Kannattaa pitää perämoottorien perät vedessä tähän aikaa vuodesta. Vesi on lämpöisempää kuin ilma niin perä ei jäädy. Lisäksi vedestä saatava lämpö pitää moottoria lämpöisempänä jotenka käynnistyy helpommin (öljyt notkeemmat).
Itse veneilen usein tammikuun alkuun saakka, viime vuosina jäät tulleet niin myöhään että mennyt jopa helmikuun alkuun nosto. Nyt vesi vaikuttaa hieman normaalia kylmemmältä 4c pintaan rannikolla.
Itse veneilen usein tammikuun alkuun saakka, viime vuosina jäät tulleet niin myöhään että mennyt jopa helmikuun alkuun nosto. Nyt vesi vaikuttaa hieman normaalia kylmemmältä 4c pintaan rannikolla.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Koneet on mahdollista pitää vedessä, mutta toista se on rantaan vedetyillä, ne on kaikki ilmassa.ja ainahan vesipumppuun jää sen verran, että siivet on jäässä ensimmäisenä.
Sehän siinä on kumma, kun ennen vanahakansa ei mitää suojannu, siellä ne koneet rytkötti veneen perässä pikkusen kallellaan, ja kun aamutuimaan lähtivät verkoille, niin ei niit sulateltu,-siitä vaan käyntiin, ja samantien kaasu pohjaan, eikä niihin paljo vesipumppuja korjailtu mies muistiin, ne vaan toimi.
Olikohan kumin laatu ennen aivan muuta, kuin nykyään.
Taisivat olla ilmajäähdytteisiä.
Ilmajäähdytteisiä ainutkaan Evari ja Johnsson. ja niissä 50-60 luvun koneissa ei tarvinnu vesipumppuja korjata.
Silloin oli vielä laatu tehty käyttäjiä varten, eikä niitä kukaan suojannu lisäöljyllä koskaan, ja ne vaan toimi, jos keväällä tankkasi uutta bensaa.
Jäihen lähöstä jäihen tuloon ja jäissäkin päästelen minä. Hyvin on siipipyörät toiminu ilman erikoistoimenpiteitä. Koneena tietenkin milloin tohatsu milloin merkkuri 4 tahti.
Niissä 50 luvun koneissa oli vielä liukulaakereita ja vähintään 5% öljyseos, ei ne lisäöljyä kaipaa missään tilanteessa:)
Kumiseokset on tehty vähemmän myrkyllisiksi, vanhat impellerit kesti oikeasti 20 vuotta, nyt ehkä 5-6 vuotta.
Saattoi toimia, ja vieläpä saada käyntiinkin:)
Ennen oli evarit ja nykyään etecci sellainen moottori että ei pakkasista tartte välittää.
Yamahan koneet halkeaa jos yöpakkanen yllättää, etecci ei koska on paksua valua.
E-tecci käy kun käskee.
Ei se nyt siitä valun paksuudesta ole kiinni se jäätyminen. Useimmat koneet on suunniteltu niin että ne valuu tyhjäksi pystyasennossa. Paitsi jotkut uudet joissa polttoaineenjäähdyttimeen jää vettä.
ETECIN moottorit on tehty tyhjentyväksi ja raakavedenkierrolla.
Käynnistyy pakkasella, nelitahtit ei koska voiteluöljy on koneen sisällä
jähmettyneenä. Ei jaksa pyöriä. Muut merkit halkeavat tai eivät käynnisty tammi helmikuun kovilla pakkasilla paitsi ETEC. Lue vaikka kipparista.
Minä kuljen talvella moottorikelkalla.
Jees kyllä mäkin pidän eteccii hyvänä koneena,Mut kyllä yoi vesi on yleensä "kovilla tammi ja helmikuun pakkasina" suht koht jähmeässä muodossa. Toki jos evari on ns. "kuuma" niin sulattaakohan se sit itselleen väylää...