Löytyykö mistään uusiorenkaiden testejä? Erityisesti kiinnostaisi niiden vertailu UUSIIN renkaisiin.
Eli onko puolet halvempi rengas puolet huonompi?
Eli onko puolet halvempi rengas puolet huonompi?
Uusiorenkaiden vertailut
S:t alla
51300
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tämän syksyisessä TM:n talvirengasvertailussa oli mukana Agi:n uusiorenkaat. Siinä oli sama kuvio kuin Gislaved Nordfrostissa. Agi sai kaksi tähteä, Gislaved viisi.
Lueppa edellinen Tuulilasi. Siellähän niitä.
jos ostat testin perusteella uuden renkaan ja varmistat DOT merkinnästä ettei sinulle myydä jotain männävuotista ylijäämärengasta, voit olla kohtalaisen varma siitä että saat juuri sellaisen renkaan kuin testissä mainittiinkin.
Uusiorenkaiden tärkein komponentti, eli runko on kuitenkin ihan mitä sattui linjalle osumaan ja renkaan ajo-ominaisuudet muuttuvat sen mukana.
Kuten testit osoittavatkin, rengas ei ole pelkkä kulutuspinta jonka uusimalla saadaan uudenveroinen rengas vaikka pinnoittajat mielellään noin väittävätkin.
Pinnan ja rungon yhteensovittaminen on erittäin tärkeä ja vaikea osa suunnitteluprosessia ja uusiorenkailla tämä sivuutetaan täysin koska vain pinnasta tiedetään tarkkaan millainen se on. Testiin voi tietty hyvällä tuurilla osua sellainen kierros jonka runko on surkea ja ostajalle sellainen jonka rungolla pinta toimii mutta kuten sanottua, ihan arpapeliä - ostettu tuote ei kuitenkaan ole sama kuin testattu.
Noin, rungoissa yllättäviäkin eroja, kesäkelilläkkin saattaa ihan erilailla käyttäytyä,
Yksi oleellinen on myös auton kulmat, lähinnä auraus, takapäissäkin paljon heittoja, kun uusitaan niveliä ei sitten osata tai paremminkin tiedetä, kun saatetaan auraukulmien säätöön vaikuttaa
Kun taka-auraukset pielessä autosta tulee sitten yliohjaava, eli perä pyrkii kokoajan lähtemään sivulle, varsinkin sitten liukkaalla kelillä on ihan hirveä ajettava, taas kun laitettaan uudet renkaat on vähän aikaa parempi, mutta syy onkin aurauskulmissa takana, koska jossain vaiheessa kopeloitu säätöjä, eikä osattu laittaa kuten oli alunperin
Jokin tukitankokin, ei tarvitse olla kuin 1 millin ero tekee jo aurauskulmissa 4-5 milliä
Nyrkkisääntönä: taka-auraus 2mm , etu 1 mm. mitataan omana hommana rullamitalla renkaan edestä ja takaa samalta korkeudelta, jotkin suorat pinnat rengasta vasten
Ei kaikki pinnoittajat tee huonolaatuisia renkaita. Katsokaapa www.assarengas.fi