e-tec on? Kauheasti siitä kohkataan tällä palstalla, onko se joku uusi tai poikkeava tekniikka?
Mikä se semmoinen
mikäihme häh
14105
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
No sehän on tietenkin ei toimiva tekniikka!
Sitä on ollut jo aikojen alusta. miten se etekki poikkeaa muista tai ylipäätään toimii?
Kaikkein puhtain pakokaasujen suhteen, ja käynnistyy pikkuvilauksella, kun virta-avainta nitkauttaa, kun noita nelitahtisia saa tahkota, kuin käsiveivillä kirvestä.
Ja E-tec on vetäny kaikki pers eellä selälleen, kun köysi laitetaan väliin. -Se on jollain tapaa jopa surullista, mutta tosiasiat vain on, vaikka säälittääkin muitten moottorimerkkien käyttäjien "kohtalot" --eihän sitä pitäisi nauraa, mutta minkäs sitä sillekkään voi :))
Se on kunniakkaan Ole Evinruden jalanjäljissä kulkevan ulkolaitamoottorin uusimpia kehitys versioita. Poislukien G2, joka vielä tulee näyttämään "mistä kana kusee, tai piika pissii tahi.jne." Suomen keskon ja mainonnan uhrit eivät tiedä ko. merkistä mitään, muuta kuin sen mitä pienissä demari aivoissaan totena pitävät, nämä 80-90 luvulla syntyneet "yli"pullamössöttäjät luulevat tietävänsä muka kaiken kaikesta, mutta vielä tulee aika jolloin Paluu entiseen on varmaa ja sinne johdattaa John Fogertyn sävelin Uusi ylväs Evinrude E-Tech GEN 2. Hallelujah. Jumala armahtaa nelari tuhnuja..eetec ei hähähähähäähähhäähäh
Jestas mitä sontaa. Ettekö te ressukat osaa kertoa miten se poikkeaa TEKNISESTI muista 2t- koneista vai ettekö tiedä?
Tässä tehtaan esitys
http://www.evinrude.com/en-us/engines/etec_20/etec_300_hp_g2
ja suomalainen
http://www.brmmarine.fi/evinrude.html
minua kiinnostaa vain ja ainoastaan se, miten nuo poikkeavat muista moottoreista tekniikaltaan.
Ei typerät mainokset.
Ei mitään mullistavaa tekniikkaa samaa 2t ruiskua käytetään mopoissa ja moottorikelkoissa.
Eli siis ainoa ero on polttoaineen syötössä? miten se sitten on muka parempi, eikös hevosvoima ole hevosvoima koneesta riippumatta?
Toki tehokas polttoaineensyöttö antaa samat hepoiset pienemmällä koneella.
Ovat kuulemma herkkiä hajoamaan, ovatko liian korkeaviritteisiä?
Itse en ole uskaltanut ostaa mut mitä olen kuullut niin virtavehkeet tuntuu posahtelevan ja on aika kalliita korjata, kyllä 2t koneesta saadaan tehoja irti mutta se tehdään polttiaineen kulutuksen kustannuksella iskun pituus jää luhyeksi 4t verrattuna pakoaukko syö 2t koneessa iskua joten pienten kierrosten vääntöalue on huonompi kuin nelarissa, mikä tekee nelarista taloudellisemman matka ajoa ajatellen mutta täydellä kaasulla kovilla kierroksilla kulutuksessa ei ole paljoakaan eroa.
eli ei siis uistelukone.
Kipparin testissä kehutaan koko ajan varmaa käyntiin lähtöä ja kuitenkin koko ajan puhutaan käynnistysongelmista kun tulpat ei kestä uistelua.Olen uistellut 4-tahti Mercuryllä 10 vuotta samoilla tulpilla.
Eli siis mitään muuta eroa ei ole normi 2-tahtiseen kuin että se on ruiskukone?
Pöh. Hypettämisestä päättelin että olis jotain mullistavaakin tekniikkaa...
Ei se mitään uutta mullistavaa tekniikkaa ole, ollut myynnissä jo 90 luvulta lähtien.
Ensin fight, sitten fight ram ja sitten etec. Samaa eviruden ja johnssonin sontaa mitä ijätajat ollut, ei lada mersuksi ole muuttunut. Vanhaa kakstahtitekniikkaahan tuo on. Joissain mopoissa kai vielä käytössä mutta tulee pikkuhiljan poistumaan kokonaan. Kipparin testissä todettiin et on karstainen ja kulunut mutta ei poikkeavan kulunut sisältä. Käyntihäiriöitä oli testissä ja tulpat ei kestä uisteluja.
Vaatii päivitykset että toimii. Suuttimet ja boksit palaa jonka takia paljon varaosiksi laitettuja purkuosia tarjolla.