Saksan uusien autojen rekisteröinnit 9/2004
Mercedes E vuosi 2004 6109 kpl
Mercedes E vuosi 2003 10216 kpl
muutos -40,2 %
BMW 5-Reihe vuosi 2004 6572 kpl
BMW 5-Reihe vuosi 2003 5116 kpl
muutos 28,5 %
Mercedes E vuosi 2004 6109 kpl
Mercedes E vuosi 2003 10216 kpl
muutos -40,2 %
BMW 5-Reihe vuosi 2004 6572 kpl
BMW 5-Reihe vuosi 2003 5116 kpl
muutos 28,5 %
Vastaukset 50
Vanhimmat
Oberklasse BMW 7er 909 kpl 29,9 %
Audi A8/S8 537 kpl
Mercedes S-Klasse 480 kpl
Eli edustusautoissakin BMW ja Audi menevät jo ohi !
S-Klasse 9.865
BMW 7er 7.881
Audi A8 6.988
Mersu on tuon luokan ylivoimainen voittaja, sama juttu koskee E-klassea, mersua myydään eniten!
Joo, koko vuosi näyttää vielä hyvää, mutta mitä pidemmälle vuosi kuluu, sitä syvemmälle MB sukeltaa. Bemari otti syyskuussa edustusautoluokan nimiinsä jo toisena kuukautena peräkkäin. Ja ero vain kasvaa. Samoin keskiluokassa MB sukelsi yli 40 % ja Bemari kasvoi yli 28,5 %. Markkinat jaetaan joka kuukausi uudelleen, menneiden kuukausien myynnillä ei tehdas pyöri.
Essostako tämäkin tieto on peräisin?
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/69323
http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=7321&artikel_seite=1
Mercedes-Benz itse raportoi globaalisti myynnin laskeneen 3. neljänneksellä 4 % http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0,,0-5-7151-1-0-0-0-0-0-0-0-8-7145-0-0-0-0-0-0-0,00.html
BMW raportoi myynnin kasvaneen syyskuussa globaalisti 15,5 % ja tammi-syyskuussa 8,8 % http://www.bmwgroup.com/e/nav/index.html?http://www.bmwgroup.com/e/0_0_www_bmwgroup_com/homepage/0_home.shtml
Eli linkkien takana lisää tosiasioita niitä kaipaaville kielitaitoisille.
Niin voihan olla että myynti ässällä on kääntynyt laskuun, mutta onhan se vanhin mallikin joten näin oli odotettavissa. Kumminkin ottaen huomioon auton iän se myy edelleen hyvin. Vuoden päästä esiteltävä uusi kaikkien autojen äiti muuttaa taas myynnin ylivoimaisesti Mersulle.
Uusi ässä tulee olemaan ylivoimainen luokassaan, koska nytkin Mersu tällä vanhalla mallillakin on parempi kuin kilpailjoiden uudemmat mallit. Joten odotetaan ensi vuoteen niin nähdään taas millainen on maailman paras auto se on tietenkin ässä.
Volkswagen on Euroopan suurin autojen valmistaja. Saksassa neuvotellaan parhaillaan keinoista, joilla Volkswagenin tuotantolaitoksilla vältyttäisiin työpaikkojen leikkaamiselta. Autojen valmistuskustannukset ovat Saksassa tuntuvasti korkeammat kuin esimerkiksi Espanjassa, Tsekissä tai Unkarissa, jossa konserni myös valmistaa autoja. Sakassa aikaisemmin sovittuihin aplkankorotuksiin halutaan saada leikkauksia. Niiden merkitys sai lisää painoarvoa, kun Volkswagen-konsernin yhdeksän kuukauden tulos julkistettiin 27.10. Wolfsburgissa.
Volkswagen-konsernin asiakastoimitukset olivat tammi-syyskuussa 3 746 572 autoa, mikä on 1 % enemmän kuin vuotta aikaisemmin. Myyntitulot kasvoivat kuitenkin 5,1 % 67,4 miljardiin euroon. Kuitenkin konsernin operatiivinen tulos putosi 20,7 % ja oli 1,47 miljardia euroa. Kun kaikki tulokseen vaikuttavat erät otetaan huomioon, konsernin tulos oli 44,5 % alempi kuin vuotta aikaisemmin. Toiminnan taloudellinen tulos ennen veroja oli jopa 44,5 % huonompi kuin vuotta aikaisemmin.
Kannattavuutta jäytää vahva euro verrattuna etenkin dollariin. USA:n markkinoilta autoista ei saada sellaista tulovirtaa, joka oli viime vuonna mahdollista. Lisäksi monissa maissa uusien autojen kauppa käy huonommin kuin vuosi sitten. Markkinaosuuksista taisteleminen tapahtuu hintojen kustannuksella. Kun kustannustaso ei reagoi yhtä nopeasti myyntitulojen alenemiseen, kannattavuus heikkenee.
Volkswagenin talousjohtaja Hans Dieter Pötsch totesi, etä konsernin tulosta pitää tarkastella toimintokohtaisesti, eikä niinkään kokonaisuutena. Esimerkiksi Volkswagen-merkin likevaihto kasvoi, mutta sillä oli konsernin taloudellista tulosta heikentävä vaikutus. Merkki tuotti tappiota 47 miljoonaa euroa, kun edellisvuonna sen tuottama voitto oli 388 miljoonaa euroa.
Aina vaan tämä sama paskanpuhuja kommentoi täällä palstalla Mersuasioita.Ei voi kun sääliä moista,kateellisuuden vielä ymmärrän mutta ei ole muuta tekemistä kun päteä täällä roska kirjoituksillaan. HANKI ELÄMÄ
ps.Mersumies ostaa mersun oli testit ja muut haistapaskan kirjoitukset mitä mieltä tahansa
Mersun saa toki jokainen ostaa, mutta on silti hyvä tietää, missä mennään
Pitää täällä samoja juttuja ,jauhaa uudestaan
uudestaan. Onneks sua ei oteta tosissaan..
Kuten itse tein kahdeksan Mersun jälkeen.
Mihin vaihdoit.
eli siihen toiseen saksalaiseen takavetoiseen...
Katkeraksi..Eikö NIIN..??
Ei ole harmittanut. Nykyinen on parempi ajaa, hiljaisempi ja ennenkaikkea, ei vian vikaa kilometreillä, joilla viimeinen W203 C220CDI oli ollut jo toistakymmentä kertaa takuukorjauksessa. Ja toisaalta, kun eri autoissa on omat hyvät puolensa, niin kannattaa vaihtaa jo siksikin, että pääsee nauttimaan niistäkin, mitä MB ei tarjoa - edes silloin kun toimii.
Miksi bemaria myytiin vain n. puolet mersun määrästä viime vuonna? Eli eiköhän noista tilastoista aina voida kaivaa se itseä miellyttävä loppupäätelmä esiin.
Kummassa kannattaa olla mukana ? Mersun laatu romahti pahimmin uuden E-sarjan tullessa markkinoille - nyt se näkyy myynnissä samaan aikaan kuin BMW:n uusi 5-sarja on onnistunut välttämään mainetta rasittavat tyyppiviat ja myy hyvin.
Nuo perustelut oli niin loistavat että ostan bmw:n heti huomenna. Kiitos että avasit silmäni esittämällä nämä vakuuttavat faktat!
Mallien myynnissä on aina joku menossa ylöspäin ja toinen alaspäin, koska kaikki automerkit eivät tuo uusia mallejaan myyntiin samana päivänä. Se puolestaan, että myyntitilastot olisivat vaikuttamassa minun autonvalintaani, tuntuu minulle aika vieraalta, mutta ei ehkä kaikille.
"samaan aikaan kuin BMW:n uusi 5-sarja on onnistunut välttämään mainetta rasittavat tyyppiviat ja myy hyvin. "
BUHAHAHHAAHHAHAHHAHA E60 Bemarissa on vikoja aivan helvetisti verrattuna esimerkiksi edeltävään E39:iin, rengasmiehet tuntevat E60:n vikapesäkkeenä, koska pyörännavassa on kymmenien grammojen heitot, eli auton renkaita on vaikea tasapainottaa ja laatuauto täristää, samaa teki E39:kin! (Puhumattakaan muista vioista, sähkövioista ja halpaa muovia sisältävästä ohjaamosta!)
Tämäkään ei nosta bemarin mainetta:
http://www.autocarmagazine.co.uk/news_article.asp?na_id=210953
Eli vaikka tiedän mersunkin viat, niin en silti sanoisi 5-sarjan bemaria paljoakaan paremmaksi!
BMW:n myynti kasvaa kaksinumeroisin luvuin, Mersun pienenee tuplasti enemmän, DaimlerChrysler perustelee huonoa tulosta ja menestystä Mercedeksen laatuongelmilla, johtokunta asettaa työryhmän selvittämään miten laatuongelmat saataisiin ratkaistuksi, Jürgen Schrempp kertoo Pariisin autonäyttelyn puheessaan tavoitteeksi laadun saamisen kuntoon 2006 loppuun mennessä. Onneksi rengasmiehet tietää, missä ongelmat ovat. Hiukan pyrkii kyllä suupielet hymyyn kun seuraa näiden mersumiesten (epätoivoista) puolustautumista tosiasioita vastaan. Maksavat asiakkaat kautta maailman odottavat, että Mercedes saa asiat kuntoon. Maine on helpompi menettää kuin ansaita takaisin.
Mercedeksen ongelma onkin se, että nykyinen E-Klasse ei ole vielä kuin kaksi vuotta vanha - eli uutta joudutaan Mersun mallikierron huomioiden odottamaan vielä viisi vuotta. E-Klasseen on jo uusittu koko sähköjärjestelmä ongelmien korjaamiseksi, mutta silti asiakkaiden luottamus puuttuu. Saksassa käytettynä on myynnissä poikkeuksellisen paljon poikkeuksellisen halpoja noin vuoden ikäisiä W211 korimallin E-Klasse -autoja. Ja samaan aikaan uusien myynti näyttää romahtavan. Haastaja BMW on ensimmäisen kerran E- ja S-Klassen kokoluokassa menossa ohi.
Alla on tosin E39 bemari eikä mikään mersu.... Eikä voi kehua bemariakaan.
Vai että laatuongelmia, vaikka bmw:n myynti kasvaa, laatu senkuin huononee, johan sen jo kertoo jatkuvat tasapainotusongelmat, M3:n koneiden hajoamiset, seiskan ja viitosen I-Drive-järjestelmien hajoamiset yms yms, eli laatu on huononemaan päin bemarillakin, kovaa vauhtia vielä .... Edelleenkin ajelisin mieluummin W211 mersulla kuin bmw:llä...
Varmaan ongelmia on kaikilla merkeillä -mersulla vain enemmän ja vaikeampia. Kun merkki lisäksi on rakentanut imagonsa laadun ja kestävyyden varaan, niin tilanne on ikävän hankala. Vähän kuten Volvo, joka ratsasti pitkään turvallisuudella, kunnes muut merkit valtasivat törmäystestien ykköspaikat. Brandin rakentaminen yhden argumentin varaan edellyttää, että argumentin perustat pitävät. Tässä mersu on epäonnistunut pahasti. BMW tarjoaa edelleen ajajalleen ajamisen iloa - sitä aitoa !
Bemarin hyvä ja luotettava maine on katoamassa koko ajan, se on varma juttu näiden uusien "susien" kanssa. (ja en puhu pelkästään japanilaiselta näyttävästä ulkonäöstä ja halvalta näyttävistä materiaaleista sisätiloissa!)
Myynti sujuu, merkkien merkki Suomessa toista vuotta peräkkäin, tehdas tekee ennätystulosta. Olisi kiva saada perusteita imagon heikkenemiselle hieman enemmän kuin yksilön mielipidetasolla.
Itselläni on BMW:n ajamisen ilosta täysin päinvastaista kokemusta. Lukuisia kertoja BMW:n saksassa vuokranneena voin itselleni todeta, etten uskalla sillä yli 160 km/h ajaa. Toisin on laita MB:n kanssa. Sillä pystyy samalla tiellä huoletta ajelemaan 200 km/h. BMW:n vikana liian hutera (herkkä?) ohjaus. Sekä pienet tilat. Verrokkeina 320 ja C-sarja.
Kuriositeettina mainittakoon, että vaimo ei suostunut BMW:tä haluamaan. Syynä epämukavuus ja hankala ajettavuus. Piti ostaa MB.
On aina Mersua parempi. Oli kyseessä sitten ajettavuus tai laatu. Mersu on hutera ruostepesä...buhaahahhhaaaaa....
Kumma kun se ajamisen ilo ei sitten omalle kohdalle mitenkään osu. Vielä kummempaa on, että apukuskikin kommentoi samaa (vieressä istuessaan)...
Mersussa enemmän tilaa ja tilantuntua etumatkustajilla, eli itsellä on samanlainen tilanne nykyisen E39:n kanssa, ahdas auto verrattuna mersuun. Puhumattakaan vioista.... "korjaamisen ja rahanmenon iloa".
"Mercedeksen ongelma onkin se, että nykyinen E-Klasse ei ole vielä kuin kaksi vuotta vanha - eli uutta joudutaan Mersun mallikierron huomioiden odottamaan vielä viisi vuotta."
Eihän tuossa ole mitään aiemmasta poikkeavaa, noinhan se on aina mersun kohdalla ollut. Eli jos uutta mallia myydään hetken huippulukemia, niin sillähän puretaan vasta oston lykkäykset. Jos myynti sen jälkeen tasaantuu, ei vielä voi puhua myynnin pysähtymisestä. Ja yleensä ne ensimmäiset yksilöt uutta mallisarjaa ovat heikompia myytäviä käytettyinä, kun taas mallisarjan loppupään yksilöt ovat aika haluttuja monestakin syystä.
Moi !
Tilastot ympäri maailman puhuvat aivan toista.
Saksassa koko elinkaarensa yhtä vuotta lukuunottamatta luokkansa paras auto.
Ei edes kunnon kilpailua mersun taholta. Bemarin vitonen on ollut kunkku jo vuodesta 1988 ja on edelleen!
Sumen merkkien merkki, pohjoismaissa kaukana mersun edellä (ja muidenkin). Pulinat pois, voittaja on selvä!!
--
Mene kysymään saksalaisilta käyttäjiltä, niin kuulet totuuden.
t. viime kesänä 530D:llä kaksi kertaa välille jäänyt!! (ja kalliiksi tuli korjaukset:(
Eikös Audi A6 ollut viattomin auto, ei E39 sen paremmin pärjännyt. Tiedän kyllä, että E39 on mahtava auto, sellainen minulla on ollut nyt vuosien ajan, mutta silti siinä on paljon heikkoja kohtia ja sisätiloissa halpaa muovia ( ilmenee natinana ja kolinana mukulakiviteillä ajettaessa! )
Ps: Kyllä mersullakin on noita merkkien merkki titteleitä monta plakkarissa...
Mistään hinnasta. BMW, jos pitää arvokas auto olla. On aivan eri planeetalta ajettavuus.
Mutta kun viiden hengen autossa kuski jää auttamatta vähemmistöön. Silloin kokonaisuus menee pelkän ajettavuuden edelle. Eli jos minä osoitan ymmärrystä sinun perusteille, voit sinäkin osoittaa ymmärrystä meidän autovalinnoille.
Moi !
No, niihin kyselyihinhän nuo tulokset juuri perustuvat. Eivät minkään "Esson baarin" juttuihin.
kaikissa automerkeissä löytyy maanantaikappaleita. Aina löytyy joku joka haukkuu merkkiä/mallia. Tosiasiat keskimääräisesti löytyvät juuri noist amielipidekyselyistä.
Moiksi luulet että e39-kuskit ovat olleet luokkansa tyytyväisimpiä kuljettajia koko e39:n olemassaolon ajan? Ei varmaankaan sen takia että auto jättäisi tielle?
Minulla on neljäs bemari menossa, ei ongelmia (vielä). Jos tulee niin voin harkita merkin vaihtoa. Ennen nykyistä 530D:tä kävin koeajamassa 270Cdi:n, mukava peli mutta ei vakuuttanut. Ei mitään syytä miksi olisin valinnut MB:n.
Mersu on hyvä auto ja kestää, BMW on vain aivan yhtä hyvä ja kestävä, sillä on vielä lisäksi mukavempi ajaa.
--
Niin, se 270 Cdi oli E-sarjalainen.
--
530D:llä ja eemelillä vuorotellen, ja mielestäni eemelissä on mukavampi jousitus, sekä varmasti enemmän tilaa.
Se ero näissä autoissa kyllä on, että bemari on manuaali ja väykky automaatti.
mm. Auto Motor und Sportin ja AutoBildin vertailuissa E60 korimalli koettiin tilavammaksi kuin W211. E39 sen sijaan on varmasti ahtaampi kuin W211 tai W210.
"530D:llä ja eemelillä vuorotellen, ja mielestäni eemelissä on mukavampi jousitus, sekä varmasti enemmän tilaa. "
Samaa olen huomannut, mersu on paljon mukavempi auto! Bemari voi olla hyvä ajaa, mutta kuten joku jo mainitsikin, mitä niille ajo-ominaisuuksille tapahtuu, kun kyydissä on 5 äijää ja tavarat? Mersu kantaa painon tosi hyvin ja mukavuus säilyy!
Samaa ei voi sanoa bemarista...
Tilan tuntua, tämä pätee myös W211 ja E60 -korimallien osalta. Bemari on kyllä panostanut tilaan ja tilan tuntuun tosi hyvin, mutta mersussa edelleen isot taksitilat!
Moi !
No, mersu on kuin olohuoneen sohva pyörille laitettuna (noin kuvainnollisesti). BMW on enemmän kuin työtuoli.
Bemarissa tuntee paremmin missä mennään ja miten, samaten moottorit ovat aika lailla mukavemman tuntuisia. Isoa kuormaa on todella harvoin, 2 aikuista ja lapsi on oikeastaan maksimi joten en tiedä siitä sanoa sen enempää. Samaten paljot kilometrit, ei voisi vähempää kiinnostaa. 250 tuhatta on varmasti maksimi millä ajelen. Jos siihen asti pelaa hyvin niin ei sen jälkeen minulle merkitystä. Ei niin etteikö silti pelaisi.
Itse asiassa se E-sarjan mersu ei kyllä kauhean tilavalta tuntunut. Ei missään nimessä isommalta kuin E60.
Hyviä pelejähän ne on. Molemmat. Toinen tykkä äidistä ja toinen siitä isoäidistä ;-)
Turhaa kuitenkaan tulla sanomaan että kumpikaan olisi ylivoimainen. Jos autosta maksaa sen 70 kEuroa niin merkistä riippumatta se on hyvä peli. Kunhan on takavetoinen.
"Turhaa kuitenkaan tulla sanomaan että kumpikaan olisi ylivoimainen. Jos autosta maksaa sen 70 kEuroa niin merkistä riippumatta se on hyvä peli. Kunhan on takavetoinen."
Joo. Paitsi että paras takavetoinen olisi Volvo V90 (kautta aikojen). Jos niitä vielä saisi..
Hienostihan niitä Mersuja myydään, ei mitään valittamista!
Myydäänhän sitä volkkareitakin enemmän kuin mitään noista merkeistä, saati sitten Toyotaa!
On se vaan kumma juttu ku henkilöt jotka eivät omista mersua tulee nokkansa tänne mersu palstalle kattelee... eli taitaa poikia kiinnostaa mersut jossaki aivojen sopukoissa!
Meinaan, et itelle ei kuuna päivänä tulis miel mennä ex-autoni (nissan, skoda) sivuille pyörimään! Kummatki merkit fiaskoja mersuun verrattuna! Meteli, pehmeys ja luotettavuus! Omas suvussa mersuja ollut todella paljon, mm. oma taksifirma! Mun työkaverini veli ajaa taksia ja koitti 10 vuosien jälkeen kokeilla muuta automerkkiä ku mersua ja ostaa täräytti volvon.. katui päätöstään ku oli ajettu yli 250000km, muuttui kuullemma traktoriksi ja ollut melkein kokoajan hiukan epämukava! Sen jälkeen osti peugeutin.. eipä ollu paljon ajoja ku auto seisoi melkein koko ajan korjaamolla! (ajettu alle 50000km)!
Nyt ajaa jälleen mersulla ja on sanonut et vaikka mitä riisikupeilla ajavat ja lehtien palstoilla kirjottavat ihmiset sanovat, ni se vain täytyy itse kokea, et mersu on ehdottomasti mukavin auto ajaa, kaikilta tahoilta!
On turha väittää YHTÄÄN MITÄÄN, ellei itse ole kokenut!
Enolla 220cdi E malli, vm -02 ajettu 300000km EI ruosteen ruostetta! Kumma juttu... varmaan kerran laitettu sanos joku, mut ku ei oo.. ollu sillä alusta asti! Mut joo... kaikkiha ne ruostuu...! Näin tuumaavat riisikuppien omistajat mersuista, ku eivät niistä mitään tiedä!
Olisi läpiruosteessa. Odottele rauhassa, kyllä se siitä kukkaan puhkeaa.
Vaikka puhkeaisi kukkaan vasta vuonna 2030? Takuukorjaukseen vaan.