Globaaleilla markkinoilla, ei siis pelkästään entisissä SEV- ja YYA-maissa, laadukkaat länsimerkit tekevät kauppansa. Citroënin emoyhtiön Heinä-syyskuun välillä PSA:n maailmanlaajuinen automyynti kasvoi 5,4 prosenttia, mutta Kiinassa jopa ennätykselliset 44,4 % eli 5,5 kertaa maan koko automarkkinoiden kasvua nopeammin.
Kysyntää Kiinassa siivittivät monet Citroënin uutuusmallit kuten Citroën C-Elysée ja C4L sekä DS-mallit DS 5, DS 5 LS ja DS 6. Peugeotin ja Citroenin n osuus Kiinan automyynnistä on nyt 5,1 prosenttia. Konserni ennakoi autojen kysynnän lisääntyvän Kiinassa tänä vuonna noin 10 prosenttia eli kaksi kertaa Eurooppaa nopeammin.
Miksi tyytyä itäautoon, jos saa laadukkaan länsimerkin?
Kysyntää Kiinassa siivittivät monet Citroënin uutuusmallit kuten Citroën C-Elysée ja C4L sekä DS-mallit DS 5, DS 5 LS ja DS 6. Peugeotin ja Citroenin n osuus Kiinan automyynnistä on nyt 5,1 prosenttia. Konserni ennakoi autojen kysynnän lisääntyvän Kiinassa tänä vuonna noin 10 prosenttia eli kaksi kertaa Eurooppaa nopeammin.
Miksi tyytyä itäautoon, jos saa laadukkaan länsimerkin?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Täyttä trollausta ja valetta taas länttilortin jutut. Skoda Octavia myy Kiinassa paljon enemmän kuin patonkituotteet.
http://bestsellingcarsblog.com/2014/11/china-10-months-2014-discover-the-top-379-models-ranking/
Skodan markkinat ovat varsin rajatut. Lähinnä itäblokin käyttöön. Onneksi niitä ei myydä enempää. Toivottavasti VW lopettaa koko halppismerkin, ja keskittyy vaikka Seatiin mieluummin.
ihana röllipoika, äitisi on varmaan ylpeä, poika juttelee internetissä ja kaikkea, on se lahjakas....
No Seattihan se vasta halppismerkki onkin, kun ei käy kaupaksi vaikka hinnat on reilusti alle Skodan hinnan.
Ja Seatin markkinat ovat vielä rajatummat, niitä myydään lähinnä Espanjassa.
Sen merkin myyntiä voisi tosiaan tehostaa, kun Suomessa niitä menee kymmenesosa siitä mitä Skodaa.
Seatin tarkoitus on Euroopassa saada Kialta asiakkaita pois. Sellainen on konsernin strategia. Varsinainen premium-volkkari tuo Seat! So not?