Kuriiri yritys

Pakulla alihankkijana saattaa työllistyä. Yhteys itella, ups, yms iso firma joka jakaa pientä nyyttiä. Liikennelupa tietenkin pakussa pitää olla niin kuin muissakin ammattiliikenneautoissa, eli ensin pakolliselle tavaraliikenteen yrittäjäkurssille, lupa elystä, sopimus alihankinnasta ja sitten vasta autokauppaan.

Vaikka aloituskustannukset onkin pienet, on pakulla pieni myös tuntiveloitus. Sanoisin että noin puolet oikean kuorma-auton veloituksesta. Tuon kaltaisella toiminnalla saattaa just ja just itsensä työllistää kun elää kädestä suuhun eikä satu mitään joka vaatisi rahan voimalla tehtyä korjausta.

Autohommat on suht paskoja hommia ja jonkun ison talon alihankkijana olet hierrarkiassa varaston siivoojan apumiehen sekarotuisen kissan alapuolella. Sinulle sanellaan mitä saat ja siihen on tyytyminen. Jos alat esittämään omia toiveitasi saattaa velkainen hiace muuttua ongelmaksi.

Olen ollut autoalalla 25 vuotta, tavaraliikennettä, taksiliikennettä, maansiirtoa, pikkubusseja. Tällä hetkellä maansiirtoajoa. Perse on aina auki kuin tuuranputki. Jos joskus näyttää siltä että jotain saattaisi jäädäkin, niin se tunne ei kestä kovin kauaa. Viime kuussakin korjattiin kalustoa 15 tonnilla. Vehkeet seisoo, jätkillä liksa juoksee ja siihen päälle vielä kunnon lasku korjaamolta. Tervetuloa autoalalle!

Mietippä tätäkin. Itse olen ollut yrittäjä ja tehnyt hommia melko laidasta laitaan, on ollut keikkaa autolla, omaa liiketilaa eri paikkakunnilla jne.

Sen voin sanoa että autossa kiinteät kulut ovat toki pienemmät kuin kivijalkaliikkeessä, mutta niin on varmasti tulotkin ja ihan sama mitä teet sillä autollas, ootku muuttoapufirma, paketinkuljetusfirma tai minibussin kuski.

Sen takia olen joutunut huoltamaan kalustoa ihan itse kun ei kertakaikkiaan ole vara viedä huoltoon. Ei ole varaa vuokrata hallipaikkaa korjaukseen, eli suoritan korjaukset varsinaisen työni jälkeen pihalla. Juu ja olen joutunut 20v pakkasessa lojumaan näpit jäässä vaihtaen niveliä sun muuta paskaa jotta saan auton katsastettua.

Kuvittelin viis vuotta sitten että toimitusjohtajana voisin alkaa ottaa hieman rennommin ja ehkä palkata lisäväkeä paikkaamaan, mutta paskat. Tuli lama, lähti liikkeet ja jouduinkin itse taas auton rattiin. Tällä iällä joudunkin lojumaan myös auton alla ja se alkaa jo rasittaa. Pelkään että kauanko fyysinen kuntoni kestää.

Onko siinä sitten mitään järkeä kun naapurin työtön katselee sisältä lämpimästä korjausprojektia firman pakulle ja naureskelee, hän kun saa saman tai enemmänkin tekemättä mitään. Mulle jää joskus palkaksi leivän päälle vain ylähuuli.

Tälläistä on karu totuus tässä kylmässä, laman raiskaamassa suomessa.

olen nähnyt liikenteessä DHL:n väreihin maalatun pakun jossa oli yrityksen (ei DHL) nimi ja puh-nro ovessa.

Kyllä pääkaupunkiseudulla on edelleen tarvetta pakettiautokuljetuksille. Alussa joudut ehkä tekemään myös muuttokeikkaa tms, jolloin olisi hyvä, jos sulla olisi tarvittaessa mahdollisuus ottaa mukaan joku kantajaksi. On paljon esim. yrityksiä, jotka tekevät vaikkapa laitekorjauksia ja -asennuksia, jolloin isompi 80-100 kg painava laite ei mahdukaan huoltomiehen farmariautoon ja pitää tilata paku. Tai että pyykinpesukonetta ei mummo jaksa kantaa, vaan pitää hommata joku kuljetusliike, joka sen kuskaa.

Onhan noita kaikenlaisia firmoja, jotka ovat kyllästyneet Itellaan ja sen harvenevaan toimipisteverkostoon. Ainaski isoimmissa kaupungeissa luulisi kuljetusyrittäjälle riittävän töitä joko itsenäisenä tai alihankintana. Luotettavuus on elintärkeää. Viinaan menevä ja maanantaisin krapulaisena ajava kuski taas ei ole sitä, mitä halutaan.