Hei
olen tilaamssa Octavia farkkua huonontien paketilla, onko tietoa tuleeko siihen muovilevy alle?
Ruoste raiskaa muovin alla
Maanantai 10.11.2014 klo 17:03
Autonvalmistajat peittävät yhä useammin auton alustan erillisellä muovisuojalla auton aerodynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi. Mutta muovin alla kasvaa ruoste.
Ruotsissa keskustellaan kiivaasti autojen alustojen ruostumisesta. Autojen alta löytyy näet yhä useammin erillinen muovikate, joka parantaa auton aerodynaamisia ominaisuuksia, vähentää polttoaineen tarvetta.
Ruotsissa on havaittu, että muovisuojan alle kertyvää ruostetta on vaikea nähdä. Lisäksi muovin on huomattu vauhdittavan alustan ruostumista lian ja kosteuden kertyessä alustan ja muovipeitteen välisiin onkaloihin.
Ongelma on ollut esillä Ruotsissa jopa valtiollisen tv-yhtiö SVT:n pääuutissa, Ruotsin autokorjaamoalan SFVF:n aloitteesta. Päivälehti Dagens Nyheter kertoi lauantaina, että asiasta on vastikään järjestetty oikein paneelikeskustelu.
Alustaa suojaavan muovipeitteen irrottaminen katsastuksessa tai korjaamolla voi kestää parikin tuntia. On myös havaittu, että muovia voi myös olla vaikea saada takaisin paikoilleen, koska muovilevyn kiinnitysjärjestelmät ovat liian heppoiset.
Ruosteongelmaa käsitelleessä keskustelussa päädyttiin Dagens Nyheter -lehden mukaan siihen, että autonvalmistajien omien korjaamoiden pitäisi tarkistaa omien automerkkiensä alustojen ruostetilanne
olen tilaamssa Octavia farkkua huonontien paketilla, onko tietoa tuleeko siihen muovilevy alle?
Ruoste raiskaa muovin alla
Maanantai 10.11.2014 klo 17:03
Autonvalmistajat peittävät yhä useammin auton alustan erillisellä muovisuojalla auton aerodynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi. Mutta muovin alla kasvaa ruoste.
Ruotsissa keskustellaan kiivaasti autojen alustojen ruostumisesta. Autojen alta löytyy näet yhä useammin erillinen muovikate, joka parantaa auton aerodynaamisia ominaisuuksia, vähentää polttoaineen tarvetta.
Ruotsissa on havaittu, että muovisuojan alle kertyvää ruostetta on vaikea nähdä. Lisäksi muovin on huomattu vauhdittavan alustan ruostumista lian ja kosteuden kertyessä alustan ja muovipeitteen välisiin onkaloihin.
Ongelma on ollut esillä Ruotsissa jopa valtiollisen tv-yhtiö SVT:n pääuutissa, Ruotsin autokorjaamoalan SFVF:n aloitteesta. Päivälehti Dagens Nyheter kertoi lauantaina, että asiasta on vastikään järjestetty oikein paneelikeskustelu.
Alustaa suojaavan muovipeitteen irrottaminen katsastuksessa tai korjaamolla voi kestää parikin tuntia. On myös havaittu, että muovia voi myös olla vaikea saada takaisin paikoilleen, koska muovilevyn kiinnitysjärjestelmät ovat liian heppoiset.
Ruosteongelmaa käsitelleessä keskustelussa päädyttiin Dagens Nyheter -lehden mukaan siihen, että autonvalmistajien omien korjaamoiden pitäisi tarkistaa omien automerkkiensä alustojen ruostetilanne
Vastaukset 18
Vanhimmat
Oli pakettia tai ei, siellä pohjassa on nykyisin muovilevyt. Huonon tien moottorinsuojat on erikseen, mutta nehän pitää saada huoltoa varten pois. Jos todella kiinnostaa, tarkista Octavian lisävarustelista. Eiköhän korotuksen lisäksi muoviinen "panssari" kuulu pakettiin.
Näistä muovilevyistä johtuen alustan lisä-ruostesuojaus on muuttunut paljon aikaa vieväksi toimenpiteeksi. Muovilevyjen pitäisi toimia suojana, mutta mitä siellä alla tapahtuu, on toinen juttu. Nissan Primeran pelkästään maalatusta pohjasta pintaruoste näkyi suoraan...
Olenkin ihmetellyt miksi näissä vastaantulevissa skodissa näkyy alustan alta joku aina lepattavan. Onko niin ettei kiinnitystä tehdä huolellisesti tehtaalta lähdettäessä/huollon jälkeen- näitä "lepakoita" on tullut vastaan satoja kappaleita ja aina juuri skoda,wv- ollut kyseessä! Itsellänikin on kyseinen rakenne, mutta ilmeisesti kiinitykset ovat vahvempia kestämään vastatuulta., mutta itselläni on ns. premium- auto, joten en merkkiä tässä paljasta- ettei taas ala se "kaivelu-suuttuminen" Ottakaa nyt peekele yhteyttä sinne maahantuojaan/huollon aikana korjaamoon ,että osaavat kiinnittää sen läpyskän kunnolla sinne auton pohjaan! Itsellänikin oli skoda, mutta teknisistä syistä päädyin......
Voit lukea ruostesuojauksesta uusimmasta Tuulilasi-lehdestä. Sinä oli katsaus joidenkin 3-vuotiaiden autojen suojauksesta.
tässä joidenkin autojen otsikot koottuna
Ford Focus: täydennys tarpeen
Kia Cee'd: suojaus tarpeen
Mazda6: kiireesti suojaukseen
Nissan Qashqai: suosikki punertuu
Skoda Octavia: täydennys suotavaa (ainoat ruosteet Skodan pohjassa on nähtävissä takapäässä. Takimmainen apurunko on saanut pintaansa vain kevyen ruiskumaalikeroksen)
Toyota Auris: heti käsittelyyn
VW Golf: melkein siisti (sama apurunko-ongelma kuin Skodassa)
Samassa lehdessä kirjoitetaan vuosimallin 2001 Octaviasta, jolla on ajettu yli 427 tuhatta kilometriä. "Alustassa on paljon pintaruostetta, mutta sen alla on kovaa peltiä". Vuodet ja ajokilometrit eivät haittaa Octaviaa. Tuulilasi kirjoittaa: "Skodaa tuli käytettyä paljon pitkässä työmatka-ajossa. Päätelmäksemme jäi, että sitä parempaa ja ennen kaikkea edullisempaa ratkaisua on vaikea löytää. Skoda kulkee vakaasti ja tanakasti. Kilometreistä huolimatta auto oli säilyttänyt tanakkuutensa yllättävän hyvin. Kuoppaisella tiellä menokaan ei ollut mitään epämääräistä natinaa tai ryskettä."
Uusia autoja ei tarvitse ruostesuojata. Tuo on vain eurojen kiiltoa silmissä. Ainoa suojausta tarvitseva voi olla Mazda, mutta sekään ei ruostu puhki 10 vuoden käytöllä eli ihan turhaa touhua. Tuulilasi ei ymmärrä asiasta juuri mitään, mutta heille syötetään tuostakin artikkelista mainosrahaa.
Kyllä nuo Toyotat pitää myös suojata jos niillä meinataan ajaa Terojen haluamat määrät.
skoda ruostuu pahoin,alusta on paljas kauttaaltaan,ns halppis autosta puuttuu pohjalevyt kauttaaltaan ja sen kyllä ajomelussa kuulee.
Suurena kauneusvirheenä DSG:ssä ovat edelleen suunnanmuutokset - veto kytkeytyy toistuvasti kovin hitaasti päälle. Se on joskus raivostuttavaa, sillä ominaisuus voi aiheuttaa liikenteessä hankaliakin tilanteita. Pakilta eteen -vaihteelle kytkettäessä auto voi lähteä kaltevalla pinnalla jopa valumaan, jos jarrun kanssa on vähänkin varomaton...
Saksalainen Auto Bild raportoi tuoreessa, mittavassa laaturaportissaan, että Volkswagenia painavat edelleen kuluttajien suunnalta päivittäin esiin nousevat, erityisesti TSI-moottoreiden jakoketjuongelmat. TSI-bensiinimoottoreita käytetään monissa Volkswagenin malleissa. Auto Bildin mukaan jakoketjuongelmat vaivaavat kuluttajia edelleen, ongelmaan liittyvästä laajennetusta takuusta huolimatta.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html?ref=rss
http://kaara.tv/2014/09/20/kaaran-mia-pelttari-koeajoi-skoda-rapid-spacebackin/
huono ajettava,dsg surkea,hirvee bensasyöppö ja kuulo lähtee.
V:A:L:E:H:T:E:L:E:T. Skoda ei ruostu.
sinut pitäisi vetää siitä sinne!
-
-
-
-
(munista hirteen)
Valehtelet.
Oletko itse ikinä ajanut Skodalla? Tai yleensä minkäälaisia oikeita kokemuksia olemassa olevasta Skoda-autosta?
Valetta!
http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468
skoda ruostuu vagin autoista eniten,johtuen huonosta maalista,joka jopa irtoaa paloina irti,ovien alalaidat,lokasiipien kaaret ja takakontin/konepellin luukut pahimpia.
Usko jo. Valehtelu vie sinut helvettiin, kärsivä poikani. Amen.
Ehkä olet kuitenkin roskapostirobotti? Koneella ei ole sielua, joka voisi joutua kadotukseen.
Mikä ihme on, kun nämä juntit ei osaa lukea. Ruostumisen kohdalla puhutaan Volkswagenista. Ei puhuta Skodasta.
Ja pintaruoste on sitäpaitsi ihan eri asia kuin korin ruostuminen. Kyllä se juntinjulli on TYHMÄ.
Kalliita on korjata VW pintaruosteet kuten takaluukut touran ja golf..Ja skodassa paloina hilseilee maalipinta kyllä.Kallista ylläpitoa ihan taas isse koettuna.
Ei taida jäädä isältä, pojalle kuin kasa ruostetta, tällä meininkillä!
Vagareena ym. keskustelusivut eivät ole luotettavia tietolähteitä. Sen jokainen normaaliälyinen ymmärtää. Ko. sivustoilla ei kielletä/estetä satujen, eikä valheiden kirjoittelu. Ei kai tämä ole kenellekkään epäselvää?
Jos haluatte lueskella joitain lähes luotettavia tietoja koneista, vierailkaa jonkin traktorimerkin harrastesivuilla. Sielä on yleensä valvoja, joka ymmärtää ko. koneen tekniikasta sen verran, että hän ei salli kakkanjauhantaa.
Julleille luettavaa tässäkin saitissa paljon.
Älä jullinjuntti rehki noin kauheasti. Saatat saada infarktin. Yksi postaus päivässä riittäisi.