Omistan 15m rauta-aluksen, johon olen rakentanut kantosiivet tarkkojen laskelmien mukaan. Kone tehoa on riittävästi (2x400hv Cummins). Pidennetyt akselit, jotka yltävät veteen, kun alus on liussa. Onko kellään kokemuksia moisesta aluksesta? Onko laiton? Miten käyttäytyy sivutuulessa? Omistan itse nosturin, jolla pääsen laskemaan veneen vielä tämän vuoden puolella. Tarkoituksena on kokeilla miten toimii. Aikaisemmin olen rakentanut vastaavanlaisen 8 metrisen yhdellä koneella. Hyvin kulki!
KANTOSIIPI
Repe
132870
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Katso ja lue viranomaisen (Merenkulkulaitos) käsitys asiasta:
http://www.fma.fi/palvelut/tietopalvelut/julkaisut/tiedotuslehti/avaa.php?id=236
"Tätä asetusta sovelletaan konevoimalla kulkevaan suomalaiseen alukseen, jota käytetään
merenkulkuun, sekä tällaisella aluksella työskentelevään laivaväkeen ja aluksen laivanisäntään.
Tätä asetusta ei kuitenkaan sovelleta:
1) kalastusalukseen;
2) puolustusvoimien tai rajavartiolaitoksen alukseen, jota ei käytetä yleisessä liikenteessä
matkustajien tai lastin kuljettamiseen;
3) huvialukseen, jonka pituus on enintään 24 metriä tai koneteho enintään 500 kW, jos
merenkulkulaitos ei, ottaen huomioon aluksen käyttöön ja muut asiaan vaikuttavat tekijät, muuta vaadi;..."
Koska aluksesi koneteho on yhteensä 800 hv = 588 kW, et ole vapautettu noista asetuksella määrätyistä pätevyysvaatimuksista. Ei muuta kuin hommaamaan riittävä ja riittävin pätevyyskirjoin varustettu miehistö!
Siinähän luki 24m tai 500kW, ei "ja". Eli jos on alle 24m paatti, saa ajella ilman kirjoja, vaikka olisikin enemmän tehoa. Tuo 500kW:han löytyy jo kovemmista jenkkipaateistakin.
Sinultahan outo tulkinta löytyi! Juuri sana "tai" merkitsee sitä, että jo yhdenkin kriteerin täyttyminen riittää.
Jos 30-metrinen kaljaasi liikkuu esim. 100-kilowattisen (136 hv) koneen turvin, astuvat miehityksen pätevyysvaatimukset voimaan, vaikka teho jää viidesosaan kynnysarvosta 500 kW.
Jos pituusrajan puolikkaankin (12 m) mittaiseen alukseen tungetaan pari ärjyä 400 hv:n konetta (yhteensä 800 hv = 588 kW), menee tehoraja rikki ja taas vaaditaan papereita.
Jos jokin jenkkimuskelipaatti liikkuu yli 500 kilowatin koneteholla eikä puikoissa olevalla ole tuon tehon edellyttämää pätevyyttä, ollaan sääntöjen kirjaimen väärällä puolella – olipa käytäntö sitten mitä tahansa.
voi HITTO TAITAA MENNÄ KONEET VAIHTOON ENNEN REKISTERÖINTIÄ.MUTTA KOKEILEN KUITENKI MITEN KULKEE NOILLA KONEILLA.ONHAN TALVI AIKAA VAIHTAA VAIKKA PARI GM DETROIT DIESELIÄ,JOTKA ON 80 LUVUN LOPULTA LOJUNEET HALLIN NURKASSA.KIITOS NEUVOISTA.
Ilmoita rekisteriin 550KW ja sillä siisti.
siis 450KW
Repe , anna mennä vaan!
Kyllä nämä veneilevät tohvelisankarit tarttee jutun aiheita.
Kun tuntuu jo nykyään, että tärkeintä veneilyssä on septitankki ja systeeemit!
Omaan suomalaiseksi veneilijäksi kohtalaisen paljon kantosiipikokemusta. Olen perehtynyt jonkun verran TEHI -aluksen seuraajan SUVIJETIN sielunelämään muutamia vuosia sitten (josta sittemmin on remontin kautta rakennettu pienelle porukalle charter paatti).
Tuo tehon tarve ja siipien suunnittelu on kyllä tarkkaa hommaa (hallitsen laskenta puolen kohtalaisesti). Ladoga -alusten kohdalla käytännön tehoa tarvittiin yli 800 hv, jotta se toimi kunnolla. Muistaakseni paatti painoi tyhjänä n. 20 tonnia Tehon lisäksi potkuri saisi olla cleaver -tyyppinen, koska se lähellä pintaa pyrkii jo tyynessä vedessä kaivamaan kuopan ja ventiloimaan, saatikka sitten aallokossa.
Sivutuuliajossa ei ole ongelmia, mikäli aluksen keulassa on passiiviset v-kulmassa olevat vettähalkaisevat siivet tai Ladogan tapaan plaanarisukset. Canard -konstruktioissa pitää olla taas trimmitasot tai takasuksen jalaksissa kulmaan asetetut plaanarisukset.
Näin vihjeenä... toivottavasti projektissasi on ollut kantosiipiasiat tunteva henkilö mukana, koska laitteesta on mahdollista tehdä melkoinen surmanloukku, jos ei tiedä kantosiipialusten riskeistä.
Morjes. mielenkiintoinen tuo kantosiipiajatus. olisi mielenkiintoista keskustella ideasta ja saada tietämystä. Olisi tarkoitus rakentaa ko siipi pienempään moottoriveneeseen.
terveisin
Petri Toukola
0400 840392
Lahdessa on telakalla vanha kantosiipialus jota kunnostetaan, voisi löytyä hyvääkin tietoa.
Puhuin aiemmin juuri tuosta. Rosetta taitaa olla paatin nykyinen nimi, ent. Suvijet. Suvijetin aikaan 1300 hv/40 solmua ja Rosetassa on 800 hv. Omistaja väittää sen menevän 30 solmua.
HIENO PAATTI.PALJON KULKEE?
HYVIN KULKEE VARMASTI!