Tuli just hommattua 1996 940t (kartano) automaattivaiht. Volvo ja ilokseni huomasin että ei ks.autosta juuri moitteen sanaa löydy...ajettu on 170tkm...
ostin 940t kartanon , lienee hyvä ostos ??
voortista volvoon
51463
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Teit todennäköisesti hyvät kaupat.
Muista vaihtaa jakohihna ja jarruneste huolto-ohjelman mukaan, niin ongelmia ei pitäisi tulla.
Jos on harkitsemassa 90-luvun alkupuolen 940-Volvoa, niin suositteletko manuaalia vai automaattia? (Manuaalien kestävyys tiedetään, mutta entä automaatit?)
Manuaalivaihteisto on varma valinta. Volvon M47 on automaailman ehdottomasti kestävimpiä vaihteistoja. Myös automaattivaihteistollisen auton uskaltaa ostaa, kunhan ensin varmistuu vaihteiston kunnosta. Kunnossa oleva vaihteisto kestää suuriakin kilometrimääriä, ei vaadi öljynvaihdon lisäksi mitään huoltoa mutta lisää kulutusta seka- ja kaupunkiajossa.
Automaattivaihteistoja on käytetty kahdenlaisia.
Saksalainen Zahnradfabrik (ZF) on toimittanut nelivaihteista, suorakytkennällä varustettua vaihteistoa (muistaakseni ZF 4 HP 22). Tämän tunnistaa vaihdekaaviosta "PRND321". Yhdysvalloissa on hajonnut monia vaihteistoja, koska päästömittauksen yhteydessä moottoria on käytetty kierroksilla vaihteen ollessa vapaalla. Näin ei saa tehdä ZF-vaihteistolle. Öljypumppu ei toimi N-asennossa ja kierrosten käyttö rikkoo vaihteiston. Korjaus on niin kallis, että tällaisessa tilanteessa on vaihteisto vaihdettava.
Em. syystä ZF-vaihteiston maine on huono. Itselläni on kuitenkin hyvä kokemuksia kahdesta ZF-vaihteistosta. Ensimmäisellä oli ajettu jo 485 tkm, mutta mitään vikaa ei ollut koskaan. Myöskään toisessa ei ollut koskaan vikaa, joskin vaihto 2->3 oli löysän tuntuinen, mikä ei ole hyvä asia.
Toinen vaihteistomalli on japanilainen Aisin-Warner (AW), jossa vaihdekaavio "PRND21". Näitä on ollut useita versioita, pääpiirteissään lienevät kuitenkin melko samanlaisia. Kaikissa ei kuitenkaan ole suorakytkentää, mikä lisää kulutusta. Yhdysvalloissa näillä on hyvä maine, eikä erityisistä ongelmista ole raportoitu.
Kyllä tällaisenkin vaihteiston saa huonoon kuntoon huonolla käytöllä. Öljynvaihdon laiminlyönti, jatkuva kick-downin käyttö, vapaalla rullaaminen ja kova käyttö jättävät jälkensä.
Oli vaihteisto kumpi tahansa, olisi hyvä varmistua, että öljynvaihdoista on huolehdittu. Öljynvaihdon yhteydessä pitäisi vaihtaa tai puhdistaa vaihteistossa oleva suodatin. Käytettyä autoa ostaessa pitää tarkastaa, ettei öljy ole mustaa tai harmaata vaan tummanpunaista.
Koeajolla on todettava vaihteiden kytkeytyminen siten, että kaikki kytkeytyvät suunnilleen samalla tavalla. Pehmeästi (löysästi) kytkeytyvät vaihteet aiheuttavat kulumista. Mitään ylimääräisiä ääniä ei saa kuulua (turbiinin ääni pienissä nopeuksissa on normaalia). Näistä voi parhaiten varmistua, kun koeajaa ainakin kolmea samantyyppistä autoa.
Automaattivaihteisto lisää 940:n kulutusta noin litralla, paitsi pelkässä maantieajossa, jossa kulutus voi olla käsivaihteistollista mallia hieman pienempi harvemman välityksen vuoksi.
---
Linkkejä:
Yleistä automaattivaihteistoista http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/TransmissionAuto.htm
ZF-vaihteiston vaurioituminen päästötestissä http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/TransmissionAuto.htm#ZF22DamageinPark
ZF-vaihteiston korvaaminen AW:lla http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/TransmissionAutoConversionZF-AW.htm
Kiitos todella perustellisesta vastauksesta! Omaa kokemusta automaateista on tasan 0 km, joten siitä löytyi runsaasti arvokasta tietoa.
joo mulla on 940 vm 97 ajettu nyt 47 ooo km ja on pelannut hyvin