Onko kukaan 626:lla (GD-korimalli vm 1989) ajeleva tutustunut etujousituksen rakenteeseen tarkemmin? Itsellä on sellaineno ongelma, että rattia käännellessä kuuluu ääniä oikean etujousituksen tienoilta, ja vika on paikallistettu lähes varmasti etuiskarin yläpään tuentaan/laakerointiin. Ääni on sellainen niinkuin laakeri hirttäisi välillä esim. kuivuneena tai ruostuneena kiinni ja sitten nytkähtää kerralla enemmän eteenpäin napsahtaen, kun käännetään. Suoraan ajaessa ei kuulu mitään, eikä joustoliikkeissä. Hankin jo varaosana sen etujousituksen yläpään helan, joka kiinnitetään neljällä pultilla alhaaltapäin "iskaritornin" yläosaan. Sisältääkö rakenne vielä jonkin muunkin laakerin, joka kannattaisi samassa yhteydessä vaihtaa, kun paikat ovat auki em. osan vaihdon takia?
Mazda 626 '89 etujousitus
kuus2kuus
81247
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nii kai sul on jousi puristin ettet laukase sit jousta silmilles ku avaat sen "ison" pultin siit iskarin akselist/männänvarrest. PS ei oo kö yks laakeri siin helas.
Juu, toki olen täysin tietoinen mcpherssonin vaaroista, jos aukoo pultteja väärässä järjestyksessä. Ja niitä puristimiakin pitää olla useampia, mielellään 2-haarasilla koukuilla ja vaikka 3 kappaletta. Mazdan jousi on halkaisijaltaan sen verran iso, että 3 puristinta ei ole liioittelua. Itse iskarin varren pultti, johon ei saa koskea ennen jousen esijännityksen poistamista puristimin, ei ole kovinkaan iso...
Mutta takasi alkuperäseen aiheeseen...eli sun mielestä muuta laakeria ei iskarin yläpään tuennassa oo kuin se hela, mikä tulee neljällä pultilla kiinni iskaritorniin? Vaiko erillinen rulla- tai kuulalaakeri siinä helassa? Siinä näyttäis olevan semmonen ura, jossa on kumipinnoite.
Tota joo siin paketis ei ole mun mielest ku yks ainoa laakeri mut tällä puheella jos ei muut tai sinä ite kerkee varmistaa asiaa aikasemmin niin tiistaina aamu kymmenen jälkeen mulla on 100% varmmaa tietoa asiasta.
KANNATTAISI MYÖS TARKISTTAA ETTEI JOUSI OTA KIINNI SISÄLOKARIN PELTIIN. ITSELLÄNI TULI KYSEINEN VAIVA ESIIN,KUN UUSIN JOUSET JA ISKARIT.
NÄKYY HYVIN,KUN IRROITAT JOUSIJALAN JA TARKISTAT NÄKYYKÖ JOUSESSA JA SISÄPELLISSÄ HINKKAUSJÄLKEÄ.
Yksi laakeri 100% varmaa tietoa
Auto on nyt korjattu. Vikana oli todellakin joustintuen yläpään laakerin hajoaminen melkolailla kappaleiksi, mikä johtui siitä, että ylempään jousilautaseen vulkanoitu kumi oli revennyt ruosteen avustamana irti lautasesta ja repsotti osittain alaspäin. Näinpä laakerikaan ei enää ollut oikeassa asennossa ollut aikoihin ja oli hajonnut. Eli varaosina tarvittiin joustintuen yläpään laakeri, joka on sitten erilainen automaateissa ja farmareissa muihin malleihin verrattuna. Samoin joustintuen ylälautanen oli jykevämpää tekoa automaattimallissa, ilmeisesti suuremman painon takia.
Minulla itselläni oli aikoinaan samoja oireita, kuunes sitten joku viisas selitti: jarrupalat ovat kuluneet, niiden varoitusjousi pittää krahinaa. No se minun kitinäni loppui jarrupalojen uusintaan!
Jarrupaloissahan on tosiaan usein sellainen varoitussysteemi, joka alkaa pitää rahinaa ainakin jarrutettaessa, kun palat rupeavat olemaan loppuun kuluneet. Minun tapauksessani ääntely suuntautui selvästi joustintukeen, kun se kuului paikallaankin käännettäessä, vaikka auto ei liikkunut yhtään. Laitoin kaverin kääntämään rattia ja itse pidin puukeppiä iskarin yläpäätä vasten ja sitte vaan korva toiseen päähän, niin jopa kuului pienelläkin kääntämisellä melkoinen rahina.