Kysyin tätä jo pari viikkoa sitten volkkaripalstalla saamatta vastausta.
Onko täällä joku, joka on perehtynyt otsikossa mainittuun pierupurkkiin.
Ongelma on automaattiryyppy ja sen mekaaninen kontakti ryyppyläpän akselille.
Nyt en tarvitse vastauksia, tyyliin "musta tuntuu" koska mustakin on tuntunut jo jonkin aikaa vaikka miltä.
Eli jos joku on PURKANUT omin käsin Pierburgin 2E2 -kaasuttimen niin olisin kiinnostunut tiedoista. Yst. vast. tälle palstalle; jos tietäjä löytyy niin laitan mailiosoitteen tai puh.numeron jotta päästään eteenpäin.
Onko täällä joku, joka on perehtynyt otsikossa mainittuun pierupurkkiin.
Ongelma on automaattiryyppy ja sen mekaaninen kontakti ryyppyläpän akselille.
Nyt en tarvitse vastauksia, tyyliin "musta tuntuu" koska mustakin on tuntunut jo jonkin aikaa vaikka miltä.
Eli jos joku on PURKANUT omin käsin Pierburgin 2E2 -kaasuttimen niin olisin kiinnostunut tiedoista. Yst. vast. tälle palstalle; jos tietäjä löytyy niin laitan mailiosoitteen tai puh.numeron jotta päästään eteenpäin.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itsellä VW Polo -88, jonka kaasari (2E3) on tullut muutamaan kertaan purettua. Ongelmia oli kiihdytyksen kanssa -> tukehtui vaikka kiihdytyspumppu oli OK. Syy löytyi kaasarin alipaine kalvoista ja letkuista, jotka ohjasivat kurkkujen läppiä.
Lisäksi kiihdytyspumpussa olevassa kumi "venttiilissä", joka ohjaa bensan kulkua kiihdytyspumpuun oli reikä. Reikä oli syntynyt kulumisen seurakuksena -> terävä kulma kumi "venttiilin" "pesässä".
Yleensä siinä 2e2 kaasarissa on ns.pull down venttiili hajalla-elikkä pitää tyhjäkäynnin korkeella ja mootorin käyti on huojuvaa.
Olenkin vaihtanut tilalle Weberin 2-kurkkuisia mehumaijoja niin on koneen luonne muuttunut täysin! olen tehny alumiinista välilaipan jolla saa ko.kaasari suoraan kiinni alkuperäiseen imusarjaan.
Pull Down venttiili ei oikeastaan vaikuta yksistään tuohon tyhjäkäyntiin niin paljoa (vaan), mutta semmoinen kuin vahatermostaatti jonka sisällä on vahapanos yleensä on viallinen. eli se sijaitsee siinä paineen säätimessä mihin vesi tulee ennen kuin se menee ryypylle! Jos pull down kiukuttelee niin sen alipaine kalvo on rikki (se voidaan kokeilla imemällä alipaineputkesta, pieni hetkellinen "vuoto" tulee putkesta, mutta jos pytyt imemään sen rasian läpi tupakansavut niin se on viallinen, ja korkea tyhjä käynti johtuu silloin ilma vuodosta, eli kaasari saa liikaa ilmaa tuon vuotavan alipaineletkun kautta. Paskana oleva Pull down takerruttelee moottoria yleensä vain kylmänä, mutta saattaa myös kiukutella lämpimänä.