Kaiuttimet vinkuu, sitä kovemmin mitä kovemmat kierrokset on. Tietenkin CD-soittimen on oltava silloin päällä. Soittimesta tulee RCA-piuhat vahvarille ja vahvarista piuhat kajareille. Virta tulee akulta. Missä voi olla vika. Tota ääntä ku ei oo kovin kiva kuunnella. Ihan pimee juttu...
Kaiuttimet vinkuu kierroksien mukaan, missä vika?
merkki
1810571
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Onko maadotus kunnossa sekä vahvistimessa, että akussa... kenties bilteman RCA -kaapelit? Ootko maadottanu CD -soittimen (myös rungon)... kaupasta kyllä saa häiriönpoistajia
Joo maadotus on yks. Toinen on huonot RCA:t tai huono ja liian pieni virtapiuha. Sitten kulkeeko virta ja signaali samalla puolella autoa? Jos kulkee niin vaihda virta toiselle puolelle. Pohjimmiltaan kyseessä on ns. laturihäiriö joka kyllä pitäisi saada pois ilman mitään häiriönpoistajia. Yleensä ongelma on jossain virtapuolella joten se kannattaa tsekata ensin.
itselläni kyseinen vaiva ei poistunut kun vahvistinta vaihtamalla. kokeile toisella vahvarilla jos ääni poistuisi.
kieltämättä se on aika v.mäinen vinkuna.
luulenpa, ettei tarvi vahvistimia ostella, kato, että on vahvistimen sisältä maadotus runkoon
Yleensä kuvailemasi vika johtuu maadoituksesta.
Tarkista että vahvistimen -johto saa kunnolla maihin.Samalla on hyvä tarkistaa muutkin johdot ja liitokset.
yksi mistä vinkuna voi johtua on liian isolle säädetty vahvistimen signaalitaso!Sehän ei ole mikään volumenappula...Jos sen kääntää liian isolleen, niin se alkaa vahvistaa myös häiriöitä.
Kaikki maadotukset on kunnolla ja virta RCA-piuhat menee eri puolilla autoa. Kaikki pitäis olla kunnossa. Vahvarikin on ihan uus. Nyt se on takuu huollossa. Pitäis tulla näinä päivinä. Katellaan sit uudestaaan jos ei ala värkki pelittää. Kiitti muute vastauksista.
Tuo on kyllä yleisin virhe mitä on. Sisääntuloherkkyys säädetään liian herkälle (ja luullaan että saadaan watteja lisää), jolloin pääte vahvistaa myös laturilta tulevan häiriön. Toinen potenttiaalinen vaihtoehto on se, että vahvistin on kiinnitetty suoraan auton koriin. Tuolloin vahvistin maadoittaa sekä kotelosta ja maakaapelista. Muistaakseni jotkun valmistajat ilmoittavat ohjekirjassa ettei vahvistinta saa kiinnittää suoraan runkoon, vaan se pitää eristää kiinnityskohdista (on auttanut jossain tapauksissa).
Eristä soittimen herätevirta vahvistimen herävirrasta releen avulla, eli soittimen herätevirta vain ohjaa relettä, joka puolestaan katkoo vahvitimen herättävää virtaa. Vahvistimen herätevirta voi vetää esim vahvistimen omasta virtajohdosta haaroittamalla ensin releelle ja releeltä sitten viedään virta vahvistimen herätejohtoon. Tällöin soitin ja vahvistin ovat todellisesti erikseen maadoitettu. Releenä voi käyttää esim lisävalojen relettä, joka maksaa ehkä 20 mk. Helppo ja todennäköisesti toimiva konsti, jos muut asiat on kunnossa (maadoitus ja RCA -piuha ei kulje virtajohdon läheisyydessä)
itselläni tuo auttoi juuri vinkumiseen. Ja jos tuo ei auta, niin sitten RCA piuhaan vain häiriön poistaja.
mutta entäs kun soitin ja vahvistin on eri maa -tasos niin se vinkuu jo senki takia... kaikki maadotukset samaan pisteeseen ja aina suuremmalla kaapelilla kuin virtakaapeli!
eli siis kun jos vahvistin on erikseen soittimesta maadotettu esim. konttiin ja soitin etupään kanssa akkuun... syntyy potentiaaliero eli siis maaiden välille voi syntyä suurikin jännite!!! siis jännite!
Siellä saattaa kyllä sitteki olla jotain johdotus ongelmia, koska lähes joka kerta kun kosken oven metalliosaan saan sähköiskun. Outoa kuitenki, kaikki pitäis olla reilassa. Oon jo tottunu saamaan sähärin ku aukasen tai laitan kiinni oven.
Juuri näin ja vahvistimen maadoitusjohto ei saa olla liian pitkä, joten vahvistimen maadoitusta ei kannata viedä samaan pisteeseen soittimen kanssa ja muila osinhan ne laitteet eivät ole yhdeääs, kuin tuon herävirran osalta, joten ne pitää eristää toisistaan muuttamalla herätevirtakin toimimaan releen kautta. Ja on hello homma ja ennenkaikkea halpa.
Soitin ja pääteaste on yhdessä myös muutenkin kuin herättimen osalta. Välillisiä johtoja ovat myös RCA-kaapelit joilla signaali viedään pääteasteeseen (se on jo 4 johtoa lisää mankan ja päätteen väliin). Kannattaa tarkistaa RCA-johtojen johtimet, että ne on kunnossa. Kokemusella on tullu huomattua, jos RCA:n maajohdin (ulkovaippa/kuparisukka) ei ole kunnolla kiinni liittimissä, niin siitäkin saadaan jo häiriötä ja tasojen heittoa. Pahimmassa tapauksessa äänestä tulee todella "tumman" kuuloinen ja diskantit on pikkasen kateissa. Henk.koht. en ole huomannut mitään vaikutusta siinä, että meneekö RCA- ja virtakaapeli vierekkäin vai ei (ja auton korihan tunnetusti toimii maakaapelina päätteelle ja suoltaa häiriötä yhtä tehokkaasti kuin syöttökaapeli).
Mikä pyörii moottorin kierrosten mukana ? no laturi tietysti !. Sullahan voi olla joku laturin diodeista rikki jolloin tasasuuntaus ei toimi oikein vaan antaa rippelillä lisättyä käyttöjännittttä laitteille. Jos homma selviää niin kirjoita ratkaisu tänne palstalle.
Sama juttu mullakin. Vahvarina SPL. Jos laittaa valot päälle
alkaa kierrosten mukaan kuuluva vinkuna voimistumaan,
jos laittaa vielä takalasinlämppärin päälle, niin ääni
on jo hervoton. Eli ainakun kuorma lisääntyy, niin ääni kovenee.
Virtajohto kulkee samalla puolella RCA:tten kanssa.
RCA:t ovat Bilteman kalleimmat mallit herätevirtajohdolla.
RCA johdoissa on Bilteman häiriösuodattimet. En usko, että RCA ja
virtakaapelin saman puoleisuus vaikuttaa asiaan, koska
jos otan äänen pois päältä, vinkuna kuuluu siltikin, kun vahvari on päällä.
Vaikka ottaisin RCA johdot pois kokonaan vahvistimesta,
niin vinkuu! Laturissa ei ole eikä voi olla vikaa, lataa normaalisti ym.
Vahvistimen virtajohto on 16 neliöistä, maakaapeli 8 neliöistä takakontista.
Vahvistimen runko maadotettu ainakin 16 neliöisellä johdolla.
Mitä helvettiä tässä vielä voi tehdä?
Pitäiskö se RCA johtojen kyljessä kulkeva herätejohto
laittaa ohjaamaan relettä? Saako jotain häiriösuodattimia
virtajohtoon?
siitä että tarkistat ne Bilteman kaapelit. Kerran otettiin auki moiset narut ja kas kummaa..... toisessa päässä oli kytketty uloin kuparisukka liittimin runkoon ja toisessa päässä sisin (ns. triplasuojatut). Ei kovin ihme että ei oikeen toiminu. Häiriön lisääntyminen/koveneminen johtuu siitä, että laturin tarvitsee tuupata lisää amppeereita ulos kun kuormitus kasvaa= isompi ääni.Laturi voi olla niin heikkolaatuinen tai vetelee viimosia, että päästää jo tasurista vaihtovirtaa läpi. Yksi mitä kaikkien kannattaisi varmasti alkumetreillä tarkistaa on auton moottorin maadoitus. Jos se ei ole kunnossa niin häiriöt lisääntyy välittömästi. Voi jos jaksaa niin laittaa ylimääräisen maadotuskaapelin mahdollisimman läheltä
laturia--> akkuun(-).
Autolla on ajettu 130 tkm, joten ei laturi kyllä kulunut ole.
Ja jos tasavirraksi muuttavat diodit(missä lienevätkään)
olisivat rikki ja laturi syöttäisi vaihtojännitettä,
olisi akku kyllä aika äkkiä kaput.
Mitäs hyödyttää, jos laittaa laturista ylim. maakaapelin?
Korin maadotuksen kunnon voi todeta volttimittarilla
tasajännite alueella ja kytkee toisen pään hyvin johtavaan
korin osaan ja akun - napaan, eikö? Ja jos on(paljon) jännite-eroa niin
korin maadoitus ei ole kunnossa.
Täytyy mitata vielä paljonko laturi tuuppaa jännitettä
akun navoilta, kun auto on käynnissä.
Kokeilen tänään jos muistan vielä ton, että otan VAHVISTIMEN PÄÄSTÄ pois
RCA johdot ja kokeilen kuuluuko vielä kierrokset läpi. Jos
kuuluu, niin silloin ei voi olla mitään vikaa ainakaan siinä, että
RCA:t menee samalla puolella, kuin virtajohto ja RCA johdoissakaan ei voi olla silloin vikaa.
Tällöin vahvistimelle tulee vain virtajohto ja maajohto sekä
vahvistimen runkoon liittämäni maajohto RCA:n mukana kulkeva herätejohto(jonka voin ottaa myös pois ja ottaa herätteen vahvarin omasta virtajohdosta).
Laitoin vahvistimen runkoon erillisen maajohdon, mutta siitäkään ei ollut apua.