Ovatko ihmiset idiootteja vai vain tyhmiä, vai miksi joka syksy tollot vaihtavat nastat alle vaikka talvesta ei pk-seudulla ole tietoakaan??
Miksi siis, jos et ole lähdössä kauemmas täältä??
Yritä keksiä järkevä vastaus, kiitos!
Miksi siis, jos et ole lähdössä kauemmas täältä??
Yritä keksiä järkevä vastaus, kiitos!
Vastaukset 51
Vanhimmat
Miksi talvi taas kerran yllättää sinutkin?
Niin paljon kysymyksiä, niin vähän vastauksia.
Ainakin niillä teillä mitä minä kuljen, ei tarvitse olla kuin plus3 lämpöä niin ei näe tietä suola-autoilta. Liukasta siitä ei kyllä saa vaikka yrittäisi.
Turha keskustelu.
vesiliirto tossa suolatulla Lahden motarilla,se yllättää aina tossa ensipakkasilla.
Harvempi osaa ennustaa minä päivänä se ensilumi ja musta jää tienpinnalle päätyvät. Aikaisin aamulla on ollut jo jäätä joten talvirenkaat voi hyvin laittaa alle.
Talvirajoitukset ovat voimassa joten vauhtiakin on jo syytä tiputtaa, mikä myös puoltaa renkaitten vaihtoa.
Ja kun renkaat vaihtaa ennen muita niin aikaakin kuluu vähemmän kun ei tarvitse jonottaa puolta päivää rengasfirman ovella muiden myöhäisherännäisten kanssa.
Ja ovatpa renkaat sitten valmiiksi alla kun se lumi aamumyöstä maahan sataa tai risteys on jäässä.
Ja syksy on varsin varma merkki siitä että talvi ei ainakaan ole vielä takanapäin.
"Ja syksy on varsin varma merkki siitä että talvi ei ainakaan ole vielä takanapäin."
Aika tyhjentävä kommentti. Mitä tuohon on enää lisäämistä? :D
Miksi tämä urpo yrittää provota näin jeesuksen vanhalla aiheella. Koeta nyt keksiä jotain uutta.
30km hesan keskustasta on ollut jo 4 aamuna mustaa jäätä noin 15km verran. Loput matkasta oli suolattu. Tulos 6 ulosajoa. Joten pidä pässi pää kiinni.
kertoo pilven reunalta nastarengas kuski joka sataa mutkaan ajoi.
jokainen tyylillään..
itsellä museo ajoneuvo ja ei talvirengas pakkoa..
mutta ajanko talvella kesärenkailla ...en tosiaan ole keksinyt siihen mitään järkevää syytä..
Niimpä hän kehuskeli muille siellä "pilven reunalla" että hän on ajanut yli 20 vuotta autolla ja vain yksi liikennevahinko on hänelle sattunut koko aikana.
Kylläpä lämmittää......!
ainoastaan jos on vetänyt pilvee niin joskus voi ns jalat irrota maasta mutta saapa ne jalat irti ja ajatusen lentämään kolmionapeillakin...
mutta ei sen puoleen olen ajanut 20 vuotta reippaita nopeuksia ja kertaakaan ole nopeudesta johtuvia vaaratilanteita tullut mutta onhan niitä monenlaisia kukkahattuja joilla homma ei pysy lapasessa..
Kaikkien elämä ei todellakaan hoidu/rajoitu kehä kolmosen sisäpuolelle kuten viestissäsi mainitsit.
Tuossa viime viikollakin olin eräänä aamuna jo ennen kukon kiekaisua Porvoon motarin ja Koskenkylän liittymässä. Nastarenkaan rallatusta ja ESP:n ratausta oli ihan mukava kuunnella tuolloin, kun pudotin sadankahdenkympin matkanopeuden turvalliseksi tuohon perin jäiseen ramppiin. Olisikohan onnistunut kesänakeilla?
Matka siitä eteenpäin jatkui kesätossuilla matelevien kollegojen kaukonäköisyyttä ylistäen.
Määränpäähäni saavuin etanoista huolimatta aikataulun mukaisesti ja pullatkin ennätin ostaa mukavasta pullapuodista, vaikka pikkutiet olivat ihan oikeasti jäiset. Kyllä sinäkin aamuna varmaan moni soitti asiakkailleen, jotta aikataulu kusee.
No, kyllä se talvi vielä tännekin ennättää ja saamme taas kerran lukea, kuinka kaupunki sekoaa idioottien liukasteluista.
vaikka kitkarenkaatkin on keksitty?
mutta kitkoilla ei yksin kertaisesti pärjää muualla kuin parkkihallissa...
itsellä on parasta aikaa kitkat alla siihen asti kun tulee taas lumikelit...
ai miksikö no siksi että ajan nuo kitkat pois kesällä koska tuli virhe tehtyä ja hankittua ne mutta teenkö toista kertaa samaa virhettä......mietin 2 sek ja vastaus on en tosiaan..
Ei se kitkoilla pärjääminen talvella ole kuin kuskista kiinni.
Ja taas muut saavat sinua odottaa.....
luuletko sinä pölvästi että se on ajotaidosta kiinni jos renkaassa ei ole pitoa jäällä..?
itsellä on kärri useasti perässä ja sen paino on jo 1800kg niin ei se meinaa pysähtyä sitten millään ilman nastoja saati sitten että pääsis kuorman kanssa kotiin (lue asun koooooooorkeella mäellä ) niin ei siinä viiti jättää 2 km päähän autoo ja kävellä ( kun näin on käynyt kitkoilla mutta samaa onegelmaa ei ole ollut nastallasillä )
mutta kyllä niillä pärjää tavallinen silkkiperse joka ajelee hallista halliin ja ei tarvii lähtee tavaran ajoon kelillä kuin kelillä...itsestä on kuitenkin tärkein että saan tavaraperille ehjänä itse lukuun ottamatta...:)
kyllä se pito on aivan muusta kiinni kuin kuskista joskus...
mutta ilmeisesti asut kaupungissa hyvin hiekotettujen teitten tykö..
Melko tuoreen Tuulilasin talvirengastestissä ainut mittaus, jossa nastarenkaat päihitti selkeästi kitkat oli jäällä kiihdytys.
Jopa jääjarrutuksessa paras kitka oli parasta nastaa parempi, samoin jäympyrässä.
Kitkojen välillä tosin hajonta merkkien välillä oli paljon suurempi kuin nastoilla; osa kitkoista on kait tehty satunnaiselle talvikelille, ei Suomen talveen. Kaikki nastat ovat sitten talveen tehtyjä kun ei niillä saa esim. Keski-Euroopassa edes ajaa.
Ainakaan tuon testin valossa ei ole mitään syytä ajaa nastoilla vaan valitsemalla hyvät kitkat on meno vähintään yhtä turvallista ja n. 5dB hiljaisempaa.
niin kerroppa minkälaiset kitkat on nastaa vastaavat 2800kg:n kokonaimassaltaan olevan henkilöautoon ja kokoa 195/70/15...älä vaan tarjoa sitten nokian CQ ...
kun puhutaan kitkoista ja niiden sopivuudesta niin alle 2000kg:n autoihin niitä löytyy suhtkot pitävikin mutta ei painavempiin koska se pehmeä lamelli ei kestä painavassa autossa...
kitkoissa on paljon eroa onko eurokitka vai pohjolaan tarkoitettu :/
mutta tuota ei usko erkkikään "Melko tuoreen Tuulilasin talvirengastestissä ainut mittaus, jossa nastarenkaat päihitti selkeästi kitkat oli jäällä kiihdytys.
Jopa jääjarrutuksessa paras kitka oli parasta nastaa parempi, samoin jäympyrässä " että silleen..
Noista raskaamman pään kitkoista en tiedä mitään, myönnetään. Oman auton kokonaismassa
on vain n. 2200kg, joten ei sekään ihan pienimmästä päästä ole ja ainakin siinä kitkat toimii ja kestää OK.
"Konkari" olen varmaankin tällä palstalla liikkuvaan enemmistöön verrattuna. Kortti on ollut 24 vuotta, pari viime talvea takana kitkoilla.
Mutta luepa vaan se juttu, yllätyt tuloksista yhtä paljon kuin minäkin. Numeroa en muista, mutta kannessa oli "Suuri talvirengastesti" tms.
peräkärryn vetämisestä? Eikös ne ole enempi niitä heinähattujen hommia, käyttäköön he mun puolestani sitten nastoja tai vaikka telaketjuja. Itse pärjään kitkoillakin, kelien mukaan kun ajellaan niin no problemos.
Ainakin pari vuotta sitten autokoulussa ajettiin kitkarenkailla. Pitivät ihan hyvin aloittelijoillakin, joten miksi ei kokeneimmilla? Taitaa riippua paljon ajotyylistä. Risteyksiin ajettaessa, ei jarruteta moottorilla ja jarruttaminen jarruilla aloitetaan 10 metriä ennen risteystä. Auto liukuu ja menee ehkä hieman poikittain. Tai nopeita ratin kääntelemisiä tehdessä auto lähtee sivuluisuun. No ei ihme, että tuli pelko perseeseen.
eli moottorijarruttelemalla säästyy monelta ihmeelliseltä tilanteelta talviautoilussa. Itse kun olen omaksunut tyylin jolla ei taajama-alueillakaan tarvitse juuri jarrupolkimeen koskea. Eipä ole ongelmia esiintynyt.
Mietin miksi ei Nokian Hakkapeliitta-4 kelpaa?? Siinä on melkein sama kuvio kuinNokian RSi:ssä ja nastat? Nokian RSi ja Gislavedit olivat muutaman kerran nastarenkaita parempia. Nastarenkaat olivat selvästi tasaisemmat kuin kitkat. mäkikokeessa, jääradalla ja kiihdytyksissä nastat vei voiton joten ajossa nastat lyö kitkat. Talvella pitää muutenkin ajaa kelin mukaan. Jos huonoimmat nastat toimii paremmin kuin kitkat niin siinä jo yksi hyvä syy ajaa nastoilla.
En tiedö oletko huomannut että nelos tiellä kehä III kohdalla laitettiin kesällä uusi asvaltti. Jo ennen lokakuuta siinä oli urat joten nastat eivät ole syyllisiä urien muodostumiseen.
-- Pelkkä kuvio ei takaa pitoa. Kumiseos on tosi tärkeä. Jossain testissä oli koemielessä tehty talvirenkaat kesärenkaiden seoksesta ja pito oli aivan kamala.
-- Nastat olivat kyllä tuloksiltaan tasaisemmat, mutta parhaiden kitkojen ominaisuudet olivat taasen sellaiset, että varoitus liukkaudesta esim. kiihdytyksessä on nastaa suurempi ja sitten tosipaikan tullen jarrutuksessa pito taasen parempi.
ne tehdään vain etuvetoautoilla ja renkaiden käyttätyminen hiukka erilaista verraten takavetoisiin..
mutta hankinko testeissä usein olleita autoja kuten opel vectraa ?..en tosiaankaan..
eli testit ei ole ainakaan minua varten .
Mitä eroa on renkaiden käyttäytymisellä etu- ja takavetoisen välillä silloin kun moottori ei vedä (esim. jarrutuskoe)?
Että miksi moinen sinua häiritsee ??? Itse vaihdoin siksi, että kun se talvi kumminkin kohta tulee. (Viime vuonna oli näihin aikoihin helvetillinen pyry!), niin regasliikkeet on tavan mukaan viikon tukossa. Arvostan vapaa-aikaani senverran, etten viitsi mennä sinne lappu kourassa tuntikausiksi odottamaan. Siksi toiseksi ei siitä nyt niin isoa haittaakaan ole, jos on hyvät renkaat ja autossa äänieristys vakio varusteena. Nyt on tiet niin kosteat, että kuliminenkin on minimaalista.
Kun luskelet vastauksia joita sinulle kiejoitetaan niin vastaa sinä että koska olisi se oikea aika vaistaa ne talvirenkaat?
Olipas muuten kiljoitus vilheita.
Korjaus:
Kun lueskelet vastauksia joita sinulle kirjoitetaan niin vastaa sinä koska olisi se oikea aika vaihtaa talvirenkaat?
mutta minäpä löinkin alle upouudet Nokian RSi- kitkat. Volvolla ajellessa meno on kuin ei renkaita olisi lainkaan alla... todella miellyttävän hiljaista, hiljaisempaa kuin kesänakeilla ;)
traktori renkaanvaihdoista miksikään muutu.
Pistä vaan kunnon pintakuviot alle niin et jää sen paskakuorman kanssa kiinni siihen pellonlaitaan.
Teitä kateellisia rutisijoita sitä vaan riittää. Varsinkin näin talvella sen huomaa; Volvo on mahdollisesti paras koskaan valmistettu talviauto (ei ruostu, lämpenee nopeasti, ei huurru, turvallinen, jämäkkä mutta tunnokas ohjaus). Kyllä Carina-kuskia kiukuttaa... ;)
Kesällä taas noihin ominaisuuksiin voidaan lisätä reippaasti kolmannella sadalla olevien hevosvoimien tuoma lisämukavuus; ei tarvitse stressata ohituspaikoista ihan samoissa määrin kuin alitehoisilla nuhapumpuilla kituuttavien. Ohi pääsee ilman että täytyy hakea vauhtia pienten pykälien kautta.
Jos olisit edes ajanut tuollaisella niin tietäisit mistä puhut...
Vain unelmoijat tarvitsevat kirjoitella tuolla tavalla. Jos on, ei tarvitse kehua, riittää kun tietää....
Tuolla käyttäjäprofiilini puolella on sinulle linkki Volvistisivuille. Voithan siellä käydä kummastelemassa ajokalustoani ;)
landian poikuleja (iän puolesta voin pojutella ) tiällä kehuskelee kitkoilla ja etuveto volvoilla..
mutta voipa olla että on nähty /nähdään jos vain volvo pippalaissa pyörit ;)...
mutta kitkoista sen verran että rsi:tä ei ole ees vielä päästy kokeilee "oikeilla" kelilla...testi jutut on eria asia..
rengasmyyjän ja testien perusteella itse ostin kitka (lue pakettiautoon viimeisen kerran ;))
mutta rsi:stä sen verran että tehokkaan ja painavan alle ne eivät ole tehty vaan siihen löytyy se oikee eurokitka joka sitten taas ei ole tehty suomen oloihin...mutta jossain on tingittävä jos ei letkulla halua ajella..
puolustettu kuin kitkojen äänettömyyttä vaikkapa kesärenkaita vastaan. Ja toki tulihan tuossa ohimennen kuitattua tämän yhden kitisijän traktoripuheetkin... ;)
Eikös muuten Porsche ja Lamborghinikin niittäneet alunperin mainetta rattorivalmistajina. Että osaa ne muutkin kuin ruottinpoijjaat.
Ei ruostu eikä huurru!!?? Buahahahaa! Oli vittumaista hypätä 80-luvun autosta s60 volvoon, s60:nen etulasi oli kokoajan pienessä huurussa!
Ja kyllä ne volvotkin ruostuu, kuten audit,mersut ja bmw:t!
sehän on nostopankkokone kuljetus puolella..:)
mutta kuka nyt ferrarilla ajelis kun on volvotkin keksitty....ja eihän se ole mies eikä mikään jos 10:tä volvoo pihassa ;)
S60 Vollesta.
Volvolla ajellessa meno on kuin ei renkaita olisi lainkaan alla...
Tuon paremmin asiaa ei voisi ilmaista. Niin on kuin vanteilla päästelisi. Vähän niinkuin mummoankan traktori.
Volvon tuntee autoksi vain renkaan jäljistä...
Kunnon autoissa ei tarvitse renkaita valita niiden hiljaisuuden takia sillä niissä on kunnon äänieristeet.
että Volvossa (ei ainakaan nykyisellään koske kaikkia malleja mikä on sääli) on muutenkin todella hyvä äänieristys, joten kitkoilla ajellessa kuulostaa siltä kuin ei olisi renkaita alla laisinkaan.
"Kunnon autoissa ei tarvitse renkaita valita niiden hiljaisuuden takia sillä niissä on kunnon äänieristeet".
Tämä kommenttisi paljastaa ettet tiedä mistä puhutaan. Käypä kokeilemassa kyytiä vaikkapa S80 tai V70 mallilla (jos et muuten niin vaikka taksin kyydissä) ja voit itsekin todeta että sillä kertaa pääsit sinäkin kokemaan miltä kunnon autossa matkustaminen tuntuu.
"Wannabe premium -auto", mutta niin äänieristyksen kuin muidenkin ominaisuuksien suhteen tarvitaan vielä kehitystä. V70 takseissa istuessa ihmetyttää nastojen äänen kuuluminen korviin ikään kuin oven tiivisteessä olisi katkos tai tuuletuskanava johtaisi äänen sisälle.
Kyllä on tullut Volvojen äänieristystä vertailtua työkaverin kanssa ja tulos on aina ollut että Volvo häviää 10 - 0. Sitä perustelen sillä että kolmen desibelin nousu tarkoittaa äänen kaksinkertaistumista.
En tiedä tarkkaan mistä ero tulee mutta ovitiivisteillä on varmaan tietty osuus.
Aikaa vaikkapa puuhastella autojensa kanssa. Voivat kyttäillä kelejä ja vaihtaa renkaansa juuri silloin edellisenä iltana kun ekat römppäkelit ovat tulossa.
Mutta kaikilla ei ole sama tilanne. Itse vaihdoin piikkikumit alle puolitoista viikkoa sitten, eli juuri silloin kun minulle sopii, eikä kiireen kanssa sitten kun on pakko. Yllätin talven, talvi ei yllättänyt minua.
Ajoin aikaisemmin kuusi talvea nastattomilla kitkakumeilla ja oman kokemukseni mukaan niillä pärjää jotenkuten pääkaupunkiseudulla muutamaa poikkeuspäivää lukuunottamatta koko talven. Mutta ei pärjää sisä-Suomessa ollenkaan. Ainoa kerta kun minulta on auto karannut lapasesta oikein kunnolla, sattui sisä-Suomessa kitkarenkailla ja vieläpä suoralla tiellä.
Ihmisistä löytyy sekä idiootteja että tyhmiä mutta onneksi suurin osa kuuluu muihin luokkiin kuin niihin. Minä olen vaihtanut jo talvirenkaat autooni koska arvostan turvallisuutta. Mutta enpä asukaan pk-seudulla onneksi.
Että sopulit saa joka vuosi saman uutisen:
TALVI YLLÄTTI.
Vaikka Hellu nyt ei ihan siperiaksi muuttukkaan talvisin niin kyllä täällä liukasta riittää talviöisin.
Ja vaikka asummekin Hellussa niin käymmehän kuitenkin pk-seutua kauempanakin silloin tällöin.
Joten se siitä !
Kato toiset lähtee töihin jo kuuden aikaan aamusta (toiset tietty jopa paljon aiemminkin). Siihen aikaan on tänäkin syksynä ollu jo pariin kertaan tiet ihan jäässä. Ei ne enää aamukasilta sitä ole.
Toisilla on kato itse maksettu auto eikä papan maksama... silloin tyhmä kolarointi kirpaisee omaa autoa ajavaa hiukan enemmän.
Fiksu vaihtaa siis renkaat ajoissa. Minä tosin en kuulu niihin, ja joka syksy liukastelen kesänakeilla töihin marraskuun loppuun saakka. Ihme, etten oo kolaroinu vielä...
Ensimmäiset liukkaat kelit ovat useimmiten vaarallisimpia. Tuntuma talvikeliin puuttuu vielä ja musta jää aamuvarhain yllättää helposti. PK-seudulla ajamme joka tapauksessa lähes koko talven paljaalla kostealla asfaltilla. Mielestäni hyöty talvirenkaiden vaihtamisesta ajoissa on siten suurempi kuin haitta. 12 vuoden kitkoilla ajamisen jälkeen oli pakko vaihtaa takaisin nastoihin kun muutin asumaan korkean mäen päälle. Kitkoilla ei päässyt kotipihaan ilman hiekotusta, nastoilla vaikeuksia ei ollut viime talven aikana. Nokian neloset pitävät ääntä, mutta pitävät.
...KUOLLEET EI OLE RENGASVALINNOISTAAN ENNENKÄÄN KERTONEET .