Oisko kellään vinkkejä ulomman raidetangon pään vaihtoon...Onko vaikea homma tehdä itse?
Volvo 940 -94 Diesel
hurri 1
9588
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Moi, uloin raidetangonpää on melko helppo vaihtaa, etenkin jos auton saa kunnolla ilmaan, esim. nosturille.
Ihan ensiksi suosittelisin laittamaan esim. crc:seetä tai muuta irroitusöljyä siihen raidetangonpään kierteisiin jo ennen kuin otat renkaan pois, jotta irrotusöljy ehtii vaikuttaa jonkin aikaa, varo kuitenkin ettet suihki öljyä jarruihin.
Raidetankonpää voi öljystä huolimatta olla aika tiukassa, etenkin jos on alkuperäinen, eli voi vaatia joko pajavasaraa tai lekaa jolla vähän naputtelee jotta 20-vuotta paikallaan ollut osa irtoaa liikkeelle kierteissään.
Sitten kun saat naputeltua raidetangon pään liikkeelle, niin älä kierrä sitä pois, vain vähän kiertoa että se liikahtaa kierteillä, koska kierrokset kannattaa laskea, jotta tietää kuinka monta kierrosta kierrät uutta rt-päätä paikalleen.
Tuo vaihto on muuten helppo, mutta jos ei laske kuinka monta kierrosta rt-päätä on kiertänyt, niin sitten kun laitat uuden pään raidetankoon ja lähdet kiertämään sitä paikalleen niin se ei tule välttämättä samaan asentoon.
Ja väärä asento pilaa pyöränkulman säädön, mikä syö eturenkaan pilalle.
Suosittelen että käytät auton pyöränkulma tarkastuksessa liikkeessä vaihdon jälkeen, on halpaa suhteessa hyötyyn, ja ei noita kulmia tarvitse 940 malissa säätää kuin monen vuoden välein.
Siitä vaan, kyllä siinä hyvän tilin tekee ja tutustuu autoonsa, toivotan työn iloa!
Tuosta aurauskulman säädöstä vaikuttaako polttoaineenkulutukseen vai onko vaan mutua, tuli säädettyä kotona ja huomasin että auraus oli n.8 mm eli pyörän etuosa mitta 8mm lyhyempi. oikea tulisi olla 2-3mm, en muista asteita. jonkun verran aurausta tulisi olla, säädön jälkeen tuntuu että melkein puoli litraa/100km vähempi kuluttaa ja rullaa kevyemmin.
Kiitos vinkeistä...Avasin mutterin mutten saa osaa liikkumaan alaspäin...tarvitsee kai ulosvetäjän?
Napakka isku vasaralla siihen silmukkaan, minkä läpi nivelen tappi menee ja yleensä nivel tipahtaa pois.
Ja nivelen kierroksien laskeminen ei useinmiten toimi, sillä uuden nivelen kierreosan pituus on harvoin sama kuin vanhassa. Parempi mitata välimatka silmukasta johonkin kohtaan raidetankoa.
Kiitos...yritän ja laitan infoa miten meni :)
Ostin ulosvetäjän Motonetistä 8eur...Sillä asia hoitui suht helpolla :)
Nyt käsijarru ei pidä toiselta puolelta.Missä vika auttakaa :) ?
Vaijeri jumissa tai käsijarrukengät liian kuluneet ja vivuston liikevara ei riitä. Kengissä ei muistaakseni ole säätöä. Jos kahva nousee liikaa, vaijerin säätö löytyy purkamalla penkkien välistä takatuhkakuppihässäkkä.
Käsijarrukengät kuluneet ja vivusto jumitti toisella puolella...Kiitos vinkeistä :)