Octavian 1.6L/8v 55kW moottorin tyhjäkäynti on alkanut vaellella. Aiemmin kone kävi kuin ompelukone, kierrokset pysyi lämpimänä hyvin jossain 800 rpm tienoilla.
Nyt kierrokset vaeltelee itsekseen n. 900 ... 1250 rpm välillä ja lisäksi moottori ikäänkuin "potkii" ajoittain paikallaan seisoessa. Kun paikallaan painaa kaasua ja sitten päästää polkimen ylös, kierrokset laskee mutta sekunnin päästä käväisee itsekseen ylhäällä kunnes laskee taas sinne n. 1000:n kieppeille.
Lämpömittari näyttää normaalia ja liikkumisessa ei tunnu olevan ongelmaa.
Muistan täällä mainitun, että lämpötila-anturi voisi tuollaisen käyttäytymisen tehdä. Se ei sitten kai ole yhteydessä lämpömittariin, jos on mahdollisesti on rikki.
Missäs päin moottoria tuo anturi olisi - voisin tsekata ainakin resistanssin, jos se on lämpöriippuva vastus. Mitähän muuta voisi olla hajoamassa? Ilmiö on tullut aivan viime päivinä.
Nyt kierrokset vaeltelee itsekseen n. 900 ... 1250 rpm välillä ja lisäksi moottori ikäänkuin "potkii" ajoittain paikallaan seisoessa. Kun paikallaan painaa kaasua ja sitten päästää polkimen ylös, kierrokset laskee mutta sekunnin päästä käväisee itsekseen ylhäällä kunnes laskee taas sinne n. 1000:n kieppeille.
Lämpömittari näyttää normaalia ja liikkumisessa ei tunnu olevan ongelmaa.
Muistan täällä mainitun, että lämpötila-anturi voisi tuollaisen käyttäytymisen tehdä. Se ei sitten kai ole yhteydessä lämpömittariin, jos on mahdollisesti on rikki.
Missäs päin moottoria tuo anturi olisi - voisin tsekata ainakin resistanssin, jos se on lämpöriippuva vastus. Mitähän muuta voisi olla hajoamassa? Ilmiö on tullut aivan viime päivinä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Elikkä siitä kaasun "vaeltamisesta", itse sulkisin lämpö-tila anturin vian pois mahdollisuuksista sillä jos vika olisi siinä se vain vaikuttaisi moottorin käynnistyvyyteen eikä vikaan joka ilmenee kierrosten hyppelynä. Veikkaan että vika on joko jarru-tehostajan letkussa (letku on murtunut puhki ja moottori vetää ilmaa kaasuläpän ohi) ja näin ollen moottorin kaasuläppä yrittää säädellä tyhjäkäyntiä itsekseen. Toinen vikamahdollisuus on itse kaasuläppäyksikön sisäinen vika mikä saattaa loppua jos käytät autoa korjaamolla ja pyydät niitä tekemään pikku testerillään kaasuläppäyksikön perussäädön.
Mulla on just auto parasta aikaa pajalla samaisen vian takia.
Ongelmana oli nimenomaan käyntiinlähtöhäiriöt sekä kierrosten vaeltely.
Etenkin kylmä kone - kierrokset saattoi nousta yli 2000 rpm muutaman minuutin ajaksi ennenkuin kone elkoi lämmetä. Myös tyhjäkäynnillä oli just samanlaisia rykäisyjä kuten mainitsit.
Laitan lisäselvitystä kunhan saavat ongelman rajattua.
Juu, jos saat tietoa tänne niin kiitokset jo etukäteen!
Jarrutehostimen putki on vaihdettu tänä vuonna 90 tkm huollossa, että se se nyt ei toivotttavasti ole.
Samaa vikaa täälläkin! Mielenkiinnolla odottelen mitä huollossa sanottiin...
sama vika,eli potki paikallaan lähes aina ja kierrokset pikkasen heittää,mut ei se hirveesti haittaa ja tuskin tommoinen menee takuuseen,muutama kuukausi vielä jäljellä.
Onko muuten teillä ollut paikalta lähtö ja ykkösellä ajo nykivää? se on ainoa mikä minua tässä autossa ketuttaa,60 tkm huollon jälkeen vika mielestäni hävisi mut tuli takaisin muutaman sadan kilsan ajon jälkeen, onko sytytystulpissa vika kun ovat ainoa järkevä selitys kun ne vaihdettiin huollossa mutta kuitenkin tuli vika takaisin? vai onko "normaalia" octaviassa?
Minun auto tuli juuri huollosta,mitään vikaa ei löydynyt ja sain päiväksi uuden golfin käyttöön,heti kun ajelin sieltä pihalta pois niin tajusin että kyseessä on ominaisuus,golfikin heitti kierroksia,potkii paikallaan ja liikeelle lähtö samanlaista nykivää aina joskus,kerran jopa sammui risteykseen,eli siinä valossa olen tyytyväinen että kyseesä ei ole vika ja ei tarvi yöunia menettää.
Tere,
Eilen iltapäivällä soittelivat pajalta.
Olivat vaihtaneet lämpöanturin, koska vikakoodit olivat herjanneet ko. anturin ajoittaista vikaa. Eivät olleet havainneet nykimistä ja käynnistymisongelmia enään anturinvaihdon jälkeen.
Auto jäi kuitenkin vielä yöksi korjaamolle, koska halusivat aamusella vielä testata ettei vaan jossain muuallakin olisi ongelmia.
Kerron lisää kunhan tiedän lisää.
Ilmamääräanturin viallisuus saattanee myös oirehtia tuolla tavalla.
Sehän se taisi (toivottavasti) olla. Eilen ja tänä aamuna ajellessa ei mainittuja ongelmia enää esiintynyt. Moottori kävi tasaisemmin ja mielestäni veti hiukka paremmin.
Revohkalle tuli hintaa n. 120 €. Meinasivat ensin huollossa esittää hinnaksi n. 170 €, mutta kun eivät pystyneet perustelemaan, miksi vikakoodien lukuun ja anturin vaihtoon koeajot yms. olisi mennyt 2h laskutettavaa työtä, pudottivat työn osuutta 1,3 tuntiin. Anturi maksoi vähän reilut 30 €.
Muuten asiallinen huolto, mutta tuo ahneus meinaa näköjään noillakin nostaa aina välillä päätään.
Kiitoksia tiedosta!
Taidan käydä Motonetista tuon anturin, näkyy olevan hinta luokkaa 17,50 ... 22,90 euroa mallista riippuen. Käsittääkseni vaihto on sinänsä helppo, kunhan laskee vähän jäähdytysnesteitä ulos ensin. Tee-se-itse -hallin hinnallakin reilu 10 euroa/tunti säästää vielä vähän rahnaa. Saa nosturilla auton ylös nesteiden valuttelua varten ja saman tien vielä kerralla talvirenkaat alle.