa et katsastaja hylkää levyt, eikö niitä voi vaihtaa jo ennen ku ne on loppuun kuluneet? Ai niin siitähän on vaivaa pitää ihan kumartua ja avata pultteja, kun ei ne levyt pullamössöillekkään tipahda itsestään pois.

Onneks nykyään ei onnistu enää tuo vikojen kierrätys, kun hylätyn katsastuksen vikatiedot näkyy myös muilla asemilla. Rekisteröinti ja muutoskatsastuksessahan ns viretieto on näkynyt jo pitkään ja hyvä et nyt myös määräaikaiskatsastukset näkyy.

Valivalivalivalivalivali kirjoitti:

Niin kyllä paljon mahdollista et näin on käynyt. Mut mikä järki on viedä toiselle asemalle ja maksaa taas katsastusmaksu. Eikö mieluummin kannata korjata ne liian ohuiksi mitatut jarrulevyt. En ymmärrä mikä pakko on edes odottaa et katsastaja hylkää levyt, eikö niitä voi vaihtaa jo ennen ku ne on loppuun kuluneet? Ai niin siitähän on vaivaa pitää ihan kumartua ja avata pultteja, kun ei ne levyt pullamössöillekkään tipahda itsestään pois.

Onneks nykyään ei onnistu enää tuo vikojen kierrätys, kun hylätyn katsastuksen vikatiedot näkyy myös muilla asemilla. Rekisteröinti ja muutoskatsastuksessahan ns viretieto on näkynyt jo pitkään ja hyvä et nyt myös määräaikaiskatsastukset näkyy.

Lue lisää

Ilmeisesti se kokonaan uusi katsastus tulee halvemmaksi kuin korjaus uusintakatsastus

Ja jos jarruissa ei ole vikaa, näyttää päällepäin ehjiltä (jopa katsastajan silmiin), ja pitää tarpeeksi dynamolla, niin miksi vaihdettaisi? Tuskin sinäkään ulkomuistista tiedot jarrulevyjesi minimipaksuutta, saati mittaisit niitä usein?

Voisin lyödä rehtinä miehenä vetoa 900 eurosta että jos huomenna autoni hylättäisi toimimattoman takapenkin keskimäisen turvavyön lukon vuoksi, niin ko. vika olisi korjaantunut itsestään 10 minutissa kun olen seuraavan aseman pihalla...

pankkiautomaatti kirjoitti:

Ilmeisesti se kokonaan uusi katsastus tulee halvemmaksi kuin korjaus uusintakatsastus

Ja jos jarruissa ei ole vikaa, näyttää päällepäin ehjiltä (jopa katsastajan silmiin), ja pitää tarpeeksi dynamolla, niin miksi vaihdettaisi? Tuskin sinäkään ulkomuistista tiedot jarrulevyjesi minimipaksuutta, saati mittaisit niitä usein?

Voisin lyödä rehtinä miehenä vetoa 900 eurosta että jos huomenna autoni hylättäisi toimimattoman takapenkin keskimäisen turvavyön lukon vuoksi, niin ko. vika olisi korjaantunut itsestään 10 minutissa kun olen seuraavan aseman pihalla...

Lue lisää

Minimipaksuus toisessa autossa 22mm ja toisessa 22.4mm. Eikä niitä tartte mittailla, kun niissä on se kulumismerkki. Lisäksi se min mitta on merkitty siihen levyyn. Kesän alussa vaihdoin levyt ja palat toiseen autoon ja ilman et katsastaja huomautti. Olipa tosi kauhee homma, meni aikaa ehkä noin 30min ja piti avata 16 pulttia huh huh ja pitihän ne vielä kiristää kiinnikkin.

Valivalivalivalivalivali kirjoitti:

Minimipaksuus toisessa autossa 22mm ja toisessa 22.4mm. Eikä niitä tartte mittailla, kun niissä on se kulumismerkki. Lisäksi se min mitta on merkitty siihen levyyn. Kesän alussa vaihdoin levyt ja palat toiseen autoon ja ilman et katsastaja huomautti. Olipa tosi kauhee homma, meni aikaa ehkä noin 30min ja piti avata 16 pulttia huh huh ja pitihän ne vielä kiristää kiinnikkin.

Lue lisää

Kauhea homma ja meni 30 minuttia?

Onneksi et sitten ole edes yrittänyt vaihtaa jakohihnaa.

No oli kauhea tai helppo homma, niin miten se vika voi itsestään korjaantua parissa päivässä

Valivalivalivalivalivali kirjoitti:

Niin kyllä paljon mahdollista et näin on käynyt. Mut mikä järki on viedä toiselle asemalle ja maksaa taas katsastusmaksu. Eikö mieluummin kannata korjata ne liian ohuiksi mitatut jarrulevyt. En ymmärrä mikä pakko on edes odottaa et katsastaja hylkää levyt, eikö niitä voi vaihtaa jo ennen ku ne on loppuun kuluneet? Ai niin siitähän on vaivaa pitää ihan kumartua ja avata pultteja, kun ei ne levyt pullamössöillekkään tipahda itsestään pois.

Onneks nykyään ei onnistu enää tuo vikojen kierrätys, kun hylätyn katsastuksen vikatiedot näkyy myös muilla asemilla. Rekisteröinti ja muutoskatsastuksessahan ns viretieto on näkynyt jo pitkään ja hyvä et nyt myös määräaikaiskatsastukset näkyy.

Lue lisää

"En ymmärrä mikä pakko on edes odottaa et katsastaja hylkää levyt, eikö niitä voi vaihtaa jo ennen ku ne on loppuun kuluneet?"

Miten sen itse voisi huomata, jos edes kokenut katsastaja, joka on tarkistanut varmaan tuhansia jarruja ei huomaa mitään vikaa??

Ainiin, katsomalla netistä paksuudet ja mittaamalla?

pankkiautomaatti kirjoitti:

"En ymmärrä mikä pakko on edes odottaa et katsastaja hylkää levyt, eikö niitä voi vaihtaa jo ennen ku ne on loppuun kuluneet?"

Miten sen itse voisi huomata, jos edes kokenut katsastaja, joka on tarkistanut varmaan tuhansia jarruja ei huomaa mitään vikaa??

Ainiin, katsomalla netistä paksuudet ja mittaamalla?

Lue lisää

Ei niitä mittailla tarvii, kyllä sen näkee ilman mittaa et onko kuluneet. Harvalla on kuitenkaan mikrometriä tai modattua tönäriä, millä vois mitata. Monissa levyissä on myös se kulumismerkki.

Tuotakuntuota kirjoitti:

Ei niitä mittailla tarvii, kyllä sen näkee ilman mittaa et onko kuluneet. Harvalla on kuitenkaan mikrometriä tai modattua tönäriä, millä vois mitata. Monissa levyissä on myös se kulumismerkki.

Lue lisää

Jos katsastajakaan ei huomaa silmämääräisesti kuluneisuutta, eikä edes dynamolla, niin miten normi autoilija voisi sen huomata?

Tosin muita kohteita jotka tarkistetaan harvoin voi itse testata ilman erikoistyökaluja, esim. turvavöiden toiminta, lukot, vyön fyysinen kunto, varoituskolmio, runkonumero, akun kiinnitys, asutontoauton sammutin (ei tarkastuskohde), vilkun oikea väri, vetokoukun pistokkeen suoja yms yms.

Valivalivalivalivali kirjoitti:

Niin ja jos on tyytymätön katsastajan hylkäyspäätökseen, niin tarkastuskortissa on ohjeet minne valittaa. Mistähän lukutaidottomille luuseriapinoille on jääny sellainen käsitys et katsastuspäätöksestä ei voi valittaa, vaikka valitusosoite lukee tarkastuskortissa. Ai niin eihän näiden vähä-älyisten simpanssien hoksa riitä edes tarkastuskortin lukemiseen saati luetun ymmärtämiseen. Niinkun täänkin aloittaja ei saa millään ilveellä sanottua mikä oli tarkastuskortissa hylkäämisen syy. Tosin taidanpa tietää syyn tämän kohdan radiohiljaisuuteen.

Lue lisää

Tarkastuskortissa ei ole valitusohjeita.

MJK. kirjoitti:

Tarkastuskortissa ei ole valitusohjeita.

Ainakin kaikissa tarkastuskorteissa mitä olen katsastuksessa saanut, on ollu valitusosoite.

Koko ketju pelkkää shittiä. Jarruvoimat OK. Auto hylätty jarrukomponentin vuoksi. Esim. liian kuluneet jarrulevyt tai murtunut jarruletku.Tämän ketjunaloittaja -jäpikäs jättää kertomatta ja jankuttaa vain jarruvoimista. Dunamometri-mittaus on vain osa jarrujen tarkastusta.

Seisontajarru arvot saa heittää 70%, kunhan tehovaatimus 16% kokonaismassasta täyttyy.

Käyttöjarrujen ero on max. 30 % ja käsijarrun 50 % laskettuna isommasta lukemasta.

korjaus kirjoitti:

Käyttöjarrujen ero on max. 30 % ja käsijarrun 50 % laskettuna isommasta lukemasta.

Itselläni luki aikanaan A-katsastuksen tarkistuslapuilla raja-arvot. Muistelen myös 70%.

Tässäkin kannattaa huomioida että dyno lopettaa pyörimisen kun jompi kumpi pyörä lukkiutuu. Toinen puoli voi lukkiutua esim. 1,5 kN kohdalla kun toinen on ehtinyt nousta vasta 0,4 kN asti. Tästä tulee jo yli 70% heittoa, mutta hitaammin nousevalta puolelta voi löytyä hyvät voimat. Parasta on varmistaa kummankin puolen jarruvoimat erikseen tai jollei dynolla tämä ole mahdollista, vaikkapa testata pidätyskyky kevyesti vedättämällä vaihteella seisontajarru päällä. Puoli kerrallaan mitattuna saadaan kummankin puolen maksimivoimat mitattua erikseen ilman toisen puolen vaikutusta sen hetkisissä olosuhteissa. Jos mittaustulos on vielä heikko eikä laskennallinen 16 % tehovaatimus täyty, kannattaa miettiä olosuhteiden vaikutusta. Kevyt/tyhjä auto, märät renkaat ja liukkaat telat saa pyörän lukkiutumaan herkästi vaikka todellisuudessa jarruvoimaa olisi enemmän.

Katsuriko kirjoitti:

Tässäkin kannattaa huomioida että dyno lopettaa pyörimisen kun jompi kumpi pyörä lukkiutuu. Toinen puoli voi lukkiutua esim. 1,5 kN kohdalla kun toinen on ehtinyt nousta vasta 0,4 kN asti. Tästä tulee jo yli 70% heittoa, mutta hitaammin nousevalta puolelta voi löytyä hyvät voimat. Parasta on varmistaa kummankin puolen jarruvoimat erikseen tai jollei dynolla tämä ole mahdollista, vaikkapa testata pidätyskyky kevyesti vedättämällä vaihteella seisontajarru päällä. Puoli kerrallaan mitattuna saadaan kummankin puolen maksimivoimat mitattua erikseen ilman toisen puolen vaikutusta sen hetkisissä olosuhteissa. Jos mittaustulos on vielä heikko eikä laskennallinen 16 % tehovaatimus täyty, kannattaa miettiä olosuhteiden vaikutusta. Kevyt/tyhjä auto, märät renkaat ja liukkaat telat saa pyörän lukkiutumaan herkästi vaikka todellisuudessa jarruvoimaa olisi enemmän.

Lue lisää

Käytin lootan katsastuksessa, edessä 2,0 ja1,6, ero 20%. Takana 1,4 ja1,0 , ero 29 %. käsijarru 1,7 ja 1,5. ero 12 % hyväksytty.

No jos sinulle kelpaa "pankkiautomaatin tavara".