Vanha ( -98 ) diesel fellu toiminut hyvin.320,000 km.Nyt puoli vuotta sitten alkoi 5 vaihde ensin viheltään ja nyttemmin oikein kunnolla rallattaan ettei vitosta voinut käyttää.Avasin vaihteiston puoleisen moottorin kannakkeen ja laskin taljalla vaihteistoaskia ja sain päätykopan auki.Siellä oli pienemmän rattaan edestä iso mutteri löystynyt jotain 5 mm.Mutteri lukitaan akselissa oleviin uriin .Mutterin laipat oli haljennut irti.Ratas oli aika väljä joten katsoin paremmaksi vaihaa koko sakin.Ostin halvan diesel ( -97 ) fellun ja otin siitä vaihdeaskin. Kappas se olikin hiukan erillainen.Päätykoppa oli erimuotoinen ja vitosen rattaisto oli toisenlainen.Kuitenkin moottorin puolen kiinnityskohdat oli kohdallaan.Laitoin samalla uuden kytkinpaketin ja vetarin stefat samoin vaihteensiirtoakselin stefan.Nopeusmittarin vaijerin vaihteistoon tuleva muoviratas palikka oli hiemen erillainen.Sain sen varaosa-autosta.
Öljyt sisälle ja hyvin tuntuu pelittävän.Katselin Haynesin eng.kielisestä korjausoppaasta kytkinvaijerinsäätö ohjeita muttei meikäläisen englannilla siitä selvitty joten se säädettiin mutu tuntumalla.
Öljyt sisälle ja hyvin tuntuu pelittävän.Katselin Haynesin eng.kielisestä korjausoppaasta kytkinvaijerinsäätö ohjeita muttei meikäläisen englannilla siitä selvitty joten se säädettiin mutu tuntumalla.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Täytyy kunnioittaa näitä tee-se-itse-miehiä ja näitä vanhan hyvän ajan autoja, joihin pystyy itsekin tekemään vielä jotain.
Nyky-tero ei ymmärrä autoista mitään, kunhan apinan lailla toistelee, mitä joku muu on aikaisemmin provoillut.
Skeida jullit on pehmeitä poikia.huoltokorjaamo kutsuu usein.Ja vanhan skeidan laittoa pitää ihmetellä.Kuka tuollaisella vanhalla meluavalla sikakiikulla viittii ajella.
Samoin rispektit aloittajalle. Auto on käyttöä varten ja käyttöiän jatkaminen järkevää, kun taitoa ja osia löytyy.
Jullinjuntin katkeruus on kuitenkin omaa luokkaansa. Kaveri on kaikessa kyvyttömyydessään niin hapokas, että luulisi syöpyvän sisältä päin puhki.
iestin aloittaja.Olen aika aloittelija näissä autonkorjauksissa vaikka olenkin korjannut autoja pakon edessä kohta 40 vuotta.Fellun jakohihnan vaihdatin koska
arveluttaa mututuntumalla laittaa hihnan kireyttä.Toyotaan olen kansirempan tehnyt joskus mutta koko konetta ei ole tullut korjattua koskaan.Mutta kaikkea on kiva opiskella.Korjaamolle ei ole varaa viedä joten on pakko vaan ottaa korjausopasta käsiin.Sähkövikoja on saanu hyvin korjattua korjausoppaan avulla.Paljon haukutaan feliciaa.Ei kai kukaan ole väittänyt että tällä mitään Aston Martinin ajo-ominaisuuksia olisikaan.Näitä dieseleitä kun taas saa muutamalla satasella ja varaosa autosta itse maksoin parisataa kaksilla renkailla.Edellinen fellu lähenteli jo liki 500,000 mutta kori alkoi hajota, vaikka oli sitä hitsailtukin.Kummia muuten nää Fellut, silti kun vaihto öljt ja heitti 5 litraa sisälle ja ajoi 10,000 km niin reilu 4 litraa tuli ulos.Huolto-osat saa suomalaisesta
puna-harmaa ketjusta pikkurahalla.Keskikulutus 5.6 l/100 km.Diesel vero 50 euron luokkaa ja 5 hengen auto.Egr venttiilin meinaa tulpata ja hehkut vielä vaihtaa,
Felicia on hintalaadultaan hyvä auto, jonka pstyy TI-mieskin huoltamaan. No tällä palstalla räksyttää ne, joilla tuo ego on muutenkin apinatasoa, mutta ne jotka ko. mallin ovat valinneet eivät rahojaan turhaan tuhlanneet, sillä noilla ajetaan pikkuautoksi ihan kunnioitettavia kilometrimääriä.
Onko tos mallis ww tekniikkaa edes olleskaan, mää epåilen kovin!
Nostettuani varaosa fellun dieselkonetta huomasin koneen takana tekstin, Germany.
Niinhän sinä epäilet, kun et tajua logiikkaa. Kun Skoda siirtyi Feliciassa käyttämään VW:n moottoreita, tulivat moottorit tietenkin Saksasta. Ei Skoda dieseleitä 90-luvulla itse valmistanut, tuskin muuta kuin perinteisiä bensakoneita modernisoituna. Mutta tällä hetkellä TSI-moottoreita tehdään koko konsernille.