Ei näy citikoita taksitolpilla. Se jos mikä kertoo auton surkeasta laadusta. Laatuautojen määrä takseina, (kuten esim bemareiden) on sen sijaan nousussa. Eipä kyllä citikka ole koskaan taksiksi kelvannut.
Miksei Citroen kelpaa taksiin?
surkea citikka
31234
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Sinua kiinnostaa Citroen päivätä toiseen, tuollaisen kiinnostuksen vallitessa suosittelen hankkimaan enemmän kokemusta omistajan ominaisuudessa kyseiseen autoon.
Eihän tässä ole kyse siitä, olenko kiinnostunut citikan omistamisesta, vaan siitä että miksei se kelpaa taksiin. Yksikään citikkasimo ei ole vielä osannut vastata.
Onhan noita ainakin pariisissa, jos lohduttaa asiaa!
Olen nähnyt yhden Taxi-Shitikan Suomessa mutta siitäkin on aikaa jo yli 20 vuotta !
Mikä autuus se on että taksina joku automerkki on, parivuotta ajavat juoppoja ravintelista, siihen välttää mikä vain katiska.
@Katiska taxiin. Kerro miksi Mersu ja Volvo ovat niin suosittuja taxikäyttöön ? Miksei juopot vaadi Shitikoita taxiin ? No siksi kun juopotkin tajuaisivat jos heitä kuskattaisiin jollain vit un b-luokan rytöläjällä ja luultavasti pistäisivät ranskan rapeat boikottiin mikäli niitä olisi taxi käytössä mutta näinhän ei onneksi ole eikä tule olemaankaan !
Ja tästä onkin hyvä mennä kirjoittamaan joku vastaava viesti Skoda -tai vaikkapa Dacia-palstalle. Aioin kysyä myös siellä miksei rytöläjä Dacia kelpaa taksiin ja myös saman Skoda palstalla. Tarvittaessa pommitan näitä viisaista kysymyksiä monelle eri suomi24 autopalstoille vaikkapa aamulla kello 5-6 aikaan. Kiinnostuneena seuraan myös kirjautumista vaativia palstoja joista saan jutun juurta tänne suolipalstalle kun oma mielikuvitus loppuu.
Ei pelkoa" nim. näyttää olevan huolestuttavan hyvin perillä juoppojen ajatusmailmasta ja sielunelämästä? Sitten kun autot menee vaihtoon, niin myyntiä edistää se ettei niilä ole kuskattu p,,,,n hajusia juoppoja.
Juuri eilen katselin Tampereella, että tolpalla seisoi ensimmäisen mallin C5 eli vuosimalliltaan enintään 2005. Ei voi siis ihan heikkoa tekoa olla.
No kylläpä pitää olla köyhä taksiyrittäjä, jos noin vanhalla autolla ajaa. Muut yrittäjät kun vaihtavat autonsa suunnilleen kolmen vuoden välein.
Ei ole köyhä kun viisas. Nimittäin vanhemmalla C5:lla ajavan taksiyrittäjän rahat riittävät muuhunkin kuin autojen lyhennyksiin. Tällä taksiyrittäjällä on varaa ajattaa yövuorot ja suurin osa vuoroista rengeillä, kun itse on perheensä kanssa luxuslomalla tai katselee konjakkilasi kädessään auringonlaskua ison rantatalonsa terassilta.
Usein autoa vaihtava BMW-taksikuski tuskailee verovähennyksen poistuttua kannattavuuden rajoilla, ajaa säästömielessä kaikki vuorot itse ja maha kasvaa huonolla pikaruoalla. Stressi ja tupakka kehittävät alati pahenevaa vatsakatarria, alanvihto siintää mielessä ja kotona menee huonosti. Kysyppä vaikka seuraavan kerran kun ravintolasta konttaat taksitolpalle, että onko upouudella Mersulla suhaava taksari tyytyväinen katteeseensa.
Sinunkin kohdalla olisi vanhempien kannattanut harkita vaihtoa jo 1. vuoden jälkeen. Nyt joutuvat kaltaistasi vähälahjaista hoivaamaan..
Ei kukaan tervejärkinen hyppää Shitikka taxin kyytiin vaan kyllä ne asiakkaat haluaa laatupelillä ajella kun kyyti ei kuitenkaan ole ilmaista !
Kovin on vähiin jäänyt itsellä taksin kyytit, ehkä kerran pari kymmenessä vuodessa. Yleensä liikun omistamillani ranskalaisilla autoilla, enkä kaipaa takseja.
P S A. Voin kyllä hyvin kuvitella PSA ihmisen järjen köyhyyden !
Psa ihmiset varustettu terveellä itsetunnolla. Ja hyvällä järjenkäytöllä, mitä tulee autonvalintaan. Varmaa ja edullista ja hyvää kyytiä sanokoon provot mitä vain.
Tämä nm. "helppo uskoa" palstoja kiertävä tanukki sanoo vaikka mitä typerää aika monella suomi24 autopalstalla. Tänäkin aamuna kerennyt kiertää palstat lävitse.
Samaa länkytystä päivästä toiseen, palsta vaan vaihtuu. Ei taida olla ihan kaikki valot päällä.
ddfddww. Nyt on onneksi löytynyt vihdoin "nero" joka kertoo suoraan miten asiat ovat.
Mistä me tiedämme mikä trolli tämä ddfddww oikeasti on ?
Aivan oikein,emme tiedäkkään !
Tästä sujuvasti menenkin esim. Dacia-palstalle kirjoittelemaan näitä jopa provoiksi ala-arvoisia kirjallisia oksennuksiani. Huomatkaa Citroenistit, että tänään en sentään tapani mukaan 5-6 aikaan aamulla sännännyt Suomi24-palstalle. Pitää välillä syödä ja vähän nukkuakkin.
Olette vielä lapsellisempia kun naiset.Mitä järkeä on kiistellä automerkeistä? Kyllä sitä parempaakin tekemistä löytyy.Vetäkää hame päälle ja menkää Marttakerhoon pitsinnypläyskurssille.
Näin on. Jo 60 mittarissa ja tuttavapiiristä näkee, että ikä ei takaa aikuisuutta. Jotkut vaan pysyy ikuisina kakaroina.
Viimeksi sain lentokentältä C5 kyydin kotiin, jotta onhan noita taksinakin todistettavasti. Lisäksi joskus olen semmoisen ison sitikkatilaautotaksin kyysissä ollut. Mutta totta ettei mikään suosituin taksimerkki ole.
Onhan Citikoita takseissa.
Olen nähnyt useita Citikoita taksina, ja esim. tuon vanhan C5:n mikä on Tampereella, ja taitaa olla valkoinen vanha C5. Ja jos kyseessä sama, on auto todella siistissä kunnossa.
Lisäksi olen nähnyt PSA:n ProAcenkin taksina useita kertoja. Eli tuo uusi "Hiace". PSA:n vehje Toyotan merkeillä Toyotakin luottaa PSA:n laatuun.
Kysyin Toyotan edustajalta tästä ProAcesta, ja hän kertoi että ProAce on Citikka pohjimmiltaan.
Kysyttyäni syytä moiseen, hän kertoi että ne tehtaat, joissa Hiacea ja Toyotan diesel-koneita tehtiin, jäivät Fukushiman ydintuho alueelle, joten niitä ei pysty nyt tekemään Japanissa. Tämän vuoksi uusissa Toyotissa onkin muitten valmistamia diesel-koneita.
Että näin.
Minä en ole nähnyt !
Kyllä totuus poistuneen Hiacen kohdalla oli se, että sen moottorit eivät enää täyttäneet uusia euro 5 päästömääräyksiä nurkan takana tulevasta 6 tasosta puhumattakaan. Muutenkin käsiin täysin vanhentuneen Hiacen myynti Euroopassa oli lähinnä nappikauppaa valmistajalleen, jolloin sitä ei kannattanut lähteä enää kehittämään Euromarkkinoita varten. Joten oli luontevaa etsiä tavara-autojen valmistuksessa kokenut yhteistyökumppani. Ja kun Toyota tekee pikkuautoissa muutenkin yhteistyötä PSA;n kanssa ja PSA:lla oli valmis mallisto, valinta oli selvä.
Vanhaa Hiacea kootaan edelleen mm. Aasian markkinoille ja kehitysmaihin. Euroopassa myytävät Pro-Acet valmistetaan samalla tehtaalla Euroopassa Pösön, Fiatin ja Citikan vastaavien mallien kanssa.
Tiesitkö muuten, että mm. Suomessa myytävät Hiluxit ovat pitkään koottu Etelä-Afrikan tasavallassa? Yllätys varmaan monelle Japsi-laadusta rummuttavalle.
Juu. Tiesin tuon päästömääräys jutun.
Isomman kaupungin, jääköön nimi mainetsematta, Toyotan edustusliikkeen pakettiautopuolen kaveri kertoi tuon em. jutun. Ja se siitä.
Tuota Hilux juttua en tiennyt. On siinä purtavaa Tojoteroille, kun pohtivat että jostain savannilta palkattu ne-- ei kun mustaihoinen kokoaa ns. "loistomerkkiä"!
Heh-heh.
mene kiireesti sitten silmälääkäriin!!!!!!!!!!!!!!!!
Se kertoo siitä miten taksiyrittäjän palkka muodostuu; suurehko osa on verovapaan auton myynti 3 vuoden jälkeen. Mitä parempi jälleenmyyntiarvo sen parempi tuotto. MB, Toyota, VW, Audi.
Taksien verohelpotus auton hankinnassa poistuu näillä näkymin kokonaan 2015. Katsotaan sen jälkeen mikä on tuotto ja millä taksarit jatkossa ajavat. Euroopassahan taksina voi vastaan tulla mikä vain dieselillä varustettu tilava auto.
Ja en kyllä puhuisi ainakaan jonkun 350 thkm ajetun taksi-Verson hyvityksessä mistään varsinaisesta "tuotosta", vaikka se voi olla parempi kuin vaikkapa Citikalla.
Huonon hyvityksen merkeillä taksarin lienee parempi ajaa pidempään ja kiinnittää auton huolenpitoon huomiota.
Huoltokulutkin nousevat taksikilometreillä aika merkittäväksi menoeräksi ja merkeillä voi olla tässä suhteessa paljon eroa. Toyotan perinteinen 15 thkm huoltoväli on tullut taksiajossa vastaan aika nopeasti.
Taksien paapominen loppuu veroedun loputtua.
Veikkaan, ainakin että merkkikirjo tulee muuttumaan edullisempien merkkien suuntaan. Enemmän korealaisia, Ranskiksia ja sen semmoisia.
Euroopassa ikkunalliset edulliset pikkupakut ovat myös erittäin suosittuja takseissa. Muutenkaan taksin merkillä ei ole sellaista tenhoa missään muualla kuin Suomessa. Jo naapurissa Tallinnassa tai Tukholmassa taksien merkeissä on selvästi enemmän kirjoa ja ikähajontaa kuin Suomessa.