Käykääpä kattomassa www.nettiauto.fi ja sieltä sillä autoetsivä-haulla haette saab 900 ja sieltä kun löytyy semmonen hieno musta turbosaabbi...
Ois niin hemmetin komeen näkönen, mutta mites noi kilometrit? Onko saabbi loppuunajettu 314 000 km:n kohdalla?? Vieläkö tolla ajelis??
Ittellä ajokortti on ajankohtainen vajaan vuoden päästä, mutta mietin jo kuumeisesti, että millaista autoa olisin hankkimassa...
Jotta kommentoikaa...
Ois niin hemmetin komeen näkönen, mutta mites noi kilometrit? Onko saabbi loppuunajettu 314 000 km:n kohdalla?? Vieläkö tolla ajelis??
Ittellä ajokortti on ajankohtainen vajaan vuoden päästä, mutta mietin jo kuumeisesti, että millaista autoa olisin hankkimassa...
Jotta kommentoikaa...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllähän tuolla ajelee ja vielä pitkäänkin, mutta täytyy ymmärtää myös että täysin huolettomia nuo kilometrit eivät enää ole.
Tuon ikäinen ja tuon verran ajettu auto on aina yksilö, merkistä riippumatta. Yksi on vielä pääpiirteittäin kunnossa, toinen valmis kierrätykseen. Joka tapauksessa kilometrit ovat jättäneet jälkeensä yhteen sun toiseen paikkaan, kulutusosien vaihtoa on tiedossa, toisaalta paljon on varmasti vaihdettukin. Esimerkiksi tuossa saabissa todennäköisesti turbo, jarrut ja kytkin on jo laitettu ja pyörivät taas mukavasti toisen mokoman.
Kun alat autoa etsimään tosissasi niin ota mukaan joku joka tuntee ja tietää autot tosissaan, älä luota itseesi liikaa. Kyseessä on ensimmäinen autosi, kukaan ei ole seppä syntyessään. Unohda kavereiden jutut ja älä ota kaveria mukaan autokaupoille, vaan ota mukaan joku joka on ennenkin ostanut käytettyjä autoja.
Liikaa ei kannata tuijottaa korjaamokuitteihin, huoltokirjaan tai myyjän lupailuihin vaan luottaa terveeseen harkintaan ja omiin havaintoihin. Ruosteen löytää kun osaa hakea, pääosasta kulutusosia näkee tai tuntee koska ne on vaihdettu jne.
Oma mielipiteeni, tosin päinvastaisiakin kuuluu, on että koriltaan ja maaliltaan hyväkuntoinen auto on aina pidettävissä liikeenteessä kohtuu vaivalla - ruosteen kanssa taistelu taas on taistelua tuulimyllyjä vastaan. Jokainen ruostekorjaus on vain tekohengitystä, joka auttaa vain hetken ennen lopullista käsiin lahoamista.
Onnea etsinnälle, Saab on varmasti yksi parhaista valinnoista ensiautoksi :-)
Sitähän mä vähän olen ymmärtänyt, että se saabbi hyvä peli ois... Mut toisaalta myös audi 80 ja mitsu lancer on nättejä vehkeitä. Mut saabbi on hienompi silti, mut se taasen syöpi vissiin jonkunverta enempi bensaa...
Mutta onneksi on vielä vuosi aikaa harkita...=)
Ei kannata hätäillä sen auton oston kanssa, varsinkaan jos sille ei sitten ole mitään käyttöä ennen kuin itse saat kortin, ellei sitten satu kohdalle todellista lottovoittoa.
Saabia voin minäkin suositella ensimmäiseksi autoksi, 2 syytä on miksi haluaisin autoa vaihtaa on: 1.haluaisin 9000:n ja 2. turbon
3 vuotta on nyt ollut 900i16 (tosin yht. n. vuoden seisonnassa)
Kulutus ei mulla ole mikään mahdoton ollut kaupungissa talvella ~11 kesällä ~10 maantiellä ~8 moottoritiellä sitten taas alkaakin ainetta mennä kun aerodynamiikka ei ole järin loistava esim. isäukon 9000i automaagi on maantiellä ja motarilla selvästi taloudellisempi, eli jos tulet ajamaan enemmän maantiellä niin 9000 vois olla harkinnan arvoinen vaihtoehto.
Monien autojen loppu tulee yleisesti ottaen korin hapantuessa liian huonoon kuntoon. Saab 900:sta sen verran että 80-luvun puolivälin jälkeen ruostesuojaukset on tehty noissa jo niin hyvin että 300tkm ajettu Saab ole vielä pahassakaan kunnossa. Yleensä ruoste lähtee näkymään ovissa alareunan tiivisteenpaikkeilla ja sieltä takakontissa olevan luukun alla nurkissa ekana. Hitsikonetta ei tarvii vielä kaivella noiden takia esille, paitsi jos haluaa prikulleen täydellisen auton. Öljyämällä koteloita ja ovia saa ruostumisen pysymään kurissa...
Tekniikasta senverran että Saab on loppujenlopuks kätevän miehen huollettava ja korjattava vekotin. En tiiä mitäheppuja ne ihmiset on jotka sanoo Saabia kiinalaiseks korjattavaks? Venttiilien säätämiset ja niihin liittyvät asiat tosin joutuu jättämään muiden tehtäväksi. (Itselläni ei ole tarvittavia mittavälineitä kuten mikrometri). Tosin venttiilivälyksiä ei tarvii säädellä juuri koskaan. Vaihdelaatikon korjaaminenkin saattaa olla pikkusen vaativa operatio, mutta olen kuullu että niitäkin ovat itse korjanneet ja kunnostaneet. Kaikki muu sitten onkin täysin perustekniikkaa noissa. :)
Itsekin olen etsimässä nättiä Turboa ja kortti on handus kuukauden päästä.Nyt on jo v.87 Saab 900i Sport Saloon "kaikilla herkuilla", eli kromia, tehtaan alkup.kattoluukku,webasto,ym.ym.Eikä ruostetta missään.
Kyllä Turbomalli on hienonnäköinen, ei siinä mittän. Silti suosittelisin 900i mallia ensisijaisesti. Turbomalli on varustukseltaan largempi, vaan vanhana ei kannata ainakaan liikoja ko.mallista maksella.Mieluummin kattoluukullinen ruisku samaan hintaan.
Joo, kyllä suosittelen. Tosiaan autonostoissa ei kannata pitää kiirettä, kannattaa kokeilla muitakin Saabeja. Se missä turbo on suorituskykyinen, niin vakiomalli voittaa taas edullisemmilla varaosilla jne. Vaikea sanoa siitä mitään, että paljonko joutuu osia vaihtamaan. Itselläni oli vanha ysikymppinen ja sillä oli ajettu myytäessä jotain 335 tkm. Itse en tarvinnut laittaa paljonkaan osia autoon, mutta tämä nykyinen omistaja kertoi, että osia on jouduttu vaihtamaan.