Kun Googlella etsii tietoa katamaraaneista, niin löytyy runsaasti sivuja, joissa vakuutellaan katamaraanien turvallisuutta. Ne eivät kuulemma uppoa.
Eikö silloin kuitenkin olla jo melko pahassa tilanteessa, kun vene kaatuu? Yksirunkoinen kölievene ymmärtääkseni pysyy paljon paremmin pystyssä kuin katamaraani, jopa ohjauskykynsä menettäneenä.
http://www.youtube.com/watch?v=PxpvfPIQXes
Eikö silloin kuitenkin olla jo melko pahassa tilanteessa, kun vene kaatuu? Yksirunkoinen kölievene ymmärtääkseni pysyy paljon paremmin pystyssä kuin katamaraani, jopa ohjauskykynsä menettäneenä.
http://www.youtube.com/watch?v=PxpvfPIQXes
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minkälaisesta vaarallisuudesta puhutaan?
Tilastojen mukaan soutuvene on vaarallisempi, mutta pidätkö soutuvenettä vaarallisena?
Joku pässi valitti, että saunalautat on vaarallisia koska ne saa nurin, kun kymmenen ihmistä kallistaa niitä, mutta ei ottanut kantaa siihen, että busterikin kaatuu sillä kuormalla.
Eli ei ole vaarallisia, jos soutuveneet ei ole
Katin kanssa pitää vain olla kovassa kelissä tarkkana, ettei pääse kaatumaan. Kaatunutta kattia ei enää saa nostetuksi oikeaan asentoon, matka tyssää siihen, ja jos hyvin käy, saa hälytettyä apua ja kiivettyä rungolle odottelemaan auttajia. Kaatumistilanteessa on siis toki vaara, mutta maailman merillä seilaa paljon katteja ihan perhe- ja pariskuntamiehistöillä kovissakin keleissä ja onnellisesti pääsevät perille, eli kaatumiset on onneksi harvinaisia. Katissa on tärkeää älytä reivata ajoissa, ettei meno ylly liian rajuksi ja kohtalokkaan kaatumisen mahdollisuus kasva samalla.
Katti ei varmaan kallistele lainkaan ennenkuin rajan ylitettyään kippaakin ympäri kerralla. Tuudittaako katti heposti petolliseen turvallisuudentunteeseen?
Olen purjehtinut vain pienellä katilla, mutta ehkä isoillakin on samat ominaisuudet. Kun ponttooni nousee irti vedestä, niin siinä on vielä aikaa reagoida. Ohjaajan pitää tietää ollaanko menossa sivumyötäiseen vai -vastaiseen, muuten korjausliike voi mennä väärään suuntaan. Sitten kun vene on jo kunnolla kallistunut, voi olla mahdotonta avata ison skuutti sekunnissa.
Mut ison meren matkapurjehduksessa ei ollakaan koko aika skuuttiköydessä kiinni ja valmiina. Jos tottuu siihen että ei se kallistu niin voi tullakin yllätys eikä ehditä toimia ajoissa?
En tiedä, tuleeko isoissa matkakateissa kokeneelle kipparille sellaista "perstuntumaa" veneen liikkeisiin, että sen perusteella osaa toimia ajoissa. Ymmärtääkseni isoja matkakatteja purjehtivat pitävät taskasti silmällä mittareita (tuuli, veneen vauhti) ja ainakin joihinkin voi laittaa hälytykset, jottei tule ikäviä yllätyksiä (pitkillä ylityksillä pienellä miehistöllä ei todellakaan olla jatkuvasti valppaina, vaan torkutaan/luetaan kirjoja jne).
Yhden ison (50-jalkaisen) kaatuneen katin olen nähnyt. Kahden hengen miehistö, kova tuuli, isot aallot, ja vahti torkkui väärällä hetkellä tuulen ja vauhdin yltyessä vähän liikaa. Ympäri meni ja ylösalaisin pysyi, mutta kellui. Miehistö pelastui onneksi, ja venekin ajelehti myöhemmin lähelle rantaa, josta joku hinasi sen suojaan. Henkilökohtaisesti pidän enemmän yksirunkoisesta juuri siksi, että vaikka kallistelisi kovastikin, ei mene eikä pysy nurin, ja kelin muutokset on helppo havaita, mutta reivauksen myöhästyminenkään ei ole ihan niin vaarallista. Tosin kokeneet kattipurjehtijat ehkä huomaavat uhkaavat tilanteet ajoissa ja osaavat reagoida oikein. Tosin tuttu Lagoon-kippari kertoi purjehtivansa pitkälti mittarien varassa, niiden perusteella katsoi milloin pitää reivata. Taisi olla hälytkin tiettyjen lukemien kohdalla, että vahti havahtuisi ajoissa.
Mitenkäs trimaaraanien turvallisuus? Jos voittaisin lotossa, ostaisin keskikokoisen trimaraanin yksinpurjehdukseen. Tilat ovat tietenkin pienet, mutta jokin niissä viehättää.
Peruspeli menee Pogo 50:n ohi.
http://www.youtube.com/watch?v=hIAHyoHG8fs
Kapeita ovat nuo rungot ja kun painoakaan ei ole, mutta köli on, niin selvähän se, että purjehdusominaisuuksissa löytyy.
http://www.schuttevaer.nl/indeximages/artikelen_fotos_3927_800.jpg
Lisäksi katamaraaneissa maston tuenta on haastellista. Kovemmassa merenkäynnissä molemmat rungot elävät helposti omaa elämäänsä isojen aaltojen sattuessa niihin eri vaiheissa, joten niihin tuettu mastokin tulee helposti alas.
Esim Route du Rhum kisassa monirunkoveneet näyttävät olevan trimaraaneja, joissa samaa ongelmaa ei ole.
Itsekin ollut näkemässä, kun katamaraanin masto tuli alas jo 8 m/s tuulessa Suomenlahdella.