Kyseesä on siis 20hv evari johon on vaihdettu isompi kaasari kuulemma olis 25 hv.
Kestää ennenkuin nostaa kierroksia.
Eli kun laitan kaasun pohjaan kerkeän ihan rauhassa pistää tupakaksi ennen kuin se lähtee menemään.
Sitten se toimii normaalisti noin tunnin kunhan ei päästä kaasua pitkäksi aikaa pois.
Sen jälkeen häviää kierrokset pikkuhiljaa mutta kone ei sammu vaan tärisee ihan pirusti ja kolisee mutta jaksaa liikuttaa venettä eikä jätä vesille.
Ja kun se on seissyt yön yli niin sama toistuu eli yli tunnin lenkkejä ei ole tullut tehtyä.
Mistähän voisi lähteä vikaa hakemaan kun tuntuu niin mystiseltä tuo vika.
Tulpat on vaihdettu puolat on ihan uuden näköiset ja kaasarikin on purettu kertaalleen.
Ja vesi kiertää koneessa.
Jos joku keksisi jotain tai olis tietoa samanlaisesta hommasta niin hyvä olis.
Kiitoksia jo etukäteen
Kestää ennenkuin nostaa kierroksia.
Eli kun laitan kaasun pohjaan kerkeän ihan rauhassa pistää tupakaksi ennen kuin se lähtee menemään.
Sitten se toimii normaalisti noin tunnin kunhan ei päästä kaasua pitkäksi aikaa pois.
Sen jälkeen häviää kierrokset pikkuhiljaa mutta kone ei sammu vaan tärisee ihan pirusti ja kolisee mutta jaksaa liikuttaa venettä eikä jätä vesille.
Ja kun se on seissyt yön yli niin sama toistuu eli yli tunnin lenkkejä ei ole tullut tehtyä.
Mistähän voisi lähteä vikaa hakemaan kun tuntuu niin mystiseltä tuo vika.
Tulpat on vaihdettu puolat on ihan uuden näköiset ja kaasarikin on purettu kertaalleen.
Ja vesi kiertää koneessa.
Jos joku keksisi jotain tai olis tietoa samanlaisesta hommasta niin hyvä olis.
Kiitoksia jo etukäteen
Vastaukset 3
Vanhimmat
vikana on ikä
Käykö kuumana eli kiehuuko jos sylkäiset tai roiskutat vettä sylinterille?
Kannattaa myös katsoa näkyykö tulpissa vesipisaroita jos on niin kannattaa avata sylinterin kansi ja katsoa kansipahvin kunto.
Tietysti vika voi olla vaikka missä, mutta itselläni on '79 evari josta on kansipahvi vaihdettu muutaman kerran.
Toisaalta: Jos se on vanhempaa mallia niin siinä ei ole cd-boxia ja siinä tapauksessa kannattaisi ehkä katsoa missa kunnossa katkojan kärjet on.
Tietysti ongelmaa voi myös etsiä polttoainepuolelta. Eli kannattaa katsoa auttaako vaikka pumppaaminen.
Oireet on kyllä aika oudot. Tuo "kestää ajaa tunnin ja siten ei enää vedä" viittaisi jotenkin koneen lämpötilan vaikutukseen häiriöön.Voisi siis olla sytyspuolen vika.
Väärät, siis liian kuumat tulpat voisivat olla myös syylliset. Toisaalta huono kiihtyvyys viittaisi joko liian laihaan seokseen tai väljään koneeseen. Laiha seos voisi olla peräisin ilmavuodosta, esim imusarjassa.
Pelaahan tankin ilmansaanti?
Oma kokemus vm -82 20hv. Kone varsin reilu 20 uutena ilman mitään muunnoksia. Ensimmäisessä tulppien vaihdossa kävi ilmi, että uudet täsmällen alkuperäisten kaltaiset eivät toimineet, vaan kuumenivat niin, että lopuksi muurautuivat umpeen. Siis hekusytytystä, muuraituminen alumiinia männäänpäästä. Neuvottelu huollon kanssa tuotti kokeilun, jossa siirryttiin pykälää kylmempiin pintapurkaustulppiin, tulppiin joita suositeltiin ns. Work verioon. Tämän jälkeen kone pelasi.